1000 GS SUZUKI 1978

Allez en finition sur un autre 1000 GS SUZUKI de 1978 ...

Je cherche doigt d'allumage avec l'avance automatique pour ce modèle .. ou allumage complet dés fois 
que çà traine dans vos ateliers .. car pas moyen de la régler correctement !! on soupçonne le doigt allumage défaillant ou usé !


Merci par avance 

Michel 

Quelques explications supplémentaires seraient les bienvenues pour éventuellement trouver une solution ...
Où se situe le problème de réglage, quels symptômes ? Comment a été fait le réglage, à la cale d'épaisseur ou au dwellmètre ? Rencontrer un souci avec un réglage à la cale n'a rien de surprenant, un problème avec un dwellmètre, là c'est plus compliqué.
L'usure du doigt d'allumeur, même si cela n'est pas impossible dans l'absolu, est peu probable. Cette pièce est en acier cémenté et les touchaux des rupteurs sont en bakélite, pour arriver à user le doigt il faut se lever tôt. Par contre du jeu dans le mécanisme, en particulier des ressorts avachis c'est commun.
Le mécanisme d'avance est-il d'origine et surtout du bon modèle ? Sur le mécanisme figure un nombre à 2 ou 3 chiffres qui indique la destination de la pièce, pour une 1000 de 78 ça doit être un "45" ou éventuellement un "451" qui doit être indiqué.
Ensuite, si les rupteurs ont été remplacés, ce sont bien des ND (Nippon Denso) ? Sur les 750 il y avait aussi des rupteurs ND (les mêmes que sur la 1000) mais également des Kokusan. Bien souvent il y a eu confusion, les gars pensant que tous les rupteurs de 750 se montent sur le 1000 alors que les réglages de % de dwell n'est pas le même.
Voilà, donc un peu de précision dans une demande peut largement aider pour une solution.

Merci Titane pour ta réponse ...

Je t'ai envoyé un message privé à ce sujet ..


Néanmoins ... pour avancer le Chmilblik  : 

Avec mon ami mécanicien Jean Pierre on a regardé et vérifié au dwellmetre et non à la cale ..

sur la platine il est inscrit le chiffre     450  

les rupteurs sont neufs mais estampillés Made in China ! 

les bobines sont bonnes ainsi que la batterie chargée 
En regardant la puissance indiquées au Dwellmetre est pas maximale et on arrive pas à avoir étincelles aux bougies..


A bientôt
Amicalement

Michel

Bon , après discussion avec Jean Michel ( TITANE ) et Roger , je vais mettre un allumage électronique .
comme celà je ne serai plus embété !!

On vient de piquer l'allumage électronique d'une de mes machines pour faire l'essai .. c'est top nickel ! 
a démarré du premier coup ! 

A bientôt et merci de votre aide !! 

Michel

Bonjour Michel,
J'ai une SB3 avec un moteur GS1000 et j'aimerais aussi passer à l'allumage électronique. Quel fabricant as-tu installé ? As-tu seulement remplacé la plaque de contact ou d'autres composants comme les bobines d'allumage, etc.
Salutations Harald

iboil a écrit:

Bonjour Michel,
J'ai une SB3 avec un moteur GS1000 et j'aimerais aussi passer à l'allumage électronique. Quel fabricant as-tu installé ? As-tu seulement remplacé la plaque de contact ou d'autres composants comme les bobines d'allumage, etc.
Salutations Harald

Bonjour à toi ...

Il m'a été dit que je pouvais garder les bobines existantes .
Je vais commander chez AGPL un allumage électronique DYNATEC  ... çà comprend tout ce qu'il faut ..
On enlève l'existant pour placer le système.. c'est tout ..! enfin on verra .. 

Te tiendrai au courant 

Amicalement

Michel

Bonjour Michel,
Merci pour ta réponse rapide. Je vais continuer à suivre ce sujet. Salutations de Harald

iboil a écrit:

Bonjour Michel,
Merci pour ta réponse rapide. Je vais continuer à suivre ce sujet. Salutations de Harald

Merci de rien .... !
je te tiens au courant par rapport à cet allumage ..je l'ai commandé ce soir !
a bientôt !

Michel

J'espère que tu n'as pas choisi un allumage Dynatek type "S" ou "DS" ??? Sinon assures-toi que tu as une batterie toujours chargée à bloc et surveille les connexions alternateur-régulateur ...
Et dans tous les cas les systèmes Dyna sont prévus pour des bobines à faible impédance, idéalement 2,2 ohms, maxi 3 ohms.

Titane a écrit:

J'espère que tu n'as pas choisi un allumage Dynatek type "S" ou "DS" ??? Sinon assures-toi que tu as une batterie toujours chargée à bloc et surveille les connexions alternateur-régulateur ...
Et dans tous les cas les systèmes Dyna sont prévus pour des bobines à faible impédance, idéalement 2,2 ohms, maxi 3 ohms.

Ouille ! mince alors !! J'ai gaffé Chef !! 
on m'avait dit qu'il ne fallait pas changer les bobines mais peut être pas avec ce type d'allumage .. ?
Que me conseilles tu ? changer les bobines ?? où trouver ce genre de bobines en cas ?? 

Michel

N'engage pas plus de frais, laisse tes bobines comme elles sont.

Titane a écrit:

N'engage pas plus de frais, laisse tes bobines comme elles sont.

dac .. on va essayer comme çà .. merciii