moteur Z1000 atypique

Salut a tous,

Les caracteristiques moteur de ma bimota sont assez eloignées du standard Z1000. Reprenez moi si je me trompe: un peu creux en bas, et tres vivant voir explosif depasse 5-6000 tours, phenomene toujours + ou - ressentit au guidon de ces becanes (z1000A, ST, Mk2 et meme J).
Le moulin de ma bimota c'est tout le contraire, super peche en bas tres lineaire jusqu'a 6000 (ca tire fort) et puis...plus grand chose plus que des dB courbe de puissance platte

Le bas moteur et un Z1R, le haut moteur Mk2. Kit wiseco 1075, carbus VM 29SS gicleurs 120/125 ralenti 25 filtres K&N, allumage dyna, pot origine bimota.
Meme avec modif de gicleurs 135 ou d'autres filtres a air rien n'a changer.

qu'en pensent les specialistes du z1000?

t'as pas un probleme avec ton allumage .?

franck a écrit:

t'as pas un probleme avec ton allumage .?

le controle avec la lampe strobo semble bon comme indique dans RMT

a priori rien d'anormal dans tes données mécaniques.....

Couleur des bougies ????????????

j ai jamais vu un moteur de z1000 qui soit explosif
a la base c est plus un poumon qu autre chose

faut etre honnete un z1000 ca n avance pas plus qu un 650z

ca sort 60cv a 8500trs

faut en faire des choses pour que ca pousse vraiment

pour en avoir plein et essayer encore plus c est un bon tracteur

pas plus

bruno a écrit:

faut etre honnete un z1000 ca n avance pas plus qu un 650z

ca je l'ai tjs dis aussi sauf que moi je dis plutot , une 650 ca tire autant qu'un z1000

Pierre a écrit:

a priori rien d'anormal dans tes données mécaniques.....

Couleur des bougies ????????????

joli brun, plutot un chouia plus sombre, mais rien qui puisse laisser penser qui a un probleme !

franck a écrit:

bruno a écrit:

faut etre honnete un z1000 ca n avance pas plus qu un 650z

ca je l'ai tjs dis aussi sauf que moi je dis plutot , une 650 ca tire autant qu'un z1000

daccord pour un Z900 et peu etre Z1000A.. mais les suivantes Z1R, Z2R, ST, MK et surtout J et R j'ai jamais vu un 650 leur montrer l'echappement au 400m

bruno a écrit:

j ai jamais vu un moteur de z1000 qui soit explosif
a la base c est plus un poumon qu autre chose

Bon je me rattrappe, par explosif je voulais dire qu'on sent nettement ici que la cavalerie arrive...

as-tu essayé plusieurs échappement , ou un échappement plus libre ?
ou l'inverse , plus serré .voir si cela vient de là .

Faut pas melanger les z1000 et les 1000j/r
pas du tout les meme moteurs

ca se ressemble mais c est tout

THIERRY67 a écrit:

as-tu essayé plusieurs échappement , ou un échappement plus libre ?
ou l'inverse , plus serré .voir si cela vient de là .

Prevu des ce printemps

bruno a écrit:

Faut pas melanger les z1000 et les 1000j/r
pas du tout les meme moteurs

ca se ressemble mais c est tout

j'etais passe a l'epoque d'un 1000ST sur un 1000J et a part les x chevaux de plus sur toute la courbe les sentations etaient les memes... que le moteur aime bien le + 6000Tr/min. (compare au 900 Honda, ou 1100 Suz ou c'etait different)
Remarque avec des cotes moteur aussi proches (70x66 le ST) et (69.4x66 le J) il doit quand meme y avoir un ptit air de famille non ?

oui bien sur qu ils ont un air de famille

mais le 1000j est reelement plus puissant qu un moteur de z1000

meme si sur le papier ca ne parait pas vraiment evident