Bistrot Racer

tiens pour Yves:
http://www.motoitaliane.it/tecnicamotoit/tamburini.html

plus d'infos sur cette moto:
http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/215523

La HB1 est un modèle de motocyclette de la marque italienne Bimota.
La HB1 est le premier modèle de la firme de Rimini. Trouvant sa Honda CB 750 Four trop dangereuse en conduite sportive, Massimo Tamburini décide de lui construire un cadre plus rigide. Celui-ci est un double berceau, fait en alliage de chrome-molybdène, associant la dureté et la légèreté. Il est annoncé dans les brochures de l'époque pour 13 kg^[1].
Le moteur reste d'origine, un quatre cylindre en ligne, quatre temps, refroidi par air, développant 67 chevaux à 8 000 tr/min, pour un couple de 6,1 mkg à 7 500 tr/min. Il est alimenté par quatre carburateurs de 28 mm de diamètre. Il est couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports.
Le réservoir est en aluminium et le dosseret de selle, le garde-boue avant, le carénage sont en polyester.
Sur le prototype, on trouve d'abord un frein avant à tambour Fontana, remplacé par deux disques. L'arrière est à tambour. Sur la version produite pour la vente, on trouve trois disques.
Comme sur la 750 Four, les quatre pots d'échappement remontent deux à deux de chaque côté de la machine.
11 exemplaires de la HB1 ont été produits dont 9 vendus en kit, pour 929 €. Le réservoir était blanc avec une bande rouge tandis que la cadre et le garde-boue avant sont complètement rouge^[2]. La version vendus complète était équipée d'un carénage blanc et rouge avec des plaques à numéro jaunes. La première version de la HB1 était noire et rouge avec le logo « Honda » rouge sur le réservoir et la mention « Meccanica Bimota » sur le carénage<sup>[3]




...............................................11 exemplaires............................................</sup>

voici des pièces:
Replica bimota parts.

http://www.motocicliveloci.it/inglese/catalogue/replicabimota_uk.htm

POUR LE RESERVOIR ....
J AVAIS VU CA
SUR UN 3 CYLINDRES KAWA ... MAIS IL EST PERFECTIBLE



A+
YVES

parais qu'en GB on trouve des replica , refaites dans les années 2005 ?

ça m'avait interessé pour la HONDA 14 du BOC , mais maintenant ce n'est plus au programme

ça reste quelques chose de magnifique .Je me demande quand même comment des machines d'exception comme une bimota peut finir dans cet état

il y a des gens qui ne respectent rien .

POUR LE FEU ARRIERE JE L AI AUSSI
IDENTIQUE A CEUX DES MV AGUSTA






MAGNI ...

ENFIN POUR CEUX QUI N ONT PAS LES MOYENS ....
C EST LE MEME QUE SUR LES MOTOBECANE LT2



LE PRIX EST TOUT DE SUITE DIVISE PAR CENT

A+
YVES

Mets lui un moulin de XS dedans . T'en a bien un qui traine ? Un tout gris ca ferait bien avec le cadre rouge

un truc italien bien sur
les amort droit :années 70

non je déconne j'ai assez de bordel a remonter
je laisse ça au passionné de bimota

faut la remonter ,hein ?? déconnéz pas
a+
alain

super une bimota comme celle ci moi je trouve ca tres tres sympa et pas courant

MIEUX QUE PAS COURRANT

10 HB1 FABRIQUEES AU MONDE ....

DONT 5 OFFICIELLEMENT REPERTORIEES
JE NE SAIS PAS SI ELLE FAIT PARTIE DES 5 CONNUES JUSQU A PRESENT

EN TOUS CAS UNE MACHINE EXEPTIONNELLE ET RARISSIME
LA PREMIERE BIMOTA DE SERIE SI L ON PEUT DIRE

QUE L ON TROUVE EN MAJORITE EN SUISSE SOUS LA REFERENCE DU KIT BX1
VENDU 4000 FS EN 1974 /75

MERITE UNE RECONSTRUCTION COMPLETE ET RIGOUREUSE
PAR CONTRE POUR RETROUVER DES PIECES .....
C EST LIMITE MISSION IMPOSSIBLE
A MOINS D AVOIR BEAUCOUP DE CHANCE

ON RISQUE PLUTOT DE RETOMBER SUR LES COPIES
C EST LA QU IL FAUT ETRE FIN CONNAISSEUR POUR TRIER LE BON GRAIN DE L IVRAIE

A+
YVES

nini72 a écrit:

tiens pour Yves:
http://www.motoitaliane.it/tecnicamotoit/tamburini.html

ahhhhhhhhhhhhh ça c'est des chouettes meules aussi !!!

j-yves a écrit:

nini72 a écrit:

tiens pour Yves:
http://www.motoitaliane.it/tecnicamotoit/tamburini.html

ahhhhhhhhhhhhh ça c'est des chouettes meules aussi !!!

ne me dit pas que tu en as " qu" UNE aussi .......

Salut à tous,
Ca se débride un peu!
Qqs précisions s'inposent....
Oui vous avez reconnu un cadre de Bimota HB1!
-Yves: bien vu le rapprochement avec la Kawa 500/ 3 pattes, en effet le
réservoir qui a migré sur cette meule était sur cette HB1 et comme il n'était
pas d'origine le copain en a fait cadeau à David le rasta pour sa Kawa en
dédommagement d'avoir gardé la Bimota chez lui pendant qqs mois...
-Thierry67: pour certain cette bimota n'est pas une copie venue de G.B. ni
d'ailleurs...l'histoire de cette HB1 est connu: après avoir explosé dans une
fontaine en pierre une des HB1 effectivement vendue en kit lors d'une course de
côte
dans les années 70, le proprio a racheté chez Bimot un chassis avec les sous qui
lui restaient. Il avait la ferme intention de la remonter complètement,
cependant les années ont passé et la motivation pour mener à bien ce projet
aussi! Nous nous trouvons donc en présence d'un projet jamais terminé et il
apparait que ce chassis (d'origine Bimot) n'a jamais roulé...Faut donc le monter
dans le plus pur
esprit café racer pour respecter la chose...CQFD!
Ce qui est vrai, c'est qu'il n'y a ni carénage ni selle ni réservoir, ceux ci
étant resté dans la fontaine!
-Alain le Ferrailleur: ne te tracasse pas, on va la remonter et même poster des
photos du chantier durant l'avancement des travaux!
-Yves:Pour ce qui est du recencement des HB1, on connait aujourd'hui 8 cadres
d'origine dont celui-là....on sait avec certitude qu'un des cadres fabriqué a
été détruit dans la
fontaine, maintenant il est certain qu'il en circule plus de faux que de vrais
jamais fabriqués!(mais on sait reconnaitre le faux du vrai).
Si quelqu'un possède des éléments de carrosserie ou un beau frein à tambour
d'origine italienne ou anglaise (Dresda)pour aller sur la belle?...
Baloo
ps: rassurez vous elle ne finira pas en porte baggage !!!!

Alors ça c'est du beau projet Baloo, merci d'avance de nous le faire vivre

C'est un peu comme un conte de Fées : IL ETAIT UNE FOIS de nous faire suivre ton aventure

beau projet
avec le temps et de la patience tu vas y arriver baloo
bon courage
si je vois des morceaux je te ferai signe
les reservoirs alu c'est loin d'ètre introuvable ,je viens d'en adater un sur un cadre de suz katana avec juste 2/3 coups de maillets a l'int du passage de cadre :bien et pas cher (from seeley )

a+
alain

LA FOURCHE ELLE EST EN QUEL DIAMETRE ...

PARCE QUE J AI PEUT ETRE DE LA PIECE DE HB1 A ECHANGER



JE PRECISE C EST PAS UNE REPRODUCTION
YA QUE DE LA PIECE ORIGINALE D EPOQUE CHEZ MOI

A+
YVES

sur un site (US ou GB ??) j'ai vu le résé+selle en repro, si ça peut aider

Alors là c'est une belle histoire qui va nous etre contée.
Par contre c'est pas pour demain la fin par "il roula et fut heureux"

sur un site (US ou GB ??) j'ai vu le résé+selle en repro, si ça peut aider.....

je cherche moi un reservoir et une selle de MAGNI HONDA HM1 OU HM2 si un de vous connait un type qui refait cela
chez magni en italie ils disent ne plus en avoir ni ne pouvoir en produire

Chose promie, chose due!
Une photo de l'engin au moment de sa découverte et de son hébergement chez
David... Le moteur est neuf dedans malgré son état "moche" extérieur...
La rampe qui va avec aurait plus de gueule avec des cornets longs...si qq'un a
ça?
Bon dimanche à tous,
Baloo.

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le premier chapitre
C'est bien tu parts pas a poil de piéces.

presque complète : résé alu et puis CR 31 à titilleurs

En 4 pat", le V2R il l'a connaissait celle-là ???