Premier passage au banc pour le RCB Vollegaaas !!

Premier passage au banc pour le RCB de 1980 , plus tourné depuis + de 10 ans
le moteur ronronne super bien , d'abord presque au ralentit , puis le laisser refroidir , puis doucement en charge
puis faire parler la poudre et résultat a la roue arrière !!! 124 ch

la c'est démontage , vérification , et encore plein de chose a ajouter dedans , tout en restant d'époque !!!!

Ah quand même

Plus qu'a brancher les trois autres cylindres !!!
JM

C EST DE LA BONNE
CA C EST DE LE MEULE DE CONCOURS QUI REGALE LES OREILLES ET LES YEUX

HATE DE VOIR CELA A SPA

AU FAIT ELLE EST EN QUELLE CYLINDREE C EST UN 1083 OU UN 998 CC

A+
YVES

des photos peut-être ???? si on est sage !

top de top

Quelques photos de l'avion de chasse...

69 x 70 mm = 1062 , moteur de 1980 , 2 ém chronos de nuit a Spa en 1981 !!

Ed.. a écrit:

69 x 70 mm = 1062 , moteur de 1980 , 2 ém chronos de nuit a Spa en 1981 !!

SUPERBE CE MOTEUR
LA DERNIERE VERSION SURALESE QUE J AVAIS VU CHEZ LES ANGLAIS EST PLUS FRAGILE

POUR MOI TU AS LA VERSION LA PLUS INTERESSANTE
MAIS IL DOIT TE RESTER UNE BONNE DIZAINE DE CHEVAUX DANS LES REGLAGES
ET L APPAIRAGE DES PIECES

MAIS CE N EST QUE MON AVIS
J ATTENDS L AVIS D EXPERT DE BOUM 57

A+
YVES

124 roue ar !! , il avait + ou - 140 au vilo !!

124 roue ar !! , ils avais + ou - 140 au vilo !

jimstinger a écrit:

faut l'encadrer celui la !!

tu sais on parle de honda, enfin de tondeuse ... bien qu'une tondeuse soit faite pour decouper du vert ...

sinon, moi aussi une photo me plairait , en tout cas 140 vilo, c'est tres honorable ...

Ed.. a écrit:

124 roue ar !! , il avait + ou - 140 au vilo !!

OUI OUI JE SAIS BIEN ... TE FACHES PAS C EST DEJA PAS MAL
C EST PAS UNE CRITIQUE DE TON TRAVAIL MAIS
JE VOULAIS JUSTE TE DIRE QUE TU AVAIS ENCORE UNE MARGE DE PROGRESSION


NOUS AUSSI ON EN A DES 998 CC AVEC 129 CV A LA ROUE
AVEC UN EMBRAYAGE A BAIN D HUILE QUI LUI BOUFFE BIEN 5CV ...


MAIS LE HONDA AVEC SON EMBRAYAGE A SEC J'EN CONNAIS QUI FONT 135 CV A LA ROUE

C EST VRAI QUE CES BIJOUX LA FAUT LES ECONOMISER UN PEU ILS SONT DEVENUS TRES RARES

A+
YVES

les photos j'en cherche d'époque car la la belle est déjà démontée !!

elle était en version embrayage a huile !!

et elle a tourné tel que , juste de l'essence et hop , et c'est clair qu'il y a encore a faire pour qu'elle aille mieux encore

je fais confiance au savoir faire de Fred qui se fait un réel plaisir de lui redonner de la vitamine en plus

la suite bientôt
Ed..

Ed.. a écrit:

Premier passage au banc pour le RCB de 1980 , plus tourné depuis + de 10 ans
le moteur ronronne super bien , d'abord presque au ralentit , puis le laisser refroidir , puis doucement en charge
puis faire parler la poudre et résultat a la roue arrière !!! 124 ch

la c'est démontage , vérification , et encore plein de chose a ajouter dedans , tout en restant d'époque !!!!

elle est quand meme pas deja demontée?

le premier 1062cc était à spa en 1976 sur l'une des 4 RCB usine

Edd. c'est pas du playmobil cette machine...fini de me dépasser en 24 images:secondes ... bon, sur en 2011 je sortirai pas coude, genoux...bijoux mon choux .
Léon.

[url=https://servimg.com/image_preview.php?

Roger ai relu en haut , RSC pas RCB



Voilà une des rares photos retrouvée , celle la c'est en 1982 a Spa , avec Jean Louis Lesceux sur la photo Fréderique Martin ,

oui elle est déjà démonté , les jantes vont au rayons bien que en superbe état le magnésium DOIS être passé au rayons

fourreau de fourche aussi , et comme il y à pas mal de séance d'essai au programme , endurance en Belgique et ailleurs + course de vitesse en

Belgique , ce moteur est ouvert , contrôle général , du travail en profondeur prévu avec les années d'expérience de préparation moteur pour

Fred dans les moulins depuis plus de trente ans , et aussi des pièces intéressantes ajouté



et le 2 eme moteur pareil , comme réserve , ou dans l'autre partie cycle

magnifique de faire revivre une vieille gloire

Mais il s'agit bien d'une RCB qui était en 1062cc en 1976

Ed.. a écrit:

[url=https://servimg.com/image_preview.php?

Roger ai relu en haut , RSC pas RCB



Voilà une des rares photos retrouvée , celle la c'est en 1982 a Spa , avec Jean Louis Lesceux sur la photo Fréderique Martin ,

oui elle est déjà démonté , les jantes vont au rayons bien que en superbe état le magnésium DOIS être passé au rayons

fourreau de fourche aussi , et comme il y à pas mal de séance d'essai au programme , endurance en Belgique et ailleurs + course de vitesse en

Belgique , ce moteur est ouvert , contrôle général , du travail en profondeur prévu avec les années d'expérience de préparation moteur pour

Fred dans les moulins depuis plus de trente ans , et aussi des pièces intéressantes ajouté



et le 2 eme moteur pareil , comme réserve , ou dans l'autre partie cycle

salut ed
je connais ces deux motos pour ètre passer chez fred martin il y a deux ans
il s'agit de 2 chassis PEM ,un avec amort latéral l'autre en momo amort central(la blanche avec la vanne sur le réservoir)

les moteur sont des bases 1100 r avec les pièces rs/rsc des différents kit
l'une d'elle était incomplète ,et si je me souvient il manquait les act rsc dans les moteurs
content qu'il se décide a les faire rouller

a+
alain

Salut Alain , juste on en a parler il y a pas mal de temps de ton passage chez lui , la Pem amorto central est vendue et la latéral est en route pour reprendre du service sur piste , remise en route comme vu plus haut , et plein de boulot a lui accorder , pas mal de pièces moteur par ci par la retrouvée , et puis retour au banc
pour lui trouver la meilleur configuration
je te contacte bientôt Ed..

salut les belges
je croit que ça avance un peu


alain

Salut Alain , exact sa avance , les arbres sont bien arrivé ce matin ,super bien emballer

difficile a déballer merci de ta coopération nous te tenons au courant

A + Eddy et Fred .

on sait emballer en bretagne (quand j'était jeune ,j'avais du mal )


alain