PHOTOS RETRO ENDURANCE

ha   oui   je  pense  pas  que la caisse  soit encore   vivante      mais j pas  pensé 
vielle doc  mais  on sait jamais

les cadres en tube acier inox carre de 1982  ont une fâcheuse tendance a se fissurer 
il faut dire qu' ils supportent moins bien les chutes que les cadres en tube rond des séries précédentes 
sur les premières course de 83 au MANS  il n y avait qu' une machine avec cadre alu carré l autre restait en acier inox 


PIPO toujours malin avait encore embobiné tout le monde 
en fait ses moteurs HONDA en 999 cc n étaient pas des 900 BO réalésés  
mais des 1100R a course courte et alésage réduit 
Sponsorisé par ELF il avait 'subtilisé' des vilo course courte du programme ELF E qui s arrêtait  
Cela donnait un moteur de 130 cv qui prenait plus de 10 000 Tr/min sur une machine de 180 Kg 

les pilotes d usine chez SUZUKI KAWA et HONDA se demandaient pendant toute la course pourquoi ils se faisaient déposer dans la ligne droite 

malheureusement la NATIONAL MOTOS redégringole a la 38 -ème place suite a l explosion de l embrayage 
c est sur il en prenait plein la gueule avec 30% de puissance en plus pendant 24H00  
et  elle remontera comme une balle pour finir 4 -ème au 24H00 du MANS  devant les HONDA d usine  

A+
Yves

 Magnifique ces histoires on en redemande .

YVES  je  sais  tout  cela  MICHEL  CORONER  m en a  parlé
il m a parlé  aussi du bol ou  après  une casse  bas moteur  le commissaire de stand  a  été    invité a  l apéro   ( Ricard     au Paul Ricard ) pendant que  les  mécano  changeaient  le  bas  moteur      ce qui  était interdit 
carter  marqué  a la  peinture

le  vieux  de ROSNY  habitué  de  l ar  boutique  aussi  il  m en a  raconté   (  les  1100  R de chez court vite   pour les  bases  moteur

des pièces  de  chez  ELF il y en a aussi dans  la TOULEC 


Alain

Au MANS en 1983 l équipage de la NATIONAL MOTOS c était BATTESTI  LE BIHAN et ARMAND 
Ils font le 8 -ème temps des essais a seulement 3 secondes de la KAWASAKI ROC USINE de LAFOND IGOA et BOLLE 

Pour les problèmes d embrayage ils ne bénéficiaient pas de l embrayage a sec des HONDA d usine c était celui de la 1100 R standard qui était monté

A+ Yves

merci

J’adore , si tu as encore plein d’anecdotes vaz y balance !!!  Qui sont pour moi les plus années d’endurance

si vous en avez d'autres...

Trouvé sur la toile, départ SPA 1979 (à priori mais j'aurai tendance à croire plutôt 1980). On peut remarquer le nombre impressionnant de partants et la foule des grands jours. L'endurance dans ce qu'elle avait de plus magnifique et magique.

J’ai en mémoire un article dans Motocoincoin qui racontait comment S Rosset avaient découpé une branche d’arbre qui avait servi sur la Kawa a bloquer je ne sais quoi sur la Kawa victorieuse….
Le sponsor était les cigarettes KOOL 

On assistait souvent à des faits d'armes hors normes à l'époque. Plus rien avoir de nos jours où tout est formaté, scénarisé.

Titane a écrit:

Trouvé sur la toile, départ SPA 1979 (à priori mais j'aurai tendance à croire plutôt 1980). On peut remarquer le nombre impressionnant de partants et la foule des grands jours. L'endurance dans ce qu'elle avait de plus magnifique et magique.

Sur la troisième photo on voit un participant en combarde blanche immaculé avec un CBX 1000 qu’on croirait arrivé par la route (parcylindre et l’Oscar sur le côté) c’est bÔ

Ce n'était pas rare de voir des concurrents arriver par la route, cela permettait de roder une moto sortant de caisse à la concession.

très belle photo de départ a SPA devant les anciens stand en 1979 
la descente aidait bien les départs à la poussette  
La BIMOTA  SB2 N° 50 fait un départ canon 

en troisième position on voit Jacques LUC  avec la combarde SUZUKI 
ce monsieur grand pilote a été 4 fois vainqueur des 24H00 de SPA  :bounce:respect 


on voit aussi Guy COULON qui tient la SDVM a moteur HONDA  elle finira en 3 -ème position sur le podium avec Gerard COUDRAY

Armand.....ma première combarde en cuir était une des,siennes, avec son nom dans le dos et tous les sponsors.
Noir et rouge, une Furygan si je me souviens bien.
Je l'avais revendue à contre coeur, car elle m'etait trop petite, et même si j'avais décousu son nom, il apparaissait encore avec les trous des piqures...

Le bout de bois de Rosset, il me semble que c'était pour faire tenir ou remplacer un bracelet cassé.

exacte 

a l époque dans moto journal  il y avais une photo de rosset avec la branche en question

les  débuts  de  GUY  COULON en endurance    1979  bol  d or cadre  de  900 a peine  modifié  jantes  de  yam TZ  kit 997  et  pis  c  tout  11 eme
  et ausi 3 eme  a  SPA  



photos  ROGER  DUVIVIER

Des débuts qui ont bien commencé , une bonne préparation ,ça fait de bons résultats

Bonjour

  les silencieux semblent bien minimalistes par rapport à ceux d'aujourd'hui

  la honda  SDVM  en 1981  
un détail  freins  avant  lookeed   et je crois  fourche  cériani  ..pour les  essais  ...

la  mème  en course   train avant  différent  pince  Brembo  et fourche  yam TZ ??

En 1981 , c'était le moteur RSC comme la Meyer qui est derrière (celle que j'ai piloté en 1981,la N°36) 

rogerboldor a écrit:

En 1981 , c'était le moteur RSC comme la Meyer qui est derrière (celle que j'ai piloté en 1981,la N°36) 

   yes  Roger  j'avais pas  vu  la  Honda  meyer  derrière
...
cadre  nico  Baker 
j'ai un moteur RSC    j'ai roulé  avec  à Nogaro     UN WEEK END