Mon GSX 1100 , époque Mittérand

Pas possible que les gaz passent dans l'huile ?
je cherche la cause au phénomène que mes potes qui ont réussit a me suivre...  (tu pârle ils m'ont fumé ma race oui..) petite bouffée de fumée "blanche" lors des grosses reprises.

Si la fumée est blanche, c'est peut être de la vapeur d'eau. Eau de condensation restée dans les pots.
Normalement ce truc arrive lorsque la moto est froide, plutôt en hiver, et surtout au démarrage. Ensuite lorsque les pots sont chauds le phénomène disparaît. Certains font un tout petit trou en partie basse de la ligne pour que l'eau de condensation s'évacue, ce qui limite la corrosion par l'intérieur 

Si la fumée est bleutée (et sent ) alors seulement c'est de l'huile....

Est-ce que ton reniflard d'huile de bas moteur est relié à la boite à air? Tu peux soupçonner une remontée par là, notamment parce qu'il y aurait trop d'huile lors d'un appoint généreux.

Pour statuer si ça vient des segments, ou du joint de culasse, tu peux faire une mesure de taux de compression. Si la compression est manifestement plus faible sur un cylindre, ça te donne un indice du cylindre fuyard. Les spécialistes du SUZ peuvent te dire s'il existe un point faible connu, par exemple autour du puits de chaîne de distribution, ou encore entre une remontée le long d'un goujon et l'un des cylindres.... (ce qui est le cas sur les Kawa à air que je commence de connaitre.....) et la nécessité de bien soigner ces endroits au remontage du moteur.

Avant de tout démonter, vérifie la couleur de tes bougies. Si tu en trouves une manifestement plus noire que les autres, c'est le cylindre à incriminer. Si les 4 sont noires, ça peut venir d'huile remontée par la boite à air. Ca peut aussi venir d'une combustion trop riche, mais il y a une nuance entre noir sec (combustion riche) et noir gras brillant (huile) qui ne t'échapperas pas .

Si tout est OK, alors joints de queue de soupape.

Bonne chance
Cordialement
Bruno

Salut,
merci 

le reniflard ne remonte pas dans la boite a air, les vapeurs sortent par un tuyau équipé d'un petit filtre genre KN, au ralenti moto très chaude j'ai d'ailleur put voir par cette sortie de reniflard des vapeurs blanches qui durent 5/6 secondes, lors des arrêts au stop, feu rouge etc..

j'ai prévu de faire ce week en relevé de compression, je sais que depuis le début j'ai 2 cylindres un poil plus faible que les 2 autres, je vais voir si cela a bougé. 
Pour les bougies ça a l'air très bien, brun comme il faut.

vu la fuite au joint de culasse, de toute façon ça va finir par être déposé tout ça 

pas de prise de compression, la flemme aujourd'hui. mais pour les bougies ça semble ok, elles ont 3500/4000 km et sont d'une assez belle couleur marron clair. Pas grasse.

pour la fumée j'ai redemandé a mes potes, le signe le plus unanime et marquant est une "explosion" de fumée blanche (de 2/3 seconde)  dans les grosses accélérations

quant a la fumée bleue a haut régime je ne fait pas l'unanimité, pour certain oui pour d'autres non. difficile a savoir pour soi même , a l'approche des 9000 t/min sur de petites routes je regarde assez peu en arrière  

comme dit plus haut je démonterais de toute façon on verras bien

Miracle, j'ai eu le temps aujourd'hui de faire une prise de compression à chaud.

1=14
2=11.8
3=12
4=13.8

C'est une peu élevé 14 je pense, par contre les 2 du centre ça crains. Ou je me suis gourré quelque part en montant la moto ou le joint de culasse ne fait pas son job.
J'ai fais un serrage de culasse pour être sûr.

Prochaine étape, démontage 

Ce sont des fuites aux soupapes , la différence ne vient pas d'une fuite au joint qui aurait claqué directement

CRICKEY a écrit:

Miracle, j'ai eu le temps aujourd'hui de faire une prise de compression à chaud.

1=14
2=11.8
3=12
4=13.8

C'est une peu élevé 14 je pense, par contre les 2 du centre ça crains. Ou je me suis gourré quelque part en montant la moto ou le joint de culasse ne fait pas son job.
J'ai fais un serrage de culasse pour être sûr.

Prochaine étape, démontage 

Démonter un moteur parce qu'il fonctionne ... pourquoi pas ??!!
Remarque, c'est vrai 11.8 o u 12 c'est un peu faible pour un GSX ! J'ai déjà posté cette prise de compression plusieurs fois mais ça c'est un GSX qui respire pas mal, et j'ai quelques exemples en tête !
Et avec un joint de culasse COMETIC comme avec le kit WISECO. Jamais de fuites, jamais de problèmes et le resserrage n'est absolument pas nécessaire avec ce type de joint. Enfin ce que j'en pense ...

Je voudrais bien ne pas démonter ça m'arrangerait , mais
_ écart de 2 kg entre les 4 cylindres
_ apparemment on m'a dit ( moi j'ai pas vu ça se passe derrière quand je roule) un panache blanc à la remise de gaz.
_ les gens qui sont derrière moi ce prennent des gouttelettes d'huile.
_Mon moteur pisse entre les 2 demi carter.

Ce qui est fâcheux, car en effet elle fonctionne bien et est agréable à conduire

allez c'est décidé adios ma 1ère GSX dans sa mouture actuelle



je me suis bien amusé a la remonter, j'y est passé pas mal de temps (un peu de sous il est vrai aussi) j'aime bien le résultat esthétique.
mais a l'usage (5000 km) j'ai bien aimé le moteur, bcp moins l'ergonomie, le manque de protection, le freinage, la tenue d route..

mon montage moteur était un coup d'essai (je ne suis pas mécanicien) il n'est pas top top, écart de compression entre des cylindres, manque d'étanchéité du moteur a 2/3 endroit (bien plus au départ mais j'ai colmaté au fur et a mesure) qui perd un peu d'huile en roulant. j'ai bcp appris (il m'en reste a voir venir j'imagine)

j'ai été heureux que bcp la trouve jolie (c'est pas gagné avec un GSX1100E, elle n'a pas un physique facile au départ)

je ne compte pas la vendre vu le moteur a réviser entièrement et le marché restreint des vente de GSX, donc elle va être démontée et entièrement revisitée, transformée et servira de base a un projet "tuning, racing, etc.. façon années 80" comme on peut en voir parfois sur le forum.

Ho NONnnnn!!!!! Je la trouve si belle tel qu'elle est là ....

c'est gentil 

je pense garder tout l'habillage, réservoir,  blanc de coté, si ça peut servir un jour a quelqu'un..

on m'a laissé partir une heure plus tôt du taff'  

devinez quoi cela m'a laissé le temps de déculasser.
je suis un peu déçu, je m’attendais a trouver des traces de fuite au joint de culasse, que neni   pas une goutte d'huile nul part qui ne serais a sa place la non plus.

pourtant j'avais un suintement le long du joint de culasse en roulant.
pas de cause évidente du manque de compression des cylindres centraux vis a vis des extérieurs.

je ferais des photos a la lumière du jour, la il faisait un peu sombre a la fin dans le garage. Peut être qu'un œil avertis noteras quelques chose ?

Le joint de culasse était celui du kit Wiseco ? Un joint noir composé de plusieurs feuilles ?
Dans ce genre là :

Un joint COMETIC en sorte de fibre avec des bagues autour des puits de cylindres.

en visuel je n'ai vu que :
- 2 guide de soupape coté échappement dans le conduit un peu "mouillé", avec je suppose un peu de gras dessus du coup
- un minuscule copeau de métal, 3 mm, comme une ébavure de filet de vis, quant on foire une vis parfois ça fait ce genre de copeau entortillé, il était coincé dans un recoin de la culasse au dessus.

je continue mes investigations asap

[url=https://servimg.com/view/19444942/363][/url]

[url=https://servimg.com/view/19444942/361][/url]

Et voila c'est repartis !


bon des photos qui ne servent pas a grand chose mais je partage, je suis comme ça   




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On dirait que la chambre de combustion du 4 ne soit pas bien "sèche" genre mauvais allumage ou carburation trop riche ou huile qui passe par les segments 

Celui la a une bonne compression mais c'est aussi dans celui la que le "cul" d'un des guide de soupape est "mouillé" voir huileux dans le conduit d'échappement.
sinon toutes les calottes sont un peu "caramélisées" je ne sais pas si c'est normal ou pas

bon on s'en fout, j'ai tout démonté, je pense que mes pistons wiséco nageaient trop dans leurs chemises et je devait avoir des remontés d'huile ou de compression qui passait dans le bas moteur, plus 2 ou 4  soupapes des cylindre 2/3 qui laissaient passer un peu de compression aussi...enfin bref...

je déterre car je voulait poster cette photo 

 

qui me rappelle pourquoi je ne peut pas remonter ces vieilles motos en stricte "origine-collector-sortie d'usine-matching number-machin truc"

moi quand j'était minot c'est ça que je voyais dans la rue, pour moi ça c'est un GSX d'origine   
selle italienne, amortisseur de direction, une peinture du plus mauvais gout, un 4 en 1 chromé, je ne sais d'ou viennent les jantes ni si ce sont les pinces avant d'origine.

ha les années 80....

Dans le genre exotique, goûts hors du commun, enfin disons de cette époque ...

Oh merci pour ce bel exemplaire 

je le met dans ma collection et je partage