appel au specialiste de la fraise

http://www.flowperformance.com/system.html

je me tate

STOK51 a écrit:

ET TU CROIS QUE GABY IL A PAS DE FLOW BENCH

TOUT PREPARATEUR PROFESSIONNEL UN PEU SERRIEUX QUI TRAVAILLE SUR UNE CULASSE
A CE MATERIEL AUJOURD HUI



SINON C EST COMME FAIRE UN REGLAGE D ALLUMAGE SANS LAMPE STROBOSCOPIQUE
TU AS BEAU AVOIR LA VALEUR INITIALE EN STATIQUE
C EST BEAUCOUP PLUS INTERESSANT DE VOIR CE QU IL SE PASSE EN DYNAMIQUE

A+
YVES

humm perso je pref la lampe temoin ou le papier a cigarette, la strobo c'est pour les fan de john travolta

la traduction
http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url&intl=1&fr=bf-res&trurl=http%3A%2F%2Fwww.flowperformance.com%2Fsystem.html&lp=en_fr&btnTrUrl=Traduire

C'est le prix du kit qui pique un peu.
Il y a pas moyen de faire une approche avec un mano a aiguille ou une colonne de dépréssion?

Ici une expliquation du fonctionnement du matériel
http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url&intl=1&fr=bf-res&trurl=http%3A%2F%2Fwww.flowperformance.com%2Fsystem.html&lp=en_fr&btnTrUrl=Traduire

merci pour toutes les tofs
a premiere vue il y a de la matiere
maintenant faut faire chauffer les fraises
je vais faire des tofs avant apres

Bruno,sur les photo que tu as mis,le double allumage c'est d'origine sur cette machine ou une adaptation?
Il y a un tuto si c'est une modif?

tout est adaptation sur cette culasse et ca n est pas moi qui ait fait cette merveille

elle vient de chez orient express un preparateur americain

soupapes 39 adm et 31 ech
double alumages
conduit adm tres agrandis
gros travail sur le dessus pour laisser passer des arbres jusqu a 11.5 de lever
ressorts renforces
coupelles titane avec pastille en dessous
chambre de combustion retouchee
guides racing pour tiges de soupapes plus petites

bref une usine a gaz

joss31 a écrit:

les images sont la pour faire voir la limite a ne pas depasser
pour eviter de débouche sur les ressorts
pour discuté des formes ou de la forme, on peut ouvrir un autre post plus tard
je ne suis pas encore a ce stade pour le moment je prend des infos
je voulais juste savoir l'épaisseur a cet endroit la
ne me dite pas que personne a debouché, je ne vais pas vous croire
il y en a bien un qui s'est fait avoir

je confirme !
en étant gourmand, on passe au travers
laisse moi juste le temps de retrouver les tof...
couic... juste en donnant le dernier "p'tit coup" juste pour faire beau, j'ai vu ..... oui, oui.... la lumière ! mais pas celle que je voulais voir!
chui passé direct dans le puit du godet de la belle culasse ZX

bon, j'avoue avoir été très gourmand sur ce coup là
j'ai ma petite idée pur corriger le tir .. mais c'est pas qu programme en ce moment

sinon, ben c'est affaire de methode et de grande patience
je fais toujours les conduits en meme temps ; j'essaie de refaire sur les quatre ce que j'ai fait au premier
pour le matos, j'utilise un moteur dentaire modifié pour monter des fraises à queues de 6 mm (c'est un proto !!! une demande spéciale auprès du revendeur qui n'a toujours pas bien compris la demande...)
c'est LE truc qui va bien; rien à voir avec une dremmel qui tourne bien trop vite et qui n'a pas de couple
l'esprit, c'est de se mettre à la place du flux gazeux .... whiiiiiiiizzzzzzzzzzzzzz ............ faut qu'ça glisse... et de faire un truc propre

pour reproduire à l'identique, c'est au feeling mais il y a quelques "trucs " genre prendre des points de repère pour mesurer la profondeur ou le diamètre en un point donné

après, comme dit Baloo, on peut se poser pas mal de questions...
je pense qu'un chouette conduit bien propre, ça peut pas nuire
mais c'est vraiment pas tout : le petit KAWA de la NATIONAL MOTO (en 998) marche super bien..., vraiment.... et la prépa de la culasse est très sommaire!
comme ce moteur venait de chez un préparateur d'époque, je n'ai touché à rien, juste constaté qu'on etait en soupapes d'orig ... et que les conduits étaient à peine dégrossis ... et il est avionnesque, le petit berlingue

par ailleurs, d'accord avec le flow bench... mais ça a ses limites:
c'est comme un banc de puissance: ça donne un bonne valeur de la modif effectuée par comparaison mais c'est très sensible au niveau de l'alim éléctrique
dans un article hyperpointu sur le sujet, le redacteur indiquait que si tu n'avais pas une alim stabilisée, la mesure ne valait rien...
et plus important que le débit, c'est la vitesse des gaz qui importe ( cf baloo)

bon ... wala ... je vais opérer la culasse du GSX bientôt; je mettrai des tof

agrandir les conduits,bon ok mais les polirs a ce voire dedant ?,j'avais,au debut des années 70,au commencement de ma carierre de mecano lu dans un livre,acheter a la CILAM,sur la preparation des moteurs,que les conduits d'admission ne devait pas etres totalement polis,mais qu'il devait rester quelques traces de meulage,pour creer des turbulances permetant de garder une bonne homogeneite au melange air/essence
je me serrais donc fourvoyer depuis toutes ces années?
on m'aurais menti ou ??

polir miroir coté admission ne sert pas a grand chose au vu du boulot
en plus il y a le risque de faire apparaitre des gouttellettes sur les parois, et la pas bon
enfin c'est ce que j'ai appris, m'aurais ton menti ?

toi aussi,mais c'est un complot !!!!!!!!!!!!!!!!