KZ400 Café Racer

Bonjour à tous,
Ayant un vieux KZ400 sous le coude, je me suis dis "tiens pourquoi en faire un petit café racer sympa et sans prétention!?"
Mais plus facile a dire...
Ayant des spécialistes verts sous le coude également , je vous sollicite afin de trouver un equivalent a mon étrier avant (qui etait entierment oxydé et avec du sable autour du piston!?).
Quel modele equivalent peut etre monté en lieu et place? voir adaptable?
Ca c'est la première question, ensuite la bete démarre mais ne monte pas dans le tours! pourquoi? je me suis renseigné pour des membranes (car déchirées) mais Kawa vend ça complet (boisseau, membrane, aiguille) pour la modique somme de 127€ l'unité!!! j'ai changé juste les membranes (achetees aux US) mais c'est pareil ! j'ai également nettoyé le carbu aux ultrasons. d'où peut venir le soucis?
d'avance pour vos infos!!!

kz 400 des annee 80 je supose dans ce cas les etriers serrais je pense les meme sur les 500
pour la marche moteur verrifier les bougies ,l allumage donc l'etincelle aux bougies , l'avances au plateau d'allumeur , les taux de compression pour commencer

mes des photos pour mieux definir le model christian

si il parle de membranes, de KZ400, pour moi ce serait plutôt un bicylindres les 4 cylindres ayant des carbus TK sans membranes, donc pour cerner le modèle c'est une 5 ou 6 vitesses?

c'était une gentille bécane qui allait bien, au départ pas une sportive mais avec la première en 5 V j'ai eu des surprises, j'explique:

un de mes ouvriers (toujours ami) décide de garder l'épave, avant d'expèdier le cadre au redressage quelques menus renforts, dépose du haut moteur, polissage conduits, rectif culasse, allègement filtre à air, fabrication d'un 2/1 avec sortie piste DEVIL, bracelets, selle avec dosseret 400S3, jantes alu, carénage Martin style H2R;
remontage, finir le rodage (elle avait peu de KM) ensuite étonnement il a fallu rallonger la démultiplicatioin, les S2 et S3 n'arrivaient pas à suivre!!!!!! les CB500 avec carénage 4/1 etc non plus, elle prenait 190 compteur!!!!!! le proprio suivant faisant de grands trajets avec la copine et à fond, jamais un problème!!!!

OUps!
c'est une KZ 400 D4 bicylindre de 1977 avec sont carbu et j'ai également un carbu de 1975. 5 vitesses.
Voici une photo du monstre.
Pour des pieces de KZ400 ou adaptables, je pense qu'il faut que je ma'ccroche a mon slip kangourou pour en trouver en France. Je les récup' des US.
et question con, comment je vérifie le taux de compression?
pour le infos! je vais checker tout ça!

les carbus de la 5 V ne sont pas à membranes mais à "pistons" comme la CB450 ou la 900 BO, elle a des carbus de 6 V
avec les numéros je devrais mieux cerner l'année le modèle
le son est sympa car elle est calée à 360°, un truc qui peut faire gagner du temps, elle tourne à l'envers, le tendeur de distri est devant,

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]Les carbus montés sont ceux ci.
j'ai egalement l'autre modele (sans membrane en stock)

ce sont les carbus de la 6 vitesses