Z1R RACING

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

jimstinger a écrit:

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

et double pistons a l'avant ?

oui mais ce doit être du zephyr ou un truc comme ça

jimstinger a écrit:

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

non un joli etrier de 750gsxr 85 a deux pistons

pour l avant il sont règlementaires a deux pistons comme le reglement le stipule

bruno a écrit:

jimstinger a écrit:

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

non un joli etrier de 750gsxr 85 a deux pistons

pour l avant il sont règlementaires a deux pistons comme le reglement le stipule

relis le reglement .... 2 pistons opposés

Les disques avant, c'est du Tom, pour les étriers, je vois pas bien, tu aurais pas une autre tof?

franck a écrit:

bruno a écrit:

jimstinger a écrit:

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

non un joli etrier de 750gsxr 85 a deux pistons

pour l avant il sont règlementaires a deux pistons comme le reglement le stipule

relis le reglement .... 2 pistons opposés

ben justement je l ai lu et moi tout ce que je vois c est soit pas plus de deux pistons soit etrier 4 pistons interdit

L’utilisation des pièces suivantes est interdite :
-Roues de 16, 16,5 et 17 pouces.
-Silencieux d’échappement en fibre de carbone.
-Tubes de fourche ayant un diamètre supérieur à 40 mm (sauf modèle d'origine).
-Disques flottants.
-Etriers de frein à quatre pistons.
-Amortisseurs à bonbonne séparée.
-Chronométrage embarqué (type Alfano).
-Système d’acquisition de données.

salut, j'ai pas tout compris ,peut etre les restes des de fin d'annee , mais ton cadre ce n'est pas un z1r ?

denis gg 95 a écrit:

salut, j'ai pas tout compris ,peut etre les restes des de fin d'annee , mais ton cadre ce n'est pas un z1r ?

ah ben quand meme,un qui suit

apres pour les specialistes,il n y a pas vraiment de difference entre un cadre de z1000 et celui d un z1r
arriere du cadre et support cale pied arriere

et de toute facon une fois que tout ce qui est inutile aura degagé,bien fort celui qui pourra me dire ce que c est comme cadre

par contre il y aura bien une selle et un reservoir de z1r dessus

bruno a écrit:

denis gg 95 a écrit:

salut, j'ai pas tout compris ,peut etre les restes des de fin d'annee , mais ton cadre ce n'est pas un z1r ?

ah ben quand meme,un qui suit

Ca c'est génial c'est mois qui est rien compris et c'est mois qui suit et qui gagne quelle bon debut d'année

bruno a écrit:

franck a écrit:

bruno a écrit:

jimstinger a écrit:

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

non un joli etrier de 750gsxr 85 a deux pistons

pour l avant il sont règlementaires a deux pistons comme le reglement le stipule

relis le reglement .... 2 pistons opposés

ben justement je l ai lu et moi tout ce que je vois c est soit pas plus de deux pistons soit etrier 4 pistons interdit

L’utilisation des pièces suivantes est interdite :
-Roues de 16, 16,5 et 17 pouces.
-Silencieux d’échappement en fibre de carbone.
-Tubes de fourche ayant un diamètre supérieur à 40 mm (sauf modèle d'origine).
-Disques flottants.
-Etriers de frein à quatre pistons.
-Amortisseurs à bonbonne séparée.
-Chronométrage embarqué (type Alfano).
-Système d’acquisition de données.

la regle : si ca n'existait pas alors c'est pas admis

si si bruno, y a une difference entre cadre de z1r et z1000, unee grosse, le cadre est gousseté sur le berceau avant pour le z1r, il est donc bien plus rigide qu un z 1000 normal! yves devrait pouvoir preciser , par contre, c pas un cadre de zir que t'as...la c'est un z1r, trouves les diff! y a une biere a gagner!

franck a écrit:

bruno a écrit:

franck a écrit:

bruno a écrit:

jimstinger a écrit:

c'est un étrier arrière de ZXR nan??

non un joli etrier de 750gsxr 85 a deux pistons

pour l avant il sont règlementaires a deux pistons comme le reglement le stipule

relis le reglement .... 2 pistons opposés

ben justement je l ai lu et moi tout ce que je vois c est soit pas plus de deux pistons soit etrier 4 pistons interdit

L’utilisation des pièces suivantes est interdite :
-Roues de 16, 16,5 et 17 pouces.
-Silencieux d’échappement en fibre de carbone.
-Tubes de fourche ayant un diamètre supérieur à 40 mm (sauf modèle d'origine).
-Disques flottants.
-Etriers de frein à quatre pistons.
-Amortisseurs à bonbonne séparée.
-Chronométrage embarqué (type Alfano).
-Système d’acquisition de données.

la règle : si ca n'existait pas alors c'est pas admis

ok,alors pourquoi deux opposés ca le ferait si on s en tient a ta règle vu qu ils ne sont pas plus repris expressément

sur celui du tec c est bien marqué frein avant avec 1 ou 2 disques avec etrier a 2 pistons maximum,nul part il n est precisé qu ils doivent etre opposer

megamax a écrit:

si si bruno, y a une difference entre cadre de z1r et z1000, unee grosse, le cadre est gousseté sur le berceau avant pour le z1r, il est donc bien plus rigide qu un z 1000 normal! yves devrait pouvoir preciser , par contre, c pas un cadre de zir que t'as...la c'est un z1r, trouves les diff! y a une biere a gagner!

Le support de repose-pied AR est tubulaire sur Z1R et en tôle emboutie sur les autres.
JM

et il est jaune, pouaaaahhh!!!

Citation :

Le support de repose-pied AR est tubulaire sur Z1R et en tôle emboutie sur les autres.
JM

c'est bien ce que Bruno a écrit et il a meme précisé que quand tout ce qui serre a rien finira dans la poubelle ce sera méconnaissable et moin lourd

denis gg 95 a écrit:

Citation :

Le support de repose-pied AR est tubulaire sur Z1R et en tôle emboutie sur les autres.
JM

c'est bien ce que Bruno a écrit et il a meme précisé que quand tout ce qui serre a rien finira dans la poubelle ce sera méconnaissable et moin lourd

C'est magnifique !!!

rien de magnifique la dedans
juste 5 ou 6 kg de ferraille inutile a degager

de la boucle arriere en passant par les supports cale pieds et en oubliant pas tous les petits bouts qui ne servent plus a rien

ben oui , tu va finir à 14/15 kgs comme le notre de la GSX ;

J AI LE MEME GENRE EN BLEU
MAIS C EST UN VRAI Z1R LE MIEN

AVEC QUELQUES RENFORTS ET DES AMORTISSEURS INCLINES ...

UN JOUR D OISIVETE ... QUI SAIT CE QU IL EN SORTIRA
LA TEINTE EST DEJA UN BON DEPART

A+
YVES

je pense que ca va tourner dans ces eaux la

avec le reservoir et la selle en alu et l expulsion de tout ce qui est inutile on devrait avoir un engin leger a defaut d etre surpuissant

c'etait juste pour parler! mais c'est vrai que la partie arr du cadre est differente ,en plus de la boucle des reposes pieds, mais c'est peut etre un cadre de st que tu as, la c'est carrement du lourd! , @ jim, c'est bien le jaune, quand il fait chaud, avec des glaçons et un peu d'eau fraiche