probleme reglage rampe fcr 41 sur 1100 gex

Tes "flammes" dans les carbus , ça ressemble plus à une inversion des fils d'allumage , facile d’inter-changer
en tout cas pas un problème de carbu,cela n'empêche pas le démarrage , distribution mal calée possible, commence par voir tes compressions , ce sera déjà le premier contrôle sérieux pour orienter les recherches.

Ah pas con sa !! En plus j'ai changer tous le faisceau aurai-je inverser les fil de bobine ?? Faut que je regarde sa !! Merci bien

daggy 21 a écrit:

Oui d'origine il n'y en a pas ! Non je pense qu'il faut plus mètre une sorte de pompe à essence petit débit , car percer les fcr est trop risqué ! Sachant qu'il n'y a aucune dépression qui se crée dans ceux-ci ! Si je ne me trompe

il y a forcement une depression pour aspirer le melange.
nota: cette depression est due au moteur et n a strictement aucun rapport avec des fcr, des carbu a depression ou une injection.
a+ luiggi
nb: cela a déjà été dis maintes fois mais je le repete quand meme: il n y a aucun rapport entre un carbu a depression et un robinet a depression.
on peut monter des carbus a depression avec un robinet normal, et vice versa.

ok merci du renseignement ! de toute maniere il faut que j'en aprenne a max sur ces fcr !! pour tout comprendre c'est quand même galere avec tous ses gicleur partout ....

ss2r a écrit:

daggy 21 a écrit:

Oui d'origine il n'y en a pas ! Non je pense qu'il faut plus mètre une sorte de pompe à essence petit débit , car percer les fcr est trop risqué ! Sachant qu'il n'y a aucune dépression qui se crée dans ceux-ci ! Si je ne me trompe

il y a forcement une depression pour aspirer le melange.
nota: cette depression est due au moteur et n a strictement aucun rapport avec des fcr, des carbu a depression ou une injection.
a+ luiggi
nb: cela a déjà été dis maintes fois mais je le repete quand meme: il n y a aucun rapport entre un carbu a depression et un robinet a depression.
on peut monter des carbus a depression avec un robinet normal, et vice versa.

pour ma part je parlais uniquement de la depression du robinet d essence d origine du 1100 GSXR qui nécessite une alimentation (en air) via une des pipes d admission pour permettre son fonctionnement pas de la depression qui permet le fonctionnement des carburateurs d origine et pas du tout de la FCR

Je vais peut être dire une connerie , mais sur les 750 gsxr la dépression est faite sur la pipe d'adm. tu dois bien en avoir une qui traine !
à moins qu'elles soient trop petites en diamètre.

salut Philippe merci pour l info peut être une idée a creuser pour le moment j ai démonté l adaptateur pour voir 

daggy 21 cela peut te servir de savoir que les adaptateurs sont vissés

Salut ! Oui mais le probleme c que les mien sont trop court pour adapte une prise d'air il faut que j'en trouve des long !! Mais se week je vais regarder ailleurs que les Carbu pour mon soucis il provient sûrement dailleur !!!

Pour tes adaptateurs, de toutes les tailles, le catalogue Sudco est ton ami, il y a toutes les références dedans.
Une fois que tu as la bonne, il ne te reste qu'à trouver un revendeur

Ok merci pour le coût de main !!

bon apres un aprem passer sur la chiotte sa y est elle demarre c etait les alimentation de bobine qui etait inverser et un fil denuder ( ouf trouver ) merci a roger de m'avoir fait suivre se chemin !!! plus qu'a regler tous sa car ne tien pas le ralentit et est beaucoup trop riche !!!

slt tout le monde ! voila les fcr tourne nickel avec la vis de richesse devisser de 2 tours !! maintenant plus qu'a fabriquer mon support cable de gaz !
pour la depression du reservoir je me suis pas pris la tête je me suis commander un robinet gros debit pingel !!!
juste embeter avec mon feu arriere stop

bien tu a une moto qui fonctionne mais tu pourrais mettre une photo pour ma part j ai résolu presque tout mes soucis il me reste juste a modifier l alternateur

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Voilà la bête toute nue !!
Pas d'inquiétude les Carter sont en peinture !!

 tu a la chance d avoir la rampe avec pompe de reprise latérale le montage est beaucoup plus simple

Oui les fcr spécialement fait pour les air/huile ! Toi tu a donc la pompe de reprise au milieu si j'ai compris vu que tu veu modif l'alternateur !! Sa doit se faire !

oui helas et d après mon revendeur elle n existe plus ????? 

Qu'est-ce qui t’empêche de désassembler ta rampe et de changer le corps avec la pompe de place en ne commandant que les éléments manquants (bouchons et joints)?

Il faut tout mettre en p'tits bouts et changer le corps de place ainsi que l'axe de commande qui est trop court , enfin , il est plus simple de modifier le fixation d'alternateur sans excès de travail................(j'en ai discuté avec Patrick hier soir) et il a raison de prendre cette solution

Comme ça au moins, on est fixé, on a tous plus ou moins les mêmes idées (à la con ou pas, ça dépend )
Mais quand on a ceux qui savent par ce qu'ils ont déjà fait la connerie l'expérience, c'est toujours mieux
Merci Roger

 Roger 

la solution que j ai utilisé fraisage fixation d alternateur



la rampe en place

C'est la meilleure solution sans fragiliser quoi que ce soit et sans se "prendre la tête" 

Humm sa ma l'air très propre tout sa !! Jolie travail !