ALLUMAGE ??

Bol d'Or 78 Crosby/Hatton,

Pas d'allumage sur le côté droit ?? ça marche comment ??

DIESEL !!!
JM

Il me semble qu'une KAWA (PIPART ???) préparée par JB PEYRE avait un allumage transféré derrière le bloc-cylindres et entraîné par le vilebrequin par ??? (Chaîne, courroie crantée, ???)
JM

si si elle avait un allumage
je suis resté toute la nuit au dessus de leurs box jusqu'a l'abandon


sinon on peut le mettre a gauche (déja fait en course par mich)après une chutte /casse du bout de vilo

alain

Titane a écrit:

Il me semble qu'une KAWA (PIPART ???) préparée par JB PEYRE avait un allumage transféré derrière le bloc-cylindres et entraîné par le vilebrequin par ??? (Chaîne, courroie crantée, ???)
JM

oui par maingret aussi sur une 900,bol 73;74 ??

alain

ferrailleur a écrit:

Titane a écrit:

Il me semble qu'une KAWA (PIPART ???) préparée par JB PEYRE avait un allumage transféré derrière le bloc-cylindres et entraîné par le vilebrequin par ??? (Chaîne, courroie crantée, ???)
JM

oui par maingret aussi sur une 900,bol 73;74 ??

alain

Ca au moins c'était une époque où il y avait de l'inventivité, de l'originalité ! C'était pas toujours efficace ou viable mais au moins il y avait quelque chose à voir, à s'intéresser. Maintenant la seule inventivité qu'il y a encore c'est le choix de la déco et des couleurs de la bécane.
JM

POUR LA KAWA DE CROZ AU BOL

L ALLUMAGE EST DU MEME COTE QUE L ALTERNATEUR A GAUCHE

UN PION EST MONTE SUR L EXTERIEUR DE L ALTERNATEUR ET UN CAPTEUR ELECTRONIQUE VIENT PRENDRE L INFORMATION

LES PIECES UTILISEES PROVENAIENT D UNE MACHINE DE CROSS MODIFIEES

C EST LE TOUT DEBUT DES ALLUMAGES ELECTRONIQUES A CAPTEUR ET AVANCE INTEGREE



POUR LE VILO DE JB PEYRE SUR LA KAWA PIPART ... UNE ANNEE IL ONT FAIT CECI

LES 2 QUEUES DE VILO SON COUPEES POUR REDUIRE LA LARGEUR DU MOTEUR

ET SURTOUT LE METTRE COMPLETEMENT A L ABRIT L ALLUMAGE ET L ALTERNATEUR EN CAS DE GLISSADE A DROITE COMME A GAUCHE

EVITER AUSSI DE TAPER LE VILO ET LE FAUSSER EN CAS DE CHUTE

ENFIN LES MASSES A L EXTERIEUR DES ROULEMENT FONT VIBRER LE VILO ET LE DETRUISENT AINSI QUE SON ROULEMENT

AVEC LES HAUTS REGIMES MOTEUR

LES EQUILIBRAGES DYNAMIQUES N ETAIENT PAS CE QU IL SONT AUJOURD HUI

D AILLEURS SUR LES MACHINES PERFORMANTES PLUS AUCUN ALTERNATEUR NE SE TROUVE EN BOUT DE VILO

LA PRISE DE L ALLUMAGE SE FAIT SUR LA CLOCHE D EMBRAYAGE AVEC DES PIECES DE 750 TZ

YA DU BOULOT DE SOUDURE SUR LE CARTER ET L ACCES EST PLUTOT DELICAT SOUS LES CARBUS MAIS CELA FONCTIONNE PARFAITEMENT

QUAND LES PATRONS DU DEPARTEMENT COURSE DE SUZUKI JAPON SONT VENUS EN FRANCE

PROPOSER A L EQUIPE DE JB PEYRE SON FRERE MAINGRET ET D MEILLIANT DE TRAVAILLER SUR LEUR MATERIEL EN ENDURANCE

ILS SAVAIENT PARFAITEMENT A QUI ILS AVAIENT A FAIRE ET PENSAIENT A JUSTE TITRE QU ILS ETAIENT

LES SEULS CAPABLE DE BOUSCULER LA SUPREMATIE TOTALE DE HONDA ET SON HRC

ET DE COUPER L HERBE SOUS LE PIED AUX KAWA PERFO

APRES LA DISPARITION TRAGIQUE DE JB L EQUIPE A POURSUIVI EN HOMMAGE AU BOL AVEC SUCCES

LE SERT EST NE DE CE DRAME ET EST TOUJOURS LA

AVEC L IMMENSE PALMARES QUE TOUT LE MONDE CONNAIT

A+

YVES