2010 EDOUARD DREAM

rogerboldor a écrit:

avec une couronne de 250 RGV peut être.................................

le pb sur la roue de RGV , on est obligé d'en mettre deux ....

enfin merci pour ces conseils ...en titane alors ? .....................................................ou en mettant une dent sur deux ..

au final ca tient ou pas la roue de rgv?

bruno a écrit:

au final ca tient ou pas la roue de rgv?

la roue oui

le porte courronne il tient 1/4 d'heure

1/4 H ,mais est ce que vous etes sur ou pas que la couronne etait bien serrée?

enfin si j ai bien compris votre probleme,toutes les vis du porte couronne ont petée mais est ce a cause de la puissance du moteur ou seulement parce que ca n etait pas serrée et que ca a tout cisailler

je dis ca parce que la soudure a l arrache elle,elle a bien tenu

bruno a écrit:

1/4 H ,mais est ce que vous etes sur ou pas que la couronne etait bien serrée?

enfin si j ai bien compris votre probleme,toutes les vis du porte couronne ont petée mais est ce a cause de la puissance du moteur ou seulement parce que ca n etait pas serrée et que ca a tout cisailler

je dis ca parce que la soudure a l arrache elle,elle a bien tenu

t'inquiete c'etait tres bien serré ca c sur ....meme si la soudure a ete faite ds le paddock , coincé entre 2 camping car , on peut pas parler de soudures " a l'arrache " vu la recharge en alu qu'on y a mis ca ne pouvait que tenir et comme la roue a tenue derriere j'en deduis que c'est le porte couronne le probleme , l'ideal serait d'en refaire un usiné dans la masse si on veut garder la roue

pas moyen de mettre des goujons plus gros ? pas assez d'épaisseur de fonderie ?
peut etre une question bete, mais je ne vois pas bien la tête de la pièce

ok pigé .. viens de relire le CR du bol

ben c est vrai que ca fait leger au niveau du porte couronne

bon tant pis ca fera pas beau deux jantes deparaillees mais je vais opté pour la jante arriere de gsxr 1er modele a defaut d en avoir une a 3 branches

sinon tu demandes a thierry , je suis sur qu'il sera d'accord pour te vendre le porte couronne modifié

Salut LULU et les zaut
A tout hazard ,je prend mon tig des fois que

oui prends-le Paul , en espèrant ne pas en avoir besoin ce coup -ci .

franck a écrit:

sinon tu demandes a thierry , je suis sur qu'il sera d'accord pour te vendre le porte couronne modifié

non c est bon,j ai un soudeur alu émérite

STOK51 a écrit:

CELA PROGRESSE GENTILLEMENT

LES DIABOLOS DE BEQUILLE POUR GAGNER DU TEMPS AU STAND
ET EVITER LE LA FOUTRE PAR TERRE
C EST CHARLES QUI VA ETRE CONTENT






AVANT


APRES
AVEC LE DB KILLER VINTAGE



ENFIN MOI J APPELLE CELA UNE CHICANE
AMOVIBLE

A+
YVES

Hello Yves
Puis-je avoir des détails sur ta chicane STP?
Je pense à mon Devil GG sur mon 1000J qui risque de ne pas aimer les sonomètres à 95db (ou le contraire!)
- quel est le principe pour casser l'onde sonore? Tube perforé? cones?
- Comment se fixe-t-elle à l'échappement?
- la perte de db est-elle significative?



ju

STOK51 a écrit:

ESSAIS NOCTURNES HIER SOIR
LE BETE EST BIEN NEE
TOUT SE MET EN PLACE

JUSTE UN PETIT SOUCIS ....
ON PASSE PAS ENCORE TOUTE LA PUISSANCE A L EMBRAYAGE

CE QUI LAISSERAIT SOUS ENTENDRE QU ELLE EST CONSEQUENTE

JE VAIS DEVOIR REVOIR MA COPIE DE CE COTE LA POUR PASSER LA POIGNEE DE PUR SANGS
QUI PIAFFENT SOUS LA CULASSE

LE PROBLEME C EST QUE J AI UNE TRANSMISSION PRIMAIRE A TAILLE DROITE
ET JE VAIS ENCORE ETRE OBLIGE DE FAIRE DU "SPECIAL"

JE RECHERCHE UNE CLOCHE D EMBRAYAGE DE 750 GSX POUR CONNAITRE LE NOMBRE DE DENTS
DE LA COURONNE A TAILLE DROITE
92 DENTS M ARRANGERAIT BIEN




A+
YVES

VOILA POUR JEAN MI OU J EN SUIS RESTE DE L EMBRAYAGE A TAILLE DROITE MODELE YOSHIMURA MODIFIED
ET LE PROBLEME SE POSE AU NIVEAU DES DISQUES GARNIS ET DES DISQUES LISSES
C EST PAS DU TOUT LES MODELE D ORIGINE DU 1100 GSX
ET LA CLOCHE EST CONSIDERABLEMENT MODIFIEE
NON SEULEMENT ELLE POSSEDE UN PIGNON A TAILLE DROITE BIEN ALLEGEE
MAIS EN PLUS ELLE A ETE USINEE EN EPAISSEUR CE QUI FAIT QU ELLE EST PLUS ETROITE
PAS POSSIBLE D Y LOGER DES DISQUES D ORIGINE TROP EPAIS EN QUANTITE SUFFISANTE





WALA LE TOPO
JE CHERCHE DES DISQUES POUR AVOIR DU RECHANGE CAR AVEC CE QU ON LUI DEMANDE L EMBRAYAGE N EST PAS ETERNEL
SI IL NOUS LACHE EN COURSE C EST BALOT DE NE PAS AVOIR DE RECHANGE

EN GROS LES DISQUES GARNIS EXACTEMENT LA MEME TAILLE QUE LE GSX1100 STANDARD MAIS EPAISSEUR ENVIRON 3 MM TOUT COMPRIS
AU LIEU DE 5 MM ENVIRON POUR LES STANDARD
JE DONNE LES COTES EXACTES DES QUE JE SUIS RENTRE A LA MAISON EN FIN DE SEMAINE

A+
YVES

En 3mm d'épaisseur et cette "esthétique" là, j'ai peut-être une idée. Il faut quand même les autres cotes, Øext et int des disques garnis et lisses, nombre de cannelures et d'encoches, enfin les détails habituels, quoi !!!
Il aurait fabriqué en quelle année ce berlingot ?
JM

Titane a écrit:

En 3mm d'épaisseur et cette "esthétique" là, j'ai peut-être une idée. Il faut quand même les autres cotes, Øext et int des disques garnis et lisses, nombre de cannelures et d'encoches, enfin les détails habituels, quoi !!!
Il aurait fabriqué en quelle année ce berlingot ?
JM

JE TE PASSES TOUT CELA EN MP DES QUE JE RENTRE AT HOME
JEUDI
MERCI D AVANCE JEAN MI
A+
YVES

STOK51 a écrit:

EN GROS LES DISQUES GARNIS EXACTEMENT LA MEME TAILLE QUE LE GSX1100 STANDARD MAIS EPAISSEUR ENVIRON 3 MM TOUT COMPRIS
AU LIEU DE 5 MM ENVIRON POUR LES STANDARD
JE DONNE LES COTES EXACTES DES QUE JE SUIS RENTRE A LA MAISON EN FIN DE SEMAINE

A+
YVES

Les disques de bouillotte font 3,10 d' épais neuf... ils sont encore dispo chez Suz'

Les crenaux font 12mm de large et le diamètre exterieur fait 152mm de memoire...

Je peux amener des vieux disques a motolegende pour que tu essais... Dis moi!

disque origine 1100 gsx référence 21441-31D00 diamètre int 120 ext 148 hors tout 159 avec 12 crans de 16 de large.
.

Fly a écrit:

STOK51 a écrit:

EN GROS LES DISQUES GARNIS EXACTEMENT LA MEME TAILLE QUE LE GSX1100 STANDARD MAIS EPAISSEUR ENVIRON 3 MM TOUT COMPRIS
AU LIEU DE 5 MM ENVIRON POUR LES STANDARD
JE DONNE LES COTES EXACTES DES QUE JE SUIS RENTRE A LA MAISON EN FIN DE SEMAINE

A+
YVES

Les disques de bouillotte font 3,10 d' épais neuf... ils sont encore dispo chez Suz'

Les crenaux font 12mm de large et le diamètre exterieur fait 152mm de memoire...

Je peux amener des vieux disques a motolegende pour que tu essais... Dis moi!

MAHEUREUSEMENT IL SEMBLE QUE LES DISQUES DE 750 GT NE SOIENT PAS COMPATIBLES AVEC LA CLOCHE DE GSX
J AI DEJA DU ESSAYER
A MOINS QU IL Y AIE PLUSIEURS MODELES
MERCI POUR TA PROPOSITION
JE VERIFIE LES COTES DEMAIN

POUR INFO DESOLE MAIS JE NE SERAIS PAS A DIJON CETTE ANNEE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

Fly a écrit:

STOK51 a écrit:

EN GROS LES DISQUES GARNIS EXACTEMENT LA MEME TAILLE QUE LE GSX1100 STANDARD MAIS EPAISSEUR ENVIRON 3 MM TOUT COMPRIS
AU LIEU DE 5 MM ENVIRON POUR LES STANDARD
JE DONNE LES COTES EXACTES DES QUE JE SUIS RENTRE A LA MAISON EN FIN DE SEMAINE

A+
YVES

Les disques de bouillotte font 3,10 d' épais neuf... ils sont encore dispo chez Suz'

Les crenaux font 12mm de large et le diamètre exterieur fait 152mm de memoire...

Je peux amener des vieux disques a motolegende pour que tu essais... Dis moi!

MAHEUREUSEMENT IL SEMBLE QUE LES DISQUES DE 750 GT NE SOIENT PAS COMPATIBLES AVEC LA CLOCHE DE GSX
J AI DEJA DU ESSAYER
A MOINS QU IL Y AIE PLUSIEURS MODELES
MERCI POUR TA PROPOSITION
JE VERIFIE LES COTES DEMAIN

POUR INFO DESOLE MAIS JE NE SERAIS PAS A DIJON CETTE ANNEE

A+
YVES

L' essentiel n' est pas de gagner mais de participer...

Les modèles de disques sont tous les mêmes sur les 750GT...

VOICI LES COTES DES DISQUES GARNIS DE LA SUZ YOSHIMURA



DIAMETRE INT 124,8 mm
DIAMETRE EXT 147,8 mm PISTE GARNIE
DIAMETRE EXTERIEUR HORS TOUT 158,5 mm

RECTO



VERSO
EN GROS C EST UN SUPPORT EN TOLE DE 0,9mm QUI EST REPLIE SUR LUI MEME POUR EPAISSIR LES CRANS EXTERIEURS
LA GARNITURE FAISANT ELLE QUE 0,6mm D EPAISSEUR





12 CRANS D ENTRAINEMENT EXTERIEURS LARGEUR 15,7mm
EPAISSEUR DU DISQUE TOTAL 2,16 mm



SI QUELQU UN A UNE INFO POUR NOUS AIDER A RETROUVER L ORIGINE DE CES DISQUES

MERCI D AVANCE

WALA

A+
YVES

Et les disques lisses ? Quelles dimensions ? Même si tu les changes pas, ça peut aider.
JM

Titane a écrit:

Et les disques lisses ? Quelles dimensions ? Même si tu les changes pas, ça peut aider.
JM

DISQUES LISSES STANDARDS TOUT A FAIT D ORIGINE
MODELES SUZUKI 1100 GSX

A+
YVES

Est-ce que le disque lisse maintenu par un jonc et qui fait office de mécanisme de progressivité est encore sur la noix d'embrayage ?
JM