machine pneus manuelle

hello
j'ai acheté ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200485490332&ssPageName=STRK:MEWNX:IT#ht_2276wt_1139
J'ai réussi à décoller les 2 flancs
j'ai mis du savon
mais j'arrive pas à sortir le pneu sans faire tourner la roue comme avec une machine classique, le pneu est tendu est j'ai pas assez de niaque...
Si vous avez un conseil

Salut Julien,
Tu veux utiliser cette machine pour enlever le pneu de la jante ?
Parce que, sauf erreur, c'est une presse à décoller et c'est tout. Donc une fois les flancs décollés, c'est démonte-pneus et huile de coude.
JM

merci jm
la description dit "machine à démonter"
donc je pensais qu'elle faisait plus que les décoller
mais je pense que tu as raison, il faut un bras central pour démonter, une forme de sabot idoine...
je me suis encore fait

chef a écrit:

merci jm
la description dit "machine à démonter"
donc je pensais qu'elle faisait plus que les décoller
mais je pense que tu as raison, il faut un bras central pour démonter, une forme de sabot idoine...
je me suis encore fait

IL SEMBLERAIT QUE CELA SE VERIFIE

EN PLUS C EST PAS MARQUE POUR KAWASAKI ...C EST NORMAL QUE CA NE FONCTIONNE PAS



REMARQUE SI T AS DEJA DECOLE TES FLANCS DU PNEU DE LA JANTE .... LE PLUS DUR EST FAIT

ENSUITE TU SORT LES PROTECTIONS EN TEFLON ET HOP LAAA

LES DEMONTES PNEU A L ANCIENNE

AU BOULOT JUJU

TU CROIS PAS NON PLUS QU IL SUFFISAIT D APPUYER SUR LA PEDALE
POUR 49€90 T AS PAS ACHETE LA FRANCHISE POINT S

A+

YVES

il en faut 3 des démonte pneu pour le faire à l'ancienne?

Oui c'est l'idéal dans avoir 3 + Un ptit détail les les protection en plastique pour ne pas abîme la jante

Quand le pneu est bien dans le fond de la roue,avec 2 démonte pneus c'est suffisant et pour les protections,des bouts de tuyau d'arrosage fendu vont très bien (ou n'importe quelle durite).
Cela ne doit pas forcer beaucoup sinon c'est que le pneu n'est pas au fond de la gorge.
Au remontage,tu mets le point de peinture côté valve pour l'équilibrage

Les points de peinture il n'y en a pas sur tout les marque de pneu



Pas que tu cherche pendant des heures

il aussi commencer par démonter côté valve pour que le pneu soit bien au fond de la jante
cela n'est pas forcément logique pour tout le monde

je regrette le bon vieux temps des gripsters qui compliquaient un peu plus la tâche

les gripsters sont juste la pour te niquer les doigts

encore un vicieux qui a enventé cette saloperie

les gripsters permettent de rouler très peu gonfler , moins de un kilo en tout terrain , sans que le pneu tourne sur la jante et n'arrache la valve .

sur les Husky , anciennes comme la mienne , il ya avait aussi des clous dans le pourtour de la jante qui se plantaient dans le pneu ...................... pas simple à monter et les pneus à l'époque , c'était du béton , les trellborgs , en 500 X17 pas simple ..... un bib c'est du gateau à coté .

QUAND VOUS DITES DEMONTER COTE VALVE PRECISER AU NIVEAU DE LA VALVE PARCE QUE SAUF ERREUR DE MA PART LA VALVE ? ELLE EST AU CENTRE DE LA JANTE DANS L AXE DONC Y A PAS DE COTE

tu n'as pas du bien comprendre .....

le coté valve , c'est en parlant de la roue , donc tu pousses le pneu dans la gorge ( au coté opposé de la valve ) OK pour commancer la manoeuvre , puis tu dégage le pneu au fur et à mesure pour finir du coté opposé à la valve .

avec une chambre à air c'est pire si tu colles le pneu dans le fond de jante sur la valve ..... c'est pourquoi , lors du remontage du pneu , je finis par le coté valve ... c'est plus clair ?

c est pas pour moi , je sais me servir de ces machines avec ou sans demontes pneus ,j etais mecano en garage donc pas de soucis mais merci quand meme

la valve a un bout à l’intérieur, et le pneu si il porte sur cette sur épaisseur n'est pas bien au fond ! j’espère être plus clair

ne fait jamais de cross, les anglais ont inventer les gristers pour ça

edit: grilled

et si on à pas calciner 50 € pour décoller un pneu rien de plus simple

un mec qui sait conduire, une voiture, tu avance doucement sur pneu avec la roue AV ou AR pas de pref et en roulant juste sur le pneu il se décole fastoche

edit: oups ne pas oublier d'enlever l'obus de la valve

merci les gars, je l'ai eu et la roue est partie au sablage

chef a écrit:

merci les gars, je l'ai eu et la roue est partie au sablage

Well done Chef

Rassure toi Chef , elle est tres bien cette petite machine manuelle , j'ai deja utilisé la meme sur des circuits ;ca va tres bien ! en plus pas chere



il te manque juste un petit coup main , quand tu en aura fait 3 ou 4 ca va aller tout seul !! j'avais aussi vu un modele similaire avec un axe central et une sorte de bras fixé sur l'axe qui une fois le pneu decolé permettai de l'extraire rapidement , mais je ne la retrouve plus sur les catalogues

de toutes facons (comme dit Thierry) quand tu a monté des BIB-mouss aux demontes pneus dans le sable , tout le reste c'est facile !!

a+ baloo

THIERRY67 a écrit:

les gripsters permettent de rouler très peu gonfler , moins de un kilo en tout terrain , sans que le pneu tourne sur la jante et n'arrache la valve .

sur les Husky , anciennes comme la mienne , il ya avait aussi des clous dans le pourtour de la jante qui se plantaient dans le pneu ...................... pas simple à monter et les pneus à l'époque , c'était du béton , les trellborgs , en 500 X17 pas simple ..... un bib c'est du gateau à coté .

sur les cross cela se comprend

mais sur un 1100 XS ????????

jamais dit qu'il fallait des gripsters sur les XS 1100 .... si le pneu est en place à la bonne pression , ça bouge pas .

Sur quelques machines de cette génération avec un gros couple moteur ou de la puissance (pour l'époque) où le profil des jantes tubeless ( ou même avec chambre )n'en était que à ses débuts, on trouvait souvent des gripsters, certainement pour "sécuriser" le conducteur.
JM

et améliorer l'équilibrage

et niquer les doigts (1100XS d'origine 2 gripsters a la roue AR)

j'ai fais ma 2eme roue ce soir en 7 min