Mon 1100ZX street drag des petites routes

Fini le Nos.

Un rêve c'est comme un phantasme il ne faut pas le réaliser ça retombe comme un soufflet.

J'ai vraiment apprécié, mais c'était devenu "banal", la moto je l'utilise quasi au quotidien peut être que si j'en avais eu une utilisation ponctuelle la magie serait restée intact.

Ajouté à cela la contrainte de remplissage de bouteille et j'ai décidé de passer à autre chose.

Après cogitage et raclage des fonds de budget moto je me suis dit "pourquoi pas une rampe racing?"

Merde ça va à l'encontre de ce que je pense et écrit dans Café Racer .

Bof de toute façon complexe et instable, je ne suis pas à une contradiction prés .

Didier a eu la gentillesse de me prêter sa cr33, j'ai apprécié la brutalité.

Alors je me suis lancé à la recherche d'une rampe.

toujours à contre courant de ce qui se dit ou fait et après de longues heures de discussion avec mon correspondant US nick moore (personnage qui a tout de même inscrit deux records à Bonneville), et suite à de nombreuses conversations avec un des techniciens de chez dynoman ( merci pour sa patience ) j'ai opté pour une CR35.

J'entends déjà les et mais je ne suis pas
-rationnel.
-je ne cherche pas le dernier centième.
-je ne cherche pas la douceur de fonctionnement.
-Je me contrefous du manuel du parfait préparateur.

J'ai opté pour ce modèle principalement parce qu’il semblerait que ce soit celui qui amènera le plus de brutalité tout en restant "utilisable".

L'esthétique de la rampe a aussi pesée dans la balance.

Seul regret la fcr écartée rapidement mon enveloppe moto n'ayant pas assez d'euros.

T EXCUSES PAS ROAD ....
IL NE FAUT JAMAIS ALLER CONTRE SA NATURE
LA MOTO PARFAITE N EXISTE PAS
C EST BIEN QUE TU CONTINUE A ESSAYER .....

A QUAND LA VERSION SUPER MOTARD

OU CELLE CI



YA PAS UN TERRIL A GRIMPER DANS TON COIN C EST PEUT ETRE L ARME FATALE


A+
YVES

Je me tâte pour ça

Apres toujours un Z a air

J'ai reçu ma rampe CR35 commandée chez Dynoman, 658 euros fdp compris et 8 gicleurs supplémentaires, 4 plus gros et 4 plus petits.

Pas de frais de douane, j'ai eu une combine de toute dernière minute pour ne pas les payer, cool.

Ça me fais donc une rampe pas trop chère.

Pour le choix de la rampe, c'est le mien ...

road eagle a écrit:

J'ai reçu ma rampe CR35 commandée chez Dynoman, 658 euros fdp compris et 8 gicleurs supplémentaires, 4 plus gros et 4 plus petits.

Pas de frais de douane, j'ai eu une combien de toute dernière minute pour ne pas les payer, cool.

Ça me fais donc une rampe pas trop chère.

Pour le choix de la rampe, c'est le mien ...

Pas de frais de douane

comment t'as fais ? pour les frais de douane ? ??????

Combine de dernière minute par connaissance, le fils d'un de mes voisins bosse aux douanes, je ne pensais pas possible de faire passer à la trappe, bien si

héhéhéhé, bravo pour ce petit coup de pouce de gabelous.

ça va dechirer mon pote salut jp

road eagle a écrit:

LES CORNETS ROUGE CA TUE

THE ROAD TOUCH

BRAVO PHILIPPE

A+
YVES

Merci


Bientôt passage au banc, et quand je vois ce qu'elle atomise sans Nos avec la CR33 à Didier, la surprise devrait être bonne.

Manque un truc maintenant sur cette chignole c'est la 6

road eagle a écrit:

Merci


Bientôt passage au banc, et quand je vois ce qu'elle atomise sans Nos avec la CR33 à Didier, la surprise devrait être bonne.

Manque un truc maintenant sur cette chignole c'est la 6

J AI JAMAIS VU POUR L INSTANT D ADAPTATION DE BOITE 6 DANS UN ZX ...
MAIS EN CHERCHANT IL EST BIEN POSSIBLE QU UN JAPPY SE SOIT PENCHE SUR LE PROBLEME
C EST LE GENRE DE DELIRE QU ILS AFFECTIONNENT PARTICULIEREMENT

PAR CONTRE L ENBRAYAGE A SEC...

A+
YVES

ce serait extra, d'autant que je ne rentre plus dans le rouge

Résultats d'une journée de travail: ça fonctionne

J'ai essayé pas mal de trucs, c'est marrant on arrive même à en faire un truc aussi lisse qu'une BS34; mais ce n'était pas le but recherché sinon autant acheter du lisse d'entrée.

Je veux renforcer le côté brutal du zx pas en faire un bol d'or, donc passage à d'autres réglages.

Sympathoche une fois trouvé le bon compromis entre brutalité et afr pas trop pauvre.

On peut enrouler sur un filet de gaz, bien sur pas question d'ouvrir ensuite en grand sinon c'est un grand Beuuuuuuuuu suivi d'un wheeling pas franchement contrôlable; l'idéal étant de se caler au mini à 4500 ( 5000 c'est encore mieux) pour ouvrir en grand.

Compromis disais je, elle enroule donc pépère si besoin mais surtout elle est bien violente comme j'aime.

Elle tire dés les premiers tours, il n'y a pas vraiment de coup de pied au cul c'est sauvage de 1000 à 9500, avec bien sur le traditionnel pic à 6000.

Elle a pris 264 compteur (électronique); mesure contrôlée ensuite via un site qui prend en compte taille de pneu, ratios de vitesses, trs/min ... et qui me donne sensiblement la même chose vu que le compte tour est de 500 en 500 difficile d'avoir vraiment précis.

J'ai pris mes repères sur une ligne droite de 3 km qui m'est familière.

Moins bien que le Nos mais ça on s'en doute,
mieux que la CR33 à Didier mais elle n'a jamais été réglée pour mon zx,
mieux que l'injection pilotée qui elle même était mieux que l'injection d'origine;
et cela sur tous mes repères (10 sur les 3 kms, deux pour chaque vitesse)

Road eagle, tu es un grand malade...



Clique ici!

TU VAS POUVOIR ENFIN ATOMISER LE VMAX DE SERGE ALORS ....

A+
YVES

LA PROCHAINE ETAPE CE SONT LES LUMIERES SUR LES PIGNONS D AAC ET CALAGE DE LA DISTRIB AU MIEUX ....
YA ENCORE A FAIRE

A+
YVES

Fly a écrit:

Road eagle, tu es un grand malade...



Clique ici!

STOK51 a écrit:

LA PROCHAINE ETAPE CE SONT LES LUMIERES SUR LES PIGNONS D AAC ET CALAGE DE LA DISTRIB AU MIEUX ....
YA ENCORE A FAIRE

A+
YVES

Vi mais avant j'ai flashé sue un bloc APE avec des pistons en 1480

STOK51 a écrit:

TU VAS POUVOIR ENFIN ATOMISER LE VMAX DE SERGE ALORS ....

A+
YVES

ça va le mettre en colère

road eagle a écrit:

STOK51 a écrit:

TU VAS POUVOIR ENFIN ATOMISER LE VMAX DE SERGE ALORS ....

A+
YVES

ça va le mettre en colère

OUI MAIS MOI JE SERAIS LOOOOOIIIINNNNN

A+
YVES

J'ai changé le pneu ar, et j'ai conservé la peinture rouge de la jante.

Demain je repeins la jante av en rouge.

J'ai peins le Bras oscillant en noir, quelle galère de tomber le bras, c'est plus de l'origine ça passe pilou, limite en force, pas envie de faire ça tous les jours

J'ai meulé aussi les anciens points d'attaches du renfort de bras.

Enfin je fignole quoi, le truc qui me gave bien

Pis la peinture je déteste faire

La roue demain ça va être merdique Je ne vais pas tomber sur le même rouge que l'ar mais avec le temps ça va se patiner et zou ni vu ni connu


Sinon remontée d'infos de la rampe. J'ai rechangé les réglages après la pose de 8 grosses soupapes et deux trois bricoles dont je garde le secret

Aiguille 5179 au 4° cran (préréglage)
gicleur de ralenti plus 10 points (75)
vis de richesse 1/4 de tour (préréglage)
Gicleur d'air moins 10 points (220)
Gicleur principal plus 25 points (150)

Pas de trous, ça pousse dés les 1000 premiers tours, c'est régulier, plus ça monte en tours plus ça déménage.

Ratio Air/essence 14 au ralenti, ensuite ça varie de 13,2 à 13,7 maxi, bref assez régulier.

14 (même 13,8) ça cliquette (sauf au ralenti), 13 trop riche marge de manœuvre relativement étroite.

Les bougies ça ne veut peut être plus dire grand chose mais elle est quand même magnifique la couleur de mes BR10ES.

264 chrono. Ça lève en un, deux; trois ça déleste.

264, pas mal,(mais de la a ,je cite, m'atomiser... ) eh oui, la tu vas plus vite que mon maxou qui ne fait 'que' 245 , oui, mais moi, c'est un chopper!!! , et pour avoir le meme rouge de jantes, ben, il faut peindre les 2 ! oui, je sais c'est chiant a faire! bye