HONDA 900BO "RCB1000-76"

Tu aurais un photo plus rapprochée du carter d'embrayage?

You would have one photo more moved closer to the crankcase of clutch?





Bonsoir ROGER
Je vais atteler le traineau

I am going to hitch the sled

@+Dominique

J'ai pas oublié les fixations d'amortisseurs arrière.
Je lui ai demandé également, devant l'exellence de son travail, un garde boue avant
- il y a encore la fixation du maitre cylindre arrière, BREMBO également






@+Dominique

sur la photo , il est marqué que ce maitre cylindre n'est plus en production

J'ai acheté le dernier

Tu en trouves encore, soit des reconditionnés, ou a reconditionner.
quelques difficultés en perspective pour la pièce de rechange !
Je l'ai eu au mois d'août
http://www.la-boutique-italienne.com/
je sais pas trop si c'est un neuf ou reconditionné il est nickel

Tu as raison...........

Gaf quand on met une photo

Tout est épluché
@+Dominique

DBJ a écrit:

MALGRE UN PROJET PAS SUPER ORIGINAL (dixcit ma présentation),

http://kawasaki-power.motards.net/t6281-honda-900bo-rcb

MERCI POUR TOUTES CES VISITES





PREUVE EN EST QU' ELLE FAIT ENCORE REVER!

@+Dominique

par contre ce qui est original , c'est ta façon de réaliser le projet , NICKEL , et c'est pas finit , on veux voir la suite .

ce modèle sera unique au monde ,car c'est le tien .

Hello Friedhelm
Very beautiful work ............ AS USUAL.



Bonjour Friedhelm
très beau travail............ COMME D'HABITUDE.

il passe pas pour rien le père Noel cette année
beau boulot

Salut Jean Louis

JE TROUVE AUSSI


@+Dominique

Bonjour THIERRY67

..."par contre ce qui est original , c'est ta façon de réaliser le projet , NICKEL , et c'est pas finit , on veux voir la suite . ce modèle sera unique au monde ,car c'est le tien ."

Il serait assez prétentieux de m'accaparer tous les mérites de cette réalisation

Les 'méritants' sont bien ceux qui travaillent avec ZEL, pour réaliser ce projet, et qui m'aide à trouver les meilleurs SPECIALISTES chacun dans leur domaines

Y A ENCORE DU BOULOT et c'est t'en mieux JOYEUX NOËL A TOUS

J'ai reçu mon kit carbu Dynojet,
mais l'ayant commandé outre France, j'ai la notice.............en Anglais

Si une âme charitable, pouvais me la traduire,



Les traducteurs Web, c'est pas le pied



La ou j'ai un doute de compréhension, c'est sur les 2 forêts
Certainement parce qu'il est le même pour un 750 et un 900BO
#14 = 4,6mm
#5/32 = 4mm

Merci
@+Dominique

C EST EXACTEMENT CELA
ILS EXPLIQUENT DE NE REPERCER QUE LES TROUS EXISTANTS
POUR LA 750 AVEC LE FORET N° 14
POUR LA 900 AVEC LE FORET N° 5/32
NE PAS PERCER DE NOUVEAU TROU
ET NE PAS PERCER LE TROU DE L AIGUILLE

INSTALLER LE TRUARC DE L AIGUILLE AU 3 EME CRAN EN PARTANT DU HAUT

INSTALLER LES 2 RONDELLES AU DESSUS DU TRUARC DE L AIGUILLE

POUR LES GICLEURS EN FONCTION DU STAGE 1 OU DU STAGE 3
ILS N ONT PAS NON PLUS LE MEME DIAMETRE SUIVANT L ECHAPPEMENT UTILISE

POUR LES VIS DE RICHESSE LES DEVISSER DE 3 TOURS 1/2

A+
YVES

Bonsoir YVES
Merci
pour ta traduction allant à l'essentiel
C'est juste ce qu'il me fallait


@+Dominique

YVES

T'es sur que c'est pas l'inverse:

...'ILS EXPLIQUENT DE NE REPERCER QUE LES TROUS EXISTANTS
POUR LA 750 AVEC LE FORET N° 14
POUR LA 900 AVEC LE FORET N° 5/32'...

le foret de 5/32 est déjà + petit que les trous d'origines du boisseau?

DBJ a écrit:

YVES

T'es sur que c'est pas l'inverse:

...'ILS EXPLIQUENT DE NE REPERCER QUE LES TROUS EXISTANTS
POUR LA 750 AVEC LE FORET N° 14
POUR LA 900 AVEC LE FORET N° 5/32'...

le foret de 5/32 est déjà + petit que les trous d'origines du boisseau?

Les joies des kits DYNOJET...
Vérifie le diamètre de ton foret 5/32'', il doit faire 3,97mm (entre 3,95 et 4, donc !). Sinon tu es sûr de la provenance de tes carbus (année, cylindrée) ?
JM

Bonsoir TITANE
Comme expliqué plus haut
...'#14 = 4,6mm
#5/32 = 4mm'...

Les 'JOIES' commence à la notice?

(sur de mes carbu, c'est bien des 900BO)

La logique (si il y en a une) voudrait
750 perçage #5/32
900 perçage #14

Comme il y en a que 2, et qu'il y a un qui est trop petit, c'est forcement l'autre

DBJ a écrit:

Bonsoir TITANE
Comme expliqué plus haut
...'#14 = 4,6mm
#5/32 = 4mm'...

Les 'JOIES' commence à la notice?

(sur de mes carbu, c'est bien des 900BO)

La logique (si il y en a une) voudrait
750 perçage #5/32
900 perçage #14

Comme il y en a que 2, et qu'il y a un qui est trop petit, c'est forcement l'autre

Pas nécessairement, DYNOJET est le roi de l'embrouille dans les réglages. Leurs options sont souvent curieuses, mais en général ça fonctionne. Il se peut très bien qu'une modification est été apportée à tes carbus, soit par une tierce personne soit directement chez HONDA en fonction d'un modèle spécifique. Vérifie quand même avec la RMT que les réglages d'origine correspondent, c'est vite fait et ça élimine un risque quelconque. Sinon, au pire, le perçage des boisseaux n'est pas une absolue nécessité. En général ça permet une levée plus rapide des boisseaux, ce qui donne l'impression que le kit a fait gagner pleins de chevaux !
Tu peux très bien monter tous les éléments du kit sans les perçages. Si tu n'arrive pas à avoir de confirmation de quelqu'un qui l'a déjà fait, ne t'improvise pas sorcier et plutôt que de niquer les boisseaux, laisse les tels quels.
JM

JE TE CONFIRME
J AI SCRUPULEUSEMENT RESPECTE LA TRADUCTION DE LA NOTICE EN ANGLAIS QUE TU M AS PASSE
ET C EST BIEN CE QUE J AI ECRIT
EFFECTIVEMENT LA LOGIQUE VOUDRAIT QUE CE SOIT L INVERSE
MAIS EN AUCUN CAS JE ME SERAIS PERMIS DE MODIFIER

JE N AI JAMAIS UTILISE CE KIT ET N AI DONC AUCUN AVIS SUR LA QUESTION
TU ES BON POUR ENVOYER UN MAIL AU FABRICANT POUR LUI DEMANDER
SI UNE COQUILLE NE S EST PAS GLISSE DANS LA REDACTION DE SA NOTICE

DESOLE DE NE POUVOIR T AIDER PLUS

A+
YVES

Comme j'ai pu vérifier sur une seconde rampe, les trous des boisseaux sont les mêmes.

Je vais faire un p'tit tour sur le forum du BOCF
pour confiirmé........
Merci YVES, TITANE
@+Dominique

STOK51 a écrit:

JE TE CONFIRME
J AI SCRUPULEUSEMENT RESPECTE LA TRADUCTION DE LA NOTICE EN ANGLAIS QUE TU M AS PASSE
ET C EST BIEN CE QUE J AI ECRIT
EFFECTIVEMENT LA LOGIQUE VOUDRAIT QUE CE SOIT L INVERSE
MAIS EN AUCUN CAS JE ME SERAIS PERMIS DE MODIFIER

JE N AI JAMAIS UTILISE CE KIT ET N AI DONC AUCUN AVIS SUR LA QUESTION
TU ES BON POUR ENVOYER UN MAIL AU FABRICANT POUR LUI DEMANDER
SI UNE COQUILLE NE S EST PAS GLISSE DANS LA REDACTION DE SA NOTICE

DESOLE DE NE POUVOIR T AIDER PLUS

A+
YVES

J'ai vérifié sur le site de DYNOJET, c'est toujours cette notice qu'ils ont en ligne.
JM

Je leur ai envoyé un mail (pardon) un courriel
pour précision.
@+Dominique

1ère. REPONSE DYNOJET US

If the stock slide lift holes are bigger than the drill proved, do not drill them.
Let me know if I can be of any further assistance.
Thank You!

Michael Cory
Research & Development
traducteur web

Si les trous d'ascenseur(de soulèvement) de diapositive(glissade) de stock(d'actions) sont plus grands que le foret(l'exercice) prouvé, ne les entraînez pas.
Faites-moi savoir si je peux être utile.
Merci!

Michael Cory
Recherche et Développement

- Retour avec photos pour de plus amples explications
@+Dominique

bein ca parait clair nan ?

si les trous des boisseaux sont plus grand que les forets joints , alors ne pas percer


c'est vrai que agrandir un trou avec un foret plus petit que le diametre de depart ca pourrait etre grave

DBJ a écrit:

1ère. REPONSE DYNOJET US

If the stock slide lift holes are bigger than the drill proved, do not drill them.
Let me know if I can be of any further assistance.
Thank You!

Michael Cory
Research & Development
traducteur web

Si les trous d'ascenseur(de soulèvement) de diapositive(glissade) de stock(d'actions) sont plus grands que le foret(l'exercice) prouvé, ne les entraînez pas.
Faites-moi savoir si je peux être utile.
Merci!

Michael Cory
Recherche et Développement

- Retour avec photos pour de plus amples explications
@+Dominique

Le monsieur te dit que si tes perçages (qui commandent la levée du boisseau) dans le boisseau sont plus gros que le foret livré, il ne faut rien faire d'autre (à ce niveau, bien sûr)
A votre disposition pour d'autres renseignements.
Signé : Furax !!!