Mikuni RS pour 1000 Ninja?

salut
je vais commander une RS pour mon GG à la fin du mois
Le moteur est un RX
Il est d'origine mais avec une culasse de 900 frappée GG et un peu travaillée, donc ça comprime dur
Sans doute à cause d'elle, il faut monter la taille des gicleurs principaux sur rampe d'origine (140 au lieu de 132)

sur les spécif Mikuni, ils conseillent de monter une RS38 Sur ninja 1000 :
http://www.dynoman.net/carb/mikuniRS.html

Pour ma part, tenant compte de ma culasse actuelle et que je compte monter des arbres stage 2 ou 3 au prochain upgrade, je pense qu'il vaut mieux monter une RS 40 (racing applications)

Selon vous, c'est OK, je vais pas avoir un truc qui engorge?
selon ça :
http://www.1dirracing.com/pdf/carbs/Mikuni-RS-CarbParts.pdf
la différence principale entre RS38 et RS40 (outre le diamètre carbus et le réglage des aiguilles) est le diamètre des giclous principaux (135 pour la rs38 et 140 pour la rs40), donc j'en profite pour commander des "ptits" giclous en 135 que je monte dans la rs40 si ça engorge?

pour vos avis, vu le tarif, j'ai envie de commander le bon diamètre de rampe...

ju

la taille des gicleurs principaux va forcément augmenté avec le diamètre de passage de l'air .....

il faut un pourcentage constant autant que possible entre l'air et l'essence . donc gicleurs plus gros pour carbus de 40

pour savoir si une rampe de 40 est mieux que du 38 cela dépend du travail fait sur ton moteur avec un diamètre plus petit tu auras une meilleure réponse à bas et moyens régime , un peu moins de puissance en haut .( vitesse de passage des gaz plus élevée )

sur la MV j'ai de l'injection en 42 avec tout qui va avec , c'est très puissant en haut mais très pointus , c'est pourquoi Suzuki a mis au point l'injection à double volets qui permet d'agir comme un réducteur de diamètre à bas régime .

selon l'usage que tu veux en faire , plus ballade , petite baston etc... je choisirais du 38 , si piste et competition du 40 .

plutôt piste (démo), je fais plus du tout de route avec
donc plutôt rs40
je commande des gicleurs en 135 quand même ou vue ta logique, c'est pas cohérent avec la rampe?

pour les gicleurs , il faut essayer déjà , ensuite , cela dépend des filtres ou cornets que tu va installer,
moi avant d'acheter , je ferais des essais , s'ils sont trop petits , un bon motociste a des forets pour les retaillés plus grands , une fois la bonne taille trouvée , tu les commandes en neuf à la nouvelle taille , car cela ( d'après mes essais ) diffuse mieux que des gicleurs retaillés .

here she comes

extra chef

ça c bonnard!!

Super chef
A part la faute dans ta phrase, à moins que tu n'ais personnifiée la rampe

phiphi a écrit:

Super chef
A part la faute dans ta phrase, à moins que tu n'ais personnifiée la rampe

À force de les côtoyer, CHEF est devenu NINJA ... et ses motos des compagnes ...

les janines, c'est comme les plantes faut leur parler sinon elles poussent pas bien...
pis ça fait référence à un titre des velvet...

chef a écrit:

les janines, c'est comme les plantes faut leur parler sinon elles poussent pas bien...
pis ça fait référence à un titre des velvet...

Gentiment ... car elles se contrarient facilement!!!

C'est pas pire que les femmes...
Elles, elles se contrarient même quand tu leur parles pas

salut
la RS40 est montée
Très bien mais :
la poignée (2 cables comme préconisé) est TRES virile à tourner. Le retour se fait (trop?) bien. Du coup le feeling est vraiment étrange car faut vouloir ouvrir grand... et dès qu'on relache un peu les gaz, le retour se fait tellement que la poignée se ferme complètement... les ressorts sont bandés aux mini, j'ai graissé l'axe (graisseur prévu). Un conseil?

merci

ju

ma poignée est toujours un poil difficile à tourner... A vrai dire, au bout de 15min de roulage, j'ai plus d'avant bras...
Avec un tirage rapide, elle devient encore plus difficile à tourner ou c'est le contraire?
merci

avec un tirage rapide , c'est pire en principe ,

sur les KEIHIN , il y a un escargot pour remédier à ce pb , cela démultiplie l'effort à fournir .

merci Thierry
le pote avait donc raison (bras de levier mais inversé)
donc je prends pas de tommaselli 1/4 tour

en bas, au centre de la rampe, les cables viennent se mettre dans une roue, plusieurs réglages possibles
j'ai choisi le plus grand bras de levier, ce qui est confirmé par la notice de montage

j'vais devoir me muscler l'avant bras droit alors...

installe un servo moteur de modelisme sur la rampe et un potentiometre dans la poignee, un petit system fly by wire maison

ou un WI FI

THIERRY67 a écrit:

ou un WI FI

ou WII ...

un systeme de poulie sur le cable?

cp73 a écrit:

un systeme de poulie sur le cable?

ils ont ca chez harley pour les poignees d'embrayages ( qd c'est pas hydraulique evidemment) , j'en ai installé un sur la harley de ma femme

le blème, c'est que plus on démultiplie, plus le tirage est long
et là il est déjà très long
je vais laisser comme ça et me faire le bras droit

Augmente le diamètre de ta poignée .... ...

franck a écrit:

cp73 a écrit:

un systeme de poulie sur le cable?

ils ont ca chez harley pour les poignees d'embrayages ( qd c'est pas hydraulique evidemment) , j'en ai installé un sur la harley de ma femme

C etait pas si con alors