Pignons entrainement Arbre à cames

Voila une nouvelles questions pour les PROS

J'ai trouver ces pignons dans mon moteur de GPZ 1000 RX

Je ne connais ni la marque ?ni le callage ? je n'ai pas de mode d'emploi ........mais je pense que que ce sont des pignons pour ameliorer le callage ....
Alors si vous pouvez me donner un coup de main il est le bien venu

d'avance

Team TZ
AMFP&M

on dirait un pignon d'origine usiné a posteriori
L'usinage n'est pas au niveau des fixa aux AAC
donc je dirai que les usinages n'ont pas un but de calage, mais juste d'enlever de la matière sur une pièce en rotation

intéressant

julien

c'est vrai qu'il n'y avait pas besoin d'usiner au niveau des fixations pour une fin de calage...

ce qui me fait dire que c'est juste pour gagner du poids :
- c'est antimécanique de fixer l'arbre à came par cette "rainure", vu les efforts, on risque de perdre le calage de distri en fonctionnement

ce qui me fait dire que celui qui a usiné cela a voulu pouvoir peaufiner le réglage :
- l'épaisseur de la rainure traversante semble correspondre au diamètre de l'alésage de la vis d'origine
- l'épaisseur du détourage de la rainure semble être la même que celle d'origine (pour gagner uniquement du poids, ce détourage n'a pas lieu d'être)

si quelqu'un a déjà vu ce système...

ju

salut , se sont des pignons d'origines ou une lumiere a ete realisé de facon a pouvoir faire un calage de distribution tres precis au comparateur
ou un calage different , c'est tres courant ! ca existe tout fait dans le commerce pour certaines machines ; c'est presque obligatoire avec des act speciaux qui nessecite un calage different , j'ai la meme chose sur mon moteur de yam avec un calage tres eloigné de l'origine
le soucis avec ce genre de pignon c'est le temps de calage !
bonne soirée
baloo