restauration d'un 900/1100 ZR godier genoud

kerylic a écrit:

c(est sur le sabot qu'il y a plus de différence
je le trouvais un peu perdu, histoire de gout
mais comme tu dis on ne vois pas de réelle difference, tout est dans la tete

toujours aussi nickel

pose des derniers stickers, je ne sais pas si je vais pas en mettre un sur le dessus du capot de selle


et il restera une couche de vernis voir deux suivant rendu

LA VACHE CA MITRAILLE SEC ..CA ECLABOUSSE
"JP MARIELLE "

A+
YVES

la 2eme couche de vernis est passé, reponcage au 1000 a l'eau et cet aprem je mets la derniere

et lors du poncage " boulette" j'ai entamé le stickers 900 zr, donc recommande de ce stickers, qui est en route, enfin si la poste ne me le pert pas comme le dernier qui devait arriver la semaine prochaine
le prochain poncage je y aller piano pour ne pas refaire la meme erreur, voila pourquoi les travaux sont en stand by
mais en attendant j'ai remis en forme un 900 gpz de 85 qui a repris la route hier, cool comme moto, et pis ca pousse quand la mamie prend des tours

kerylic a écrit:

la 2eme couche de vernis est passé, reponcage au 1000 a l'eau et cet aprem je mets la derniere

juste pour le coup d'oeil, a été entierement démontée, paienture cadre , treillis, pates fixations..... gros nettoyage moteur, ( carters crépine huile)
controle fourche , amorto, graissage de ts les roulements, bras oscillant....)

lui reste a avoir une belle peinture

y a un moment que je flémarde, j'ai recu e stickers que je dois remplacer, mais dans le garage ca pèle de trop, donc en attendant si quelqu'un qui possède la meme moto pouvait me faire des photos de l"araignée celle qui tiens la tete de fourche et qui viens se fixer entre le devant du reservoir et le bout de la tete de fourche
comment est elle fixer au niveau du cadre, diamètre du tube, platine de fixation que j'en refasse une  car en trouver une = mission impossible

personne n'a une araignée pour ce carenage
juste une photo, deux ou trois cotes et je me débrouille

kerylic a écrit:

personne n'a une araignée pour ce carenage
juste une photo, deux ou trois cotes et je me débrouille

DESOLE J AI MEME PLUS DE MODELE
UNE MALHEUREUSE PHOTO

PAR CONTRE ON VOIT BIEN LES CORNES EN ALU QUI TIENNENT LES AILES DU CARENAGE

A+
YVES

j en ai déjà refabrique il y a quelques annees, mais desole, je n ai pas releve les cotes.
a+ luiggi

merci pour la photo, je vais bien arriver a en faire une

Salut Kerylic

essaye peut être là,

https://legendmotorslille.com/







Bon courage

@+Dominique

je vais regarder cela voir les contacter

dommage il y en avait un sur leboncoin, mais apparament vendue
il n'y est plus,  j'aurais pu contacter le gars

sur certaine moto il n'y en a pas ?
c'est surtout la fixation au cadre qui m'interresse le reste avec une cintreuse cela devrait le faire, donc si quelqu'un sait je suis preneur

j'ai récuperer un 900 ninja limited le week-end dernier, je suis en train de voir pour remettre le moteur en route, il n'a que 42mkms et n'a pas tourné depuis un moment
si il tourne correctement sa ce pourrais que le GG en hérite
sinon je vais récupérer dessus un tas de petites pieces qui vont aussi allez sur le GG
disques de freins arrieres, voir avant, commodos, visserie, bref prendre tout ce qu'il y a de  de pieces en meilleurs état

carburateur a trempé 2h00 dans le bac a ultrasons
bon coup de souflette dans tous les conduits
remontage sur la moto
reste a remonter pompe a eau, mc embrayage, carter, faire le plein d'huile et de liquide de refroidissement et je la fait péter ce week-end si tout va bien

redémarrage du moteur du limited
pas de bruits suspects de bielles, distribution ou autre donc je peux commencer le démontage, je verrais au demarrage du GG qui normalement devrait bien ce passer, mais au cas ou j'ai un moteur d'avance

Pour la fixation de ton carénage , tu peux faire souder de "entretoises" acier sur la colonne de direction et tu es tranquille pour adapter ce que tu veux par la suite  (rond d'acier 15 ext trou de 8 et 20mm de large)avec 80 à 100 mm d'écartement sur la hauteur 

j'ai deja acheté du tube acier, plus qu'a le faconner
pour la fixation il faut que je vois cela
mais avec un plan se serait mieux, je ne desespère pas d'en trouver un

cette en congés donc le limited sera en pieces, que je vais nettoyer et stocker
je vais récupérer tout ce que j'ai besoin pour la janine et le GG

oups
cette semaine en congés

kerylic a écrit:

cette en congés donc le limited sera en pieces, que je vais nettoyer et stocker
je vais récupérer tout ce que j'ai besoin pour la janine et le GG

bon j'ai récupéré ce que j'avais d'abimé sur le GG
disque arrière, klaxons, commodos, visserie, pates de fixation, tuyau caoutchouc, jauge essence
reste a remettre le moteur en route, après on verra si je permute de moteur, vu que  ce moteur j'ai rénover la culasse, rodage et échange d'une soupape, controlé les pieds de bielles, tendeur de chaine , et gros nettoyage de l'interieur, de plus il tournait bien avant donc pas de raison

ouverture du carter inférieur du moteur du limited, pas de surprise c'est propre a l'interieur pas de limaille ou de mauvaises surprises
la couleur des pieds de bielles ne présente pas de traces de chauffe
gros neoyage graissage et sur étagère pour l'instant

qui peux me dire les avantages et inconvenients d'avoir un PSB de 16 au lieu d"un 17
avec une couronne de 49