probleme reglage rampe fcr 41 sur 1100 gex

bonjour

alors voila je n arrive pas a demarer mon gex que j'ai equiper d'une rampe fcr de 41, qui tournait avant avec sa rampe d'origine
mais j'ai mis une fcr car le moteur a été passer en 1246 cc ( wiseco ) arbre a came yosh , soupapes renforcer , ressort plus dure coupelles titane etc .... dans le but de faire un peu de piste !!!

je suis un peut limiter niveau connaissance des carbu fcr donc si quelqu'un peu m'expliquer tou sa sa serai cool
ou avoir le reglage origine deja pour voir !

sportivement alex

Bonsoir
Pour commencer il faut savoir ce qu'il y a dans ta rampe ? Taille des gicleurs .... Des aiguilles ....

A+
Team TZ
AMFP&M

ok cool . je te dit sa au plus vite !!!

Si tu n'arrives pas à la démarrer , ça ne vient peut être pas des carbus , un peu d'essence dans les pipes sans la rampe et ça doit faire "vroum"

je démonte ça ce week-end car là je n'ai pas de temps libre !!

Salut, Daggy,

Jamais eu de problèmes avec ce genre de rampe, j'ai monté ça sur un gsxr de 1989 stock sur mon sidecar avec un régulateur de pression (car il y avait une pompe à essence) et son mano , puis...gaaaz!
Comme dit Roger, pas forcément un problème carbu!

Bonne journée,

Windle.

salut le monde !
alors j'ai demonter un carbu de la rampe fcr 41 pour voir ce qui s'y cache
alors l'aiguille est une OCEM R qui est regler au 2eme cran en partant du dessus ( l'aiguille comporte 7 crans au total )
le gicleur pricipal est un 170RD
et les 2 gicleurs que l'on voit sous le cornet d'admission ( ceux de ralenti je suppose ) celui de gauche est en 105 et celui de droit en 180 tout sa en regardan le carbu de face côté cornet d'admission !

si quelqu'un peut me dire si tout sa est bon pour un 1100 gex en 1246

cet aprem je vais de ja commencer a decalé le clips des aiguille au milieu donc 4eme cran pour voir se que sa dit !!

a +

Bonjour
Tu a regarder le gicleur de ralenti ??
Et demain je regarde dans mes notes ....
Bonne journée
Team TZ
AMFP&M

j'ai regarder tous les gicleurs sont nickels !!
j'ai mis les clips des aiguilles sur le cran 4 et desserer la vis de richesse de 2 tours
et toujours rien sa petarade des flammes sorte parfois des carbu , sa fume mais c tout !!!
ensuite j'ai desserer la vis de richesse de 2 tours 1/4 pareil et la j'arrete un peu sa me soule !!! je reprendrais sa un soir de semaine ou j'ai du temp

je dois monter une rampe FCR 39 sur un 1100 1989 comment est prise la dépression du robinet d essence sur les carburateurs 

Bonjour

Il n'y a pas de tuyau de dépression sur les fcr juste 2 alimentation d'essence et 2 tuyau d'air au Carbu ! Ou tu me parle de la pompe de reprise ?

sur le 1100 GSXR le robinet d essence est a dépression d origine il est alimenté par le carburateur du cylindre 3  (carburateur de reference) mais sur la rampe FCR il n y pas cette prise de dépression j aimerais un exemple de montage car je pense percer et tarauder un des adaptateurs mais je ne veux pas faire une erreur de montage

Oui d'origine il n'y en a pas ! Non je pense qu'il faut plus mètre une sorte de pompe à essence petit débit , car percer les fcr est trop risqué ! Sachant qu'il n'y a aucune dépression qui se crée dans ceux-ci ! Si je ne me trompe

1/pompe a essence ?????? absolument pas 
2/je ne dit pas de percer un des carburateur mais un des adaptateurs entre rampe et pipe d admission
3/je veux garder le robinet d essence d origine sinon j adapterais un robinet genre "pingel"
4/si tu as le robinet d origine il est bien alimenté par un tube relié a un carbu

je viens de relire tes messages et finalement peut etre que ma question est la reponse a ton probleme "TU N A PAS LE TUBE D ALIMENTATION EN AIR (depression) QUI OUVRE TON ROBINET D ESSENCE" 

fait moi une photo de ton robinet d essence et de ta rampe je te dirais 

ma rampe

Ok ! Si tu fait cet modif je serai bien interesser !!
Car mes Carbu pour l'instant ne fonctionne pas et je fait les essai avec un réservoir externe donc je ne mettai même pas posé la question à se problème la !!
Fait moi suivre si tu fait une modif sa serai cool

Oui j'ai bien un tuyau de dépression au robinet et ma rampe est la même que la tienne en 41 je t'envoie une photo desque possible !

ok merci pour ta réponse  

le tuyau est repris ou sur la rampe

Il n'y a pas d'endroit approprie sur la rampe Fcr ! Jai regarder et certain change le robinet d'essence !!

j ai du mal a comprendre si tu a la durite de dépression sur le robinet d essence elle va bien quelque par sur ta rampe sinon il ne fonctionne pas et tes carburateurs ne sont pas alimentés en essence sauf si ton robinet est en position "PRI" mais bon pas grave je vais me debrouiller et je te dirais 

Oui je sait , mais comme je te disait je ne me suis pas attarder le dessus car je n'est meme pas encore mis le réservoir et pour l'instant travaille avec un reservoir externe ( bidon suspendue ) donc jusqu'à se que tu m'en parle je ny avait pas penser !!

bon finalement mon fils m a envoyé une photo de sa rampe et si tu n a pas cela ton robinet ne fonctionne pas avec la FCR par contre avec l origine tout va bien comme tu le dit plus haut ne bidouille pas tes reglages essais plutot de voir ce branchement si tu ne l a pas fait

il y a une reprise sur l adaptateur avec un tube (or) sur le deuxième carburateur en partant de la droite

ok si tu as un reservoir en externe cela change la donne 

Bonsoir à tous,

une question idiote : ton réservoir suspendu, il a bien une mise à l'air libre ...???
Parce que je ne suis pas sûr, comme l'évoquais déjà Roger, que le problème soit bien un problème de carbu...

As-tu essayé de la démarrer avec un peu d'essence dans les pipes d'admission, voire, une giclouille de produit genre décapant de frein dans le cylindre, ou en vaporisant devant les cornets du startpilot ? (tu fais pas forcément tout en même temps   et les méthodes ne montrent pas forcément la même chose, mais dans tous les cas il me semble que tu devrais démarrer, même si cela se limite à un "vraoum...bleubleu")...

Bon courage
A+
eric

Ok j'essaye sa ! Mai oui le reservoir externe comporte une mise a l'air !!

Merci à+