1200xjr transformée sauce MARTIN

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les pièces commencent a arriver   les choses sérieuses vont commencer

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joli travail tu te debrouille bien avec l outillage que tu a:Bravo:

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il vaux mieux avoir 2 mains gauches et savoir s'en servir.
 super le boulot avec les fraises.

Fraises à logement de clavette, type “woodruff”.
.

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pfffff..... le moins que l'on puisse dire c'est que ça n'a pas l'air de passionner les foules , c'est le moteur yamaha qui dérange ?????????


à la bonne votre    

pas mal  ça avance

Sisi il y a du monde que ça intéresse, peu importe le moteur.

AU CONTRAIRE ON EST ADMIRATIF DU TRAVAIL REALISE TOUT A FAIT DANS L ESPRIT DE CE FORUM
AVEC UN OUTILLAGE LIMITE CE QUI EST ENCORE PLUS INTERESSANT POUR CEUX QUI ESITENT A SE LANCER  

1880 VUES EN 2 PAGES C EST DEJA PAS SI MAL  

PAR CONTRE ON EVITE DE POLLUER UN POST COMME CELUI CI
POUR EVITER DE LE SAUCISONNER AVEC DES COMMENTAIRES INUTILES  
CE QUI A LA FIN DONNERAIT UN POST SURCHARGE ET PRESQUE ILLISIBLE

BONNE CONTINUATION ET ON SUIT L AFFAIRE DE PRES

UN MOTEUR YAMAHA SUR CE FORUM EST  COURRANT AUSSI BIEN EN 2T QU EN 4T
IL N Y A QU AVOIR LES POST DE BALOO POUR S EN CONVAINCRE  

A+
YVES

 faut dire que tu est parti sur les chapeaux de roue avec ton achat   (y sont pas trop habitués ,  ici c'est forum cool meme si de temps en temps la passion prends un peu le dessus et c'est normal ) et puis les projets martin ne sont pas rares il y en a plus d'une dizaine de projets en cours et y'en a qui les connaissent plus que celui qui les a construit alors ton projet merite le respect   le but c'est que tu te fasses plaisir et tu auras toujours des gars du forum pour venir a ton secours mais les martins sont des spéciales ...........!6000  motos montées  c'est déjà representatif oui mais pas des tres speciales c'est la difference avec d'autres comme harris ,nico bakker ,rau, schild ect ...........................!

a+

jp

LES MARTIN CELA DEVIENT D UN BANAL ICI       
CELA FRISE LA GRANDE SERIE  
CERTAIN EN ONT MEME DES PAQUETS PLEIN LES GARAGES  

POUR FAIRE UN PEU ORIGINAL MAINTENANT

IL FAUT DONNER DANS LA GT 40      
A+
YVES

on suit, on suit,...
pourquoi ton systeme de tension est-il si imposant ? Une plaquette plus courte avec un seul trou aurait été suffisant. Il faut en priorité luter contre le poids non suspendu. Pour le poids suspendu, on commence par un régime du pilote 

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pour l'instant je suis un peu a l'arrêt ,j'attend toujours certaine pièce............donc.

pour le réservoir j'envisage d'en préparer un en alliage un truc dans le genre anguleux   et le réservoir d'origine qui fuit comme un panier ,je vais juste en conserver la forme extérieure ,le fond sera enlevé et le reste viendra par dessus celui en alliage .
comme ça les problèmes de fuite seront résolus ça fera comme un carter.
si certain d'entre vous on déjà réalisé ce genre de montage quel type de tôle d'alu faut 'il utiliser , épaisseur ...etc....

CE MONTAGE ETAIT DEJA FAIT PAR MARTIN POUR LES MACHINES A L EXPORT EN ALLEMAGNE PAR EXEMPLE
OU LES RESERVOIRS EN POLY SONT INTERDITS SUR LES MOTOS DE ROUTE

ON TROUVE AUSSI CE GENRE DE CHOSE SUR LES RICKMAN ET LES BIMOTA SB3
OU LE PÖLY N EST QU UN CACHE RESERVOIR

A+
YVES

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Quel est la marque de l'amorto ?

Pierre a écrit:

Quel est la marque de l'amorto ?

    c'est du sur mesure "SHOCK FACTORY"


http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html