Culasse KAWA PERFO Z1000

Une culasse de chez PERFO qui a déjà un certain nombre d'heures de vol. Plusieurs courses et environ 50.000kms sur route. Dans son état de stockage en attendant un petit tour chez le rectifieur pour remplacer un guide d'échappement en goguette. Le nettoyage sera pour plus tard, ça fait plus rustique comme ça !
JM

tes soupapes ont quel diametre ?

franck a écrit:

tes soupapes ont quel diametre ?

ADM Ø38 ECH Ø32

Titane, vu que cette culasse fait désordre en regard de tes goûts suzukistes, je me ferais un plaisir de t'alléger de cette pièce ?????? , c'est vrai quoi et puis elle irait bien sur mon Z2R

Titane a écrit:

franck a écrit:

tes soupapes ont quel diametre ?

ADM Ø38 ECH Ø32

OK c bon , je te les prends

Pierre a écrit:

Titane, vu que cette culasse fait désordre en regard de tes goûts suzukistes, je me ferais un plaisir de t'alléger de cette pièce ?????? , c'est vrai quoi et puis elle irait bien sur mon Z2R

C'est pas que je sois contre le principe, c'est vrai que ce truc me démange où tu penses, mais si je te file la culasse je fais quoi du 1200 qui va en dessous. Forcément il va beaucoup moins bien marcher !!!
Et si je fourgue le moulin entier, je fais quoi du tas de tubes cintrés qu'on appelle cadre qui va autour ??? C'est trop compliqué, je vais tout mettre à la benne, ça ira plus vite.
La benne se trouve..............
JM

NON, NON, j'prends TOUT.......TOUT, je te dis, la benne aussi, tiens ....y a quoi, d'autre qui t'obligerait

Racontes, évoques sur cette "vieillerie" qui fait désordre dans ton musée

bizarre,les passages aux godets ne sont pas agrandis.

ils mettaient des petits arbres a cames sur les perfs?

bruno a écrit:

bizarre,les passages aux godets ne sont pas agrandis.

ils mettaient des petits arbres a cames sur les perfs?

Super Bonneville
JM

Le cadre .....un PEM ??

Sinon, cette belle (très) culasse vient de quelle PERFORMANCE ??

Pierre a écrit:

Le cadre .....un PEM ??

Sinon, cette belle (très) culasse vient de quelle PERFORMANCE ??

Le cadre est un ancien PEM modifié pour pouvoir monter une selle 2 places (et oui !!!). C'est la Z2R verte qui est en photos sur un de mes posts.
Je n'ai jamais connu l'origine exact du cadre, on m'avait parlé d'EURAC, le réservoir qui était dessus était aux couleurs EURAC, mais sans confirmation. Il semblerait que Watermann ai vendu quelques bécanes un peu spéciales à une époque (à vérifier). Quand je l'ai récupéré, je n'avais que le cadre, le bras oscillant et le bidon. pour avoir des détails, bonjour !
Le moteur est un Z2R pour lequel je n'avais acheté que la culasse, tout le reste est transformé maison. Voilà ce dont je me souviens à l'instant.
JM

bein ouais quoi , montre nous le tas de tube qui va avec..

Titane a écrit:

bruno a écrit:

bizarre,les passages aux godets ne sont pas agrandis.

ils mettaient des petits arbres a cames sur les perfs?

Super Bonneville
JM

ah bon!

et la came elle fait comment pour passer le godet?

bruno a écrit:

Titane a écrit:

bruno a écrit:

bizarre,les passages aux godets ne sont pas agrandis.

ils mettaient des petits arbres a cames sur les perfs?

Super Bonneville
JM

ah bon!

et la came elle fait comment pour passer le godet?

Faut lui demander à elle, elle passe un point c'est tout. Je ne vais pas m"amuser un faire un passage de cames juste pour le plaisir. Par contre il a fallu retoucher le cache ACT au niveau des petits croisillons intérieurs, les cames les frôlaient. Maintenant, le pourquoi de la question, je ne me la suis pas posée.
JM

j essai juste de comprendre le pourquoi du comment car j ai une culasse de z1000h dont la tienne doit etre issue et ou des arbres avec levee de 9.5 ne passe pas

Titane a écrit:

Le cadre est un ancien PEM modifié pour pouvoir monter une selle 2 places (et oui !!!). C'est la Z2R verte qui est en photos sur un de mes posts.
Je n'ai jamais connu l'origine exact du cadre, on m'avait parlé d'EURAC, le réservoir qui était dessus était aux couleurs EURAC, mais sans confirmation. Il semblerait que Watermann ai vendu quelques bécanes un peu spéciales à une époque (à vérifier). Quand je l'ai récupéré, je n'avais que le cadre, le bras oscillant et le bidon. pour avoir des détails, bonjour !
Le moteur est un Z2R pour lequel je n'avais acheté que la culasse, tout le reste est transformé maison. Voilà ce dont je me souviens à l'instant.
JM

Celle là ??



C'est vrai que le vert "jure" chez toi

bruno a écrit:

j essai juste de comprendre le pourquoi du comment car j ai une culasse de z1000h dont la tienne doit etre issue et ou des arbres avec levee de 9.5 ne passe pas

Au niveau des logements des poussoirs d'échappement on voit que de la matière a été enlevé, c'était déjà comme ça quand j'ai eu la culasse (en tout cas il me semble). Je vais jeter un coup d'œil sur les pièces pour voir d'où cela peut venir. Il se peut tout simplement que le diamètre primitif des cames soit moindre que l'origine pour que les cames soient moins hautes et donc passent sans soucis.
J'ai déjà fait tellement de modifs sur ce moteur (qui n'est pas à moi en plus) que je ne me souviens pas de tout. On travaille sur cette bécane depuis 1980, depuis de l'eau à coulé sous les ponts. Entre les châssis, les pièces moteur, les habillages et j'en passe, cette bécane a déjà subie tous les outrages (dont ceux du temps, naturellement).
JM

Pierre a écrit:

Titane a écrit:

Le cadre est un ancien PEM modifié pour pouvoir monter une selle 2 places (et oui !!!). C'est la Z2R verte qui est en photos sur un de mes posts.
Je n'ai jamais connu l'origine exact du cadre, on m'avait parlé d'EURAC, le réservoir qui était dessus était aux couleurs EURAC, mais sans confirmation. Il semblerait que Watermann ai vendu quelques bécanes un peu spéciales à une époque (à vérifier). Quand je l'ai récupéré, je n'avais que le cadre, le bras oscillant et le bidon. pour avoir des détails, bonjour !
Le moteur est un Z2R pour lequel je n'avais acheté que la culasse, tout le reste est transformé maison. Voilà ce dont je me souviens à l'instant.
JM

Celle là ??



C'est vrai que le vert "jure" chez toi

C'est cette bécane là effectivement, mais pas ce châssis là, celui-là doit être l'origine modifié car le PEM a été mis en deux places tout de suite.
JM

Si t'as d'autres trucs comme ça qui te gênent et dérangent, n'hésites pas, il y a ici toute l'aide dont tu as besoin pour te débarrasser
Elle est superbe

phiphi a écrit:

Si t'as d'autres trucs comme ça qui te gênent et dérangent, n'hésites pas, il y a ici toute l'aide dont tu as besoin pour te débarrasser
Elle est superbe

C'est noté. J'aurai bientôt 4 ou 5 pianos à queue à débarrasser, je te ferai signe !!!
JM

des yam usine donc!!

Titane a écrit:

Pierre a écrit:

Titane a écrit:

Le cadre est un ancien PEM modifié pour pouvoir monter une selle 2 places (et oui !!!). C'est la Z2R verte qui est en photos sur un de mes posts.
Je n'ai jamais connu l'origine exact du cadre, on m'avait parlé d'EURAC, le réservoir qui était dessus était aux couleurs EURAC, mais sans confirmation. Il semblerait que Watermann ai vendu quelques bécanes un peu spéciales à une époque (à vérifier). Quand je l'ai récupéré, je n'avais que le cadre, le bras oscillant et le bidon. pour avoir des détails, bonjour !
Le moteur est un Z2R pour lequel je n'avais acheté que la culasse, tout le reste est transformé maison. Voilà ce dont je me souviens à l'instant.
JM

Celle là ??



C'est vrai que le vert "jure" chez toi

C'est cette bécane là effectivement, mais pas ce châssis là, celui-là doit être l'origine modifié car le PEM a été mis en deux places tout de suite.
JM

T AS PAS UNE PHOTO PLUS PRECISE DU BRAS OSCILLANT VOIRE MEME PLUS PRECISEMENT DU RENFORT INFERIEUR DU BRAS OSCILLANT
CA M INTERESSE AU PLUS HAUT POINT
MERCI D AVANCE

A+
YVES

pour ce qui est de la benne, je suis a 20 km de metz.... , et je suis sur que giova 25km de metz et didier57 17 km de metz te laisseront le meme message!

STOK51 a écrit:

Titane a écrit:

Pierre a écrit:

Titane a écrit:

Le cadre est un ancien PEM modifié pour pouvoir monter une selle 2 places (et oui !!!). C'est la Z2R verte qui est en photos sur un de mes posts.
Je n'ai jamais connu l'origine exact du cadre, on m'avait parlé d'EURAC, le réservoir qui était dessus était aux couleurs EURAC, mais sans confirmation. Il semblerait que Watermann ai vendu quelques bécanes un peu spéciales à une époque (à vérifier). Quand je l'ai récupéré, je n'avais que le cadre, le bras oscillant et le bidon. pour avoir des détails, bonjour !
Le moteur est un Z2R pour lequel je n'avais acheté que la culasse, tout le reste est transformé maison. Voilà ce dont je me souviens à l'instant.
JM

Celle là ??



C'est vrai que le vert "jure" chez toi

C'est cette bécane là effectivement, mais pas ce châssis là, celui-là doit être l'origine modifié car le PEM a été mis en deux places tout de suite.
JM

T AS PAS UNE PHOTO PLUS PRECISE DU BRAS OSCILLANT VOIRE MEME PLUS PRECISEMENT DU RENFORT INFERIEUR DU BRAS OSCILLANT
CA M INTERESSE AU PLUS HAUT POINT
MERCI D AVANCE

A+
YVES

Désolé, mais comme dit la mob n'est pas à moi donc je ne sais pas ce que ce châssis est devenu. Le gars s'était planté avec celui là, c'est pour ça qu'on avait sorti le PEM de la naphtaline.
De mémoire c'est un MARTIN que l'on avait triangulé pour le mono-amortisseur. C'est pas de la mauvaise volonté, mais là je cale.
JM