harris from far east

luc a écrit:

ça va faire une belle machine au final

on est parti pour .

j'espère récupéré encore les pièces du puzzle qui manquent , après il restera à assembler et à affiner .

et à tester grandeur nature , bravo et bonne continuation

malheureusement le compte tours est cassé , quelqu'un l'avait attaché avec le fil du capteur qui s'est arraché pendant le transport .

THIERRY67 a écrit:

de nos jours .

Ya pas à dire savent y faire nos Alsaciens..........et pousser la photographie brouillard à la David Hamilton...bilitis...adolescence dénudée... .
Léon .

Pour nos amis belges , des images non flouttées .

la partie basse du carénage ne s'adapte pas avec la longueur d'origine du vilo ,

on risque de faire le rodage avec l'alternateur d'origine .... ensuite on verra mais de toutes façons faudra ouvrir un peu si on veux mettre le bas .

voir les motos vendues pour la route .

Ah que c'est beau

Tu peux pas roder sans le bas, le haut bouge trop?
Au pire, tu ouvres le bas propre au dremel ,tu rodes avec l'alternateur
tu vites l'alternateur et tu rebouches le bas avec le morceau de carénage conservé.

c'est très beau et vu la hauteur du moteur par rapport au sol,je crois que l'alternateur ne touchera pas même si c'est l'origine

THIERRY67 a écrit:

Ouaih, bof... pas terrible...

Je Rigole Bien sur!!!

Franchement, ça pete un max!!!!

c'est facile de faire beau , quand on a des belles pièces .....

nettement moins quand tu pars d'une enclume comme la GSX de l'an dernier ..

j'attends les platines de freins de patrick , elles sont très belles aussi , avec les ap lookheed , ça donnera tout de suite un " genre " , style méchant freinage.

rogerboldor a écrit:

c'est très beau et vu la hauteur du moteur par rapport au sol,je crois que l'alternateur ne touchera pas même si c'est l'origine

oui c'est aussi ce qu'on s'est dit avec Franck , maintenant il a un beau frère qui frotte tous les carters moteurs ....

donc on a prévue de pas lui prêter .

Donc bientot , je pense .

celle qu'on aura bientot , avec d'autres teintes .

C'est impec (même sans le "floutage" ), et la selle Harris .
Donc elle sera montée en carénage complet...non de dzeus !
Léon.

ça va être superbe, même blanche toute brut, elle est splendide......bravo

elle va mordre la piste

THIERRY67 a écrit:

celle qu'on aura bientot , avec d'autres teintes .

ET POUR LE PILOTAGE .... VOUS AVEZ GUY MARTIN COMME COACH
LA C EST SUR ON PEUT PAS LUTTER

A+
YVES

hum

je viens de relire le post en entier

SACRE belle bête et bon boulot

a+

voila mon idée de peinture .
Rouge et noir , filet blanc , of course .

le dessus du bidon reste brut?

totalement brut , voir le début du post ( la ducati 1198 R )

Attention ,la dimension des plaques que tu as tracées me semble trop petite.

Les machines doivent porter des plaques numéros de construction solide et de forme rectangulaire avec angles
arrondis, mesurant au minimum 285 mm de largeur et 235 mm de hauteur. Les chiffres devront avoir les
dimensions minimum suivantes : 140 mm de haut, 25 mm d'épaisseur et 80 mm de large, et espacés de 15
mm. Les plaques, au nombre de trois, doivent être disposées, une frontale à l'avant au centre ou à l'avant
gauche, les deux autres de chaque côté, obligatoirement à l'arrière de la moto.

petite question ,
je suis allé voir le fabriquant de flexibles pour l'huile , seulement il n'avait pas ce que je cherche ....

voila ce que je veux , des 180° , sachant que j'ai un embout femelle en 18 X 150 ,



Celui de droite évidemment , alors chez exact France , j'ai pas vu exact ..tement ce que je cherche ,

faut-il passé par une pièce intermédiaire , male male , puis une femelle 180° jic ?

comme page 14 du catalogue raccords ?

ensuite sertir le tuyau .

http://www.oreca-store.com/durite-goodridge-s-eacute-rie-400-raccords-femelle-180-deg.html

Choisir le bon modèle dans la fenêtre à droite "Choisissez une option"
JM