Chef racing

fin prêt pour la saison!!

Nous, on a tenté une modif sur la 400 : c'est beaucoup plus silencieux mais ça marche moins bien  

au dessus de 18000 tr/mn c’est  moins solide

Une entrée d'air forcé
 pourtant s'est interdit

chef a écrit:

ZX10R 2004

Et en poids ca donne quoi ce pot d origine?
En raccourcissant un peu le tube qui remonte ca peut le faire....

Bon, je prépare la saison 2016!

Le nouveau cadre pour 2016 :



Une donneuse d'organes qu'était pas loin et pas chère :



La base de 2015 il y a peu de temps pour la soirée de fin de saison :



Le nouveau moteur de 1100ZX, déculassé :



Au 1er plan, la culasse prélévée sur le nouveau moteur. Un filetage de goujon d'échappement est complètement foiré, faut recharger et tarauder... Du coup, je monte la culasse au second plan :



L'ancien cadre et l'ancien moteur :





Et tout ça dans 15 m2!!!

Ju

bon courage

BRAVO !

putain qu'est ce quelle est belle .............! 



ingrid:D  



a+ jp

z'ont vraiment bcp de temps libre ces enc... de patrons !!
well done my friend

Cest la preparation qui est importante , le reste en découle

Bonne préparation Julien , hâte de voir la kawa 2016 

JULIEN  

salut julien,

tu as fais quoi sur ton cadre? angle de chasse, rigidité, empattement? ou juste fais une peinture 

Merci les copains

nico636 a écrit:

salut julien,

tu as fais quoi sur ton cadre? angle de chasse, rigidité, empattement? ou juste fais une peinture 

Oui, angle de chasse à 25°, rigidité (goussets, barre dans la boucle AR, barre derrière la boîte à air, fixations moteur en plus sous le carter d'huile) et BO avancé

Je monte des tés de 900 Ninja pour modifier la chasse au sol et l'empattement

Ca devrait être plus vif, faut juste que ça le soit pas trop, on verra

Bonne Prépa 2016

chef a écrit:

Bon, je prépare la saison 2016!

Le nouveau cadre pour 2016 :



Une donneuse d'organes qu'était pas loin et pas chère :



La base de 2015 il y a peu de temps pour la soirée de fin de saison :



Le nouveau moteur de 1100ZX, déculassé :



Au 1er plan, la culasse prélévée sur le nouveau moteur. Un filetage de goujon d'échappement est complètement foiré, faut recharger et tarauder... Du coup, je monte la culasse au second plan :



L'ancien cadre et l'ancien moteur :





Et tout ça dans 15 m2!!!

Ju

J'ai modifié un cadre de J pour un pot pour qu'il se retrouve avec une chasse de 24,5 et un empattement de 145/152 suivant les bas qu'il y monte,  les soudures des cadres Kawa passent souvent à côté.... et la ferraille est ....molle....mais c'est plaisant à y travailler dessus;
Belle moto Chef (c'est vrai que revoir ton pot...)
JLS

tu as bien fait d'avancer le BO.
Mais seulement les essais sur piste pourront te dire si cela marche, tout dépend si le centre de gravité est encore bien placé.
J'espère que tu auras moins de réglages que moi à faire!!
Bon courage pour le montage 

Pour 2016, je remonte le moteur en semi souple pour éviter les vibrations destructrices.
Les silent blocs pour 1000J n'étant plus dispo chez Kawa, JJ TeamTZ a œuvré pour les reproduire
  JJ

j'espère que t'en as fait d'avance
good job

Tiens j'ai même pas précisé pour le cadre : c'est SS2R qui a fait toutes les modifs
C'est super propre, merci Luiggi

j espere que tu en as profité pour recentrer le moteur

bruno a écrit:

j espere que tu en as profité pour recentrer le moteur

Tu veux dire que le moteur n'est pas centré dans un cadre de 1000J/R?
Ju

ben oui
regarde bien la poutre centrale avec ton cache arbre ou mieux ton carter inferieur

sur la z1r je l ai poussé ver la droite de 5mm

ca recentre ca augmente la garde au sol coté gauche et on peut utiliser des pignons plats

quel est le souci à rouler avec un moteur monté en rigide ?