Z1R RACING

non pas de pate a joint
mais pris de la corde viton de 2.5
et confectionne un joint de puit chaine
puis poser le joint de culasse en 1 seule morceau
pour mon premier moteur remonte comme ca vu d'aujourdhui :R A S
les autres demarrage en été

giova57 a écrit:

non pas de pate a joint
mais pris de la corde viton de 2.5
et confectionne un joint de puit chaine
puis poser le joint de culasse en 1 seule morceau
pour mon premier moteur remonte comme ca vu d'aujourdhui :R A S
les autres demarrage en été

bonne idee
et on trouve ca ou?

comme préconisé par DEBBEN j'ai bouché l'endroit du joint torique de puit de chaine avec du PERMATEX cuivre

pour la corde il faut coller les bouts avec de la superglue une fois coupée à la bonne longueur

Pierre a écrit:

comme préconisé par DEBBEN j'ai bouché le puit de chaine avec du PERMATEX cuivre

et elle passe par ou la chaine de distri ?

@bruno dans tout commerce pour l'industrie

@philippe tout a fait ,j'ai colle les deux extremitées.

GPhilippe a écrit:

Pierre a écrit:

comme préconisé par DEBBEN j'ai bouché le puit de chaine avec du PERMATEX cuivre

et elle passe par ou la chaine de distri ?

il relit et va découvrir que j'ai corrigé car je m'y attendais

Bruno, tu as quoi comme alésage avec ces pistons ?
JM

74mm

A L'EXTERIEURE ............................




Team TZ
AMFP&M

Pierre a écrit:

comme préconisé par DEBBEN j'ai bouché l'endroit du joint torique de puit de chaine avec du PERMATEX cuivre

c'est ce que préconise pit stop performance aussi

Un avis personnel: les montages à la pâte à joint c'est du travail de b.... valable en dépannage sur les chantiers et pas à l'atelier. En plus au démontage le bordel pour nettoyer toute la daube collée sur les plans de joints. Je n'ai jamais eu de problème avec le joint torique d'origine, si le bloc cylindre n'a pas été surfacé de 2mm la gorge est suffisamment bien faite pour tenir le joint en place avec éventuellement un tout petit cordon de pâte silicone (qui s'enlève tout seul avec du trichlore), je préfèrerai encore découper le joint de culasse que de faire un montage avec la pâte à joint même si tartenpion le préconise.
JM

quelque chose me dit que cette moto va bientot faire un pas de géant .....

a quand les premiers essais ?

heureusement qu'il y a Luc qui bosse , parce que le Bruno

l hôpital qui se fout de la charité

chez nous les taches sont partagées

PUT1 c'est tout ?

c'est quoi cette boite de reniflard ?

culasse B1 sur Z, ou c'est seulement pour un montage à blanc ??

Pierre a écrit:

PUT1 c'est tout ? [img]https://2img.net/u/1913/56/03/63/smiles/276328.gif[/i

mg]

bin.....c est le travail de ce we

ah oui quand même, tu as changé de négriers après les Alsacos, le brother

Pierre a écrit:

ah oui quand même, tu as changé de négriers après les Alsacos, le brother

faut pas exagerer non plus,un peu de taf sur une moto qui lui permettra de rouler a spa,c est quand meme pas bien cher payer

apres tout le reste c est pour ma pomme

Pierre a écrit:

ah oui quand même, tu as changé de négriers après les Alsacos, le brother

le plus dur reste à venir.....l'habillage complet pour la relique

bon le brother a bien bossé

il a de l'or dans les mains

TOP la selle, dans l'esprit AC Sanctuary