reservoir martin

Ce sont des précisions que je ne connaissais pas, on apprend tous les jours . Il est vrai que dans les années 70à 8 nombreux étaient le petits fabricants qui proposaient, à l'image de Georges, des coques completes ou des ensembles selle réservoir , et même des caches à poser sur le réservoir d'origine , J'ai en mémoire Chaplot, PAM, SECDEM, ROCCA, JAPAUTO..... et bien d'autres encore c'était à l'époque un moyen d'avoir une moto "coursifiée" à faible coût.
Le "poly" à l'époque a connu ses heures de gloire.
Pour l'alu, c'est je pense en angleterre qu'étaient fais les plus belles pièces.

La mise en oeuvre des deux procédés n'a rien à voir. Le poly est relativement accessible, demande très peu d'outils. Pour l'alu, il faut un sacré coup de patte et de quoi le souder.

C'est clair, les compétences ne sont pas les mêmes. J'admire le travail à la boule anglaise et au semi auto.
Pour le stratifié, les choses ne sont pas plus faciles ou moins faciles, mais seulement totalement differentes.
C'est à la réalisation du moule et de son master que tout se fait. Ensuite le travail de la résine, c'est comme tous les matériaux.
Comme toujours, ce n'est pas la matière qui se plie à nos désirs, mais plutôt à celui qui la travaille de l'apprivoiser.
Comme disait ma grand mère
A chacun son métier, et les vaches seront bien gardées....

encore une mauvaise surprise d'un résé traiter au restom .............!

fuite sur lé réservoir de la barry sheene ça a commençer sur le haut une mauvaise réparation ensuite fuite sur le dessous et la c'est un peu plus dangereux l'essence coule sur le moteur

ouverture du réservoir.












la solution







a+

jp

houla la cela fait peur...

Citation :

une petite idée de prix pour un reservoir en alu comme celui la ?
merci

Oula ! ca fout un peu les jetons vos experiences , j'ai achete y a 2 semaines une coque que je refais en ce moment ; avant d'en arriver a ce genre de denouement , y'a un produit que vous me conseilleriez plutot que le restom qui a l'air de poser probleme ??
D'ailleurs , Sandro m'as dit que c'etait une ROCA , mais j'arrive a trouver aucune info sur le net ; si quelqu'un a la moindre piste , je suis preneur ! 

ta coque c est pas du roca

c est du chaplot  serie 1984  1985   sur de sur .
tarif 2632 francs de l epoque

jp a écrit:

un prix tres raisonnable pour un tres bon  resultat moi c'est le6eme qu'il me fait .........!

une fourchette de prix ?
c est du super boulot 

Tu as acheté la coque seule, ou il y avait une 1000 CBX dessous?

IL y a une annonce sur LBC, c'est la première fois que je voyais cette coque qui lui va très bien..

Salut !
Oui j'ai vu cette annonce aussi , non je l'ai achetee seule , c'est pour faire une 2eme robe a mon 900 bol , une fois que je serais sur du reservoir !!
Merci pour les infos Tidji !!!

 !

Qui d'entres vous à un réservoir alu sous coque-réservoir poly cantilever? 

....et si toutefois vous avez des photos, infos, conseils de découpe et de pose je suis preneur! 

Merci d'avance pour tous vos conseils! A+ Max le ventrachoux 

Je m'en suis fait un moi même, loin de la finition des pros je reconnais ,mais pour moi le but un bidon étanche en alu sous la coque!!! 18l
j'ai découpé le fond de la coque,,fait une matrice en carton pour avoir un model,et j'ai découpé dans une tôle aluminium de 3 mm et soudure alu + un kit restom pour étanchement

aquajip a écrit:

Oula ! ca fout un peu les jetons vos experiences , j'ai achete y a 2 semaines une coque que je refais en ce moment ; avant d'en arriver a ce genre de denouement , y'a un produit que vous me conseilleriez plutot que le restom qui a l'air de poser probleme ??
D'ailleurs , Sandro m'as dit que c'etait une ROCA , mais j'arrive a trouver aucune info sur le net ; si quelqu'un a la moindre piste , je suis preneur ! 

le restom ne pose aucun probleme, le tout c est de bien respecter la notice, je dirai meme que le restom permet de mieux conserver l essence:
j ai fais un traitement restom sur mon reservoir fibre de m16 en 1995/1996. je precise que le reservoir était fuyard. quand j ai arrete la moto( je ne sais plus quand mais je sais que le dernier plein était au super) suite a de petits caprices électriques, je n ai pas pris le soin de vidanger le reservoir plein au 3/4.
la derniere fois que je suis alle au cml en moto( il y a a peu pres 3 ou 4 ans), ayant un peu en panne seche de mon zzr, j ai enfin vidange le reservoir  du martin pour recuperer l essence( je sais j aime le risque). j ai tout mis dans le zzr et demarrage au quart de tour et je suis parti aussitôt a dijon( 600km aller retour pour moi) et bien aucun probleme aucun rate.
essaye de conserver de l essence ne serait ce que 2 ou 3 ans dans un reservoir en acier, je ne suis pas sur du resultat; la l essence est restee stockee environ 10 ans et aucun probleme.
a+ luiggi

Bon boulot , pas de risque de salo...ries en poly dans les carbus ; un filtre est quand même conseillé

Voici un réservoir qu'un ami m'a fabriqué

La forme de "l'origine Martin" est conservée , cela semble bien propre  

slaut la cpnie , effectivement les possesseurs de Martin ont se probleme recurent ...j'ai fais sur la mienne ce genre de modif car refair ela peinture tt les 6 mois c bien ...