Fourche 1100 Gsxr 86/88 pour utilistion route piste.

il y a toujours eu contradiction avec l anti plongé certain aime d autre non mais il y a une majorité de "j aime pas" comme pour le freinage beaucoup disent que les etriers sont merdiques et pourtant a l epoque les motos roulaient

voila un montage efficace pour faire joujou sur piste en demonstration (pas de reglement) jantes 17 pour un meilleur choix de pneus,supports d etriers avec deport pour monter des disques (320 mm) et etriers de 750/1100 de la generation suivante

je n ais pas modifier cette moto mais cela va venir,l anti plongé fait parti des soucis la fourche etant tres tres dure  

pour moi la fourche en tant que telle n'est pas en cause sur le 11r....juste de ressorts neuf tarés beaucoup trop dur( niveau d'huile ok et visco de 10),pour ce qui est de la fourche d'origine pour une utilisation piste y a pas de soucis( voir ce que les gars faisait a l'époque en production....),pour ma part les anti-plonger sont branchés,mais fontionnent-ils encore ???? et franchement je trouve que le comportement est vraiment sain(fourche refaite par moi-même,bagues de coulissement sup.et inf. neuf,niveau d'huile façon SUZUKI et visco de 17,5,petit mélange perso...et bien sur spy et caches poussières )après c'est clair qu'il faut revoir le freinage pour une utilisation piste.... parce que d'origine... (a l'époque ça fonctionner très bien ,mais avec le temps....tu serre les fesses !!!!!) bien sur il éxiste encore des motos qui freinent bien avec l'origine mais se sont des exceptions....alors un maitre cylindre digne de ce nom,des 4 pistons des version a partir de 88(750) avec des platines de déport,des durites avia,des bons disques(310) et avec tout ça y a plus qu'a mettre du gaz sans arrières pensées.....

salut GIL11R tu a l air de bien connaitre cette moto  et pour cause c est toi qui l as modifié

Pour le fonctionnement des Neas elles font clac quand elles sont alimentés d'après les intégristes que je fréquente sur ma secte. Ca fonctionne que lorsque tu freines ... Enfin je dis ça, je répète juste. 

Merci en tout les cas pour ces retours. Ah si une question : les ressorts vous les avez commandé ou ? 
Je ne trouve que de progressif sans valeur spécifique !?!

Pour le freinage elle va avoir un axial de Rsv 1000 et des durites avia dans un premier temps.

Merci

le clac est normal cela fonctionne avec un selenoide (comme un démarreur voiture) lorsque tu freine

le maitre cylindre radial OK mais n hesite pas a demonter les etriers/nettoyer/changer les joints et caches poussiere

j ai trouvé ça pour ta fourche

anti plongée de 500RG fourche GSXR 1100 première génération (plus les roues) ressort d'origine, réglage du haut intermédiaire position 2 (sur trois)huile 15w et ressort de fourche progressifs .

les ressorts viennent de chez HAGON...des vraies merde!!! trop durs....les origines sont 100 fois mieux......

ecrrmoto a écrit:

le clac est normal cela fonctionne avec un selenoide (comme un démarreur voiture) lorsque tu freine

le maitre cylindre radial OK mais n hesite pas a demonter les etriers/nettoyer/changer les joints et caches poussiere

j ai trouvé ça pour ta fourche

anti plongée de 500RG fourche GSXR 1100 première génération (plus les roues) ressort d'origine, réglage du haut intermédiaire position 2 (sur trois)huile 15w et ressort de fourche progressifs .

Tu parles de quelle fourche? Je capte rien ... Tu as deux type de ressort dans la même fourche?

1/je repond a ton interrogation concernant le bruit (clac) du systeme anti plongée
2/pour ton maitre cylindre radial 
3/j ai simplement trouvé sur un autre cite un montage avec les reglages qui semblent etre les bons et je me suis dit que cela pourrait etre une piste de depart pour ta prepa  

fourche de GSXR 1er generation
anti plongé de 500 RG
ressorts progressifs
huile 15 w
reglage haut position2

j espre que c est plus claire maintenant

Ah ok, c'était pas tres claire d'autant que je te disais un Mc axial.
Merci pour les infos. les antis plongé de rg seront le plus dure a trouver.

sur le GEX que je "prepare" pour la piste je pense supprimer l anti plongé il existe des pieces specifiques pour les remplacer

demonracing fait le plus beau truc  

a tu un lien ou photo

surement cela 

http://www.demonspeedracing.com/index.php?manufacturers_id=3

merci pour le lien cela correspond au montage que je veux faire

ecrrmoto a écrit:

merci pour le lien cela correspond au montage que je veux faire

Pierre a donné le bon lien  
Attention un kit 750 ne va pas sur un 11 et lycée de Versailles

Bonsoir
Jolie pièces ....... Mais si on regarde de plus prêt c'est jamais qu'une pièce avec les joints d'origine et un trou de communication ....       

À+
Team TZ
AMFP&M

Team TZ a écrit:

Bonsoir
Jolie pièces ....... Mais si on regarde de plus prêt c'est jamais qu'une pièce avec les joints d'origine et un trou de communication ....       

À+
Team TZ
AMFP&M

Si tu as un truc dans tes tiroirs soit plus claires ou MP

JackCélaire a écrit:

Team TZ a écrit:

Bonsoir
Jolie pièces ....... Mais si on regarde de plus prêt c'est jamais qu'une pièce avec les joints d'origine et un trou de communication ....       

À+
Team TZ
AMFP&M

Si tu as un truc dans tes tiroirs soit plus claires ou MP

Je suis zaussi preneur au cas zou

Bonjour
J'ai déjà réaliser qq. motifs sur ce type de fourche et je vous passerais les photos, mais pas avant mardi que je retrouve à l'atelier à moins que j'y arrive avec le "Claude"    

À +
Team TZ
AMFP&M

Bonjour
Je sais pas si ça marche ....
https://www.sugarsync.com/pf/D2949165_89643801_98092 .


https://www.sugarsync.com/pf/D2949165_89643801_98094.
 

Ça c'est une fourche de 1000 RX donc j'ai supprimé l'anti plonge, cetait avant de faire un petit usinage pour faire communiquer les 2 trous ..... Les photos sont dans l'autre ordi, mais le principe est la .

À+
Team TZ 
AMFP&

Merci d'avance

Il faut une plaquette plus épaisse pour faire le trou de jonction entre les 2 sinon la fourche ne s'enfonce plus

Bonjour
Comme le dit Roger il faut une commuincation entre les trous pour laisser passer l'huile, sur la derniere fourche j'ai fait un usinage dans le fourreau et poser une petite plaque avec les joints

On peut voir l'usinage dans les fourreaux    
A+
Team TZ
AMFP&M

Dans ce cas, il te faut un joint ovale comme pour un robinet de reservoir ,non ?