Culasse percée refoidissement moteur, une tite tof d'un Z

Culasse percée refoidissement moteur, une tite tof d'un Z

Seul bémol,.................
peut attirer les flics............................

...........Persépolis...........

bizarre de faire du gruyère comme ça .......

et je doute franchement que ca ameliore le refroidissement vu qu il y a justement moins de surface de refroissement

si si ! voir la SBO , et ca as l'air efficace

Pour gagner du poids OK!

Pour améliorer le refroidissement, impossible... vu que , au contraire il faudrait plus d' ailettes et plus fines...

A mon avis, c' est des combines de bricolos... mais ça n' engage que moi!!!

pareil miguel

pas mieux bigleu

Fly a écrit:

Pour gagner du poids OK!

Pour améliorer le refroidissement, impossible... vu que , au contraire il faudrait plus d' ailettes et plus fines...

A mon avis, c' est des combines de bricolos... mais ça n' engage que moi!!!

Attends,attends je te trouve une tof du bricolo....
tu es excusé car tu fais dans le moteur à transferts mais les deux autres artistes
YVES : réponds pas tout de suite stp

BEN DESOLE DE VOUS CONTREDIRE MAIS LA J AI PAS LE TEMPS MAIS JE VOUS
FERAIT QUELQUES ECLAIRCISSEMENTS SUR LA CHOSE
VUE PAR QUELQUES SORCIERS DONT ON NE PEUT PAS NIER LES COMPETENCES
VU QU ILS ONT TOUT GAGNE SUR TOUTES LES COURSES SUR TOUS LES CONTINENTS
AVEC LEURS PREPARATIONS

ATTENTION JE NE PARLE QUE DES MOTEURS A AIR DES ANNEES 70/80

A SUIVRE EN 2009

A+
YVES

ON FINIT L ANNEE EN BEAUTE
SALUT JEAN YVES

QUI QU A SACRE LE BRICOLO DU XX EME SIECLE


A+
YVES

le bricolo de service

j-yves a écrit:

le bricolo de service

un bon bricoleur

ag2 a écrit:

j-yves a écrit:

le bricolo de service

un bon bricoleur

+ 1..... Le meilleur à mon avis.

JUSTE UN PETIT EXEMPLE
SUR UNE MOTO DIGNE D INTERET



VOILA SA CULASSE...




ON PEUT DIFFICILEMENT PARLER DE BRICOLAGES DE FOND DE GARAGE

A+
YVES

non, mais ça ne prouve pas non plus que ça marchait, si ça se trouve il a fait un essai et démonté sa culasse, il l'a prise en photo pour se rappeler de ne jamais recommencer !!

Citation :

mais ça n' engage que moi!!!

Bon, déja, l' honneur est sauf... quand on sait pas, on dit " peut être"...

N' empêche que sur ta photo officiel, il n' y a qu' a l' arrière qu' il y a des trous... ou l' air circule le moins... ce qui laisse supposé que c' est bien pour le poid et non pour améliorer le refroidissement...

De toute facon, moins de surface de contact= moins d' échange thermique, Non?

Je pose, la question, je prends des gants, ça m' apprendra a ouvrir ma grande gueule...

KK production a écrit:

non, mais ça ne prouve pas non plus que ça marchait, si ça se trouve il a fait un essai et démonté sa culasse, il l'a prise en photo pour se rappeler de ne jamais recommencer !!

espère
c'est comme ça sur tous les moteurs YOSH à air

[quote="Fly"]

Citation :

mais ça n' engage que moi!!!

N' empêche que sur ta photo officiel, il n' y a qu' a l' arrière qu' il y a des trous... ou l' air circule le moins... ce qui laisse supposé que c' est bien pour le poid et non pour améliorer le refroidissement...

quote]

peut etre pour ameliorer le flux d'air .......en plus du poids

c'est derriere , y peut etre un rapport avec la temperature des gaz d'admission ??

La petite info ; le diametre des trous

C' est qui l'auteur de ton article???

Moi, je m' en fout, je roule qu' en liquid cooled...

Citation :

c'est derriere , y peut etre un rapport avec la temperature des gaz d'admission ??

Lorsque tu as bien mis ton moteur en température, tu mettra ta main sur les carbus et sur les échappements, tu devrais avoir la réponse...

En tout cas, j' aimerais bien avoir le fin mot de l' histoire... si quelqu' un a une explication technique, je suis preneur...

Mais jusqu' a preuve du contraire, je campe sur mes positions: poids, look racing, et pas d' allègement du coté échappement...

Y' a que les imbéciles qui changent pas d' avis... alors, SVP, prouvez moi le contraire...

Dans le ceas d' une prépa, le but est d' évacuer plu de calories puisque plus de puissance... je vois pas le phénomène thermodynamique avec ces trous qui ferait que l' échange se ferait mieux...

Avis aux Amateurs et Pro...

il faut savoir qu'il y a aussi bon nombre de perçages non débouchants pour augmenter la surface d'echange avec l'air

dans mon idée les trous sont le plus possible à la base des ailettes pour amener plus d'air sur la masse meme de la culasse dans des zones soit les plus chaudes, pipes d'échapement soit les moins bien ventillées d'origine ( il faut une bonne connaissance du moteur, car ces trous sont stratégiques pour tel moteur et telle épreuve et ne vont pas sur un autre modele et n'ont pas de grand intéret pour d'autres épreuves,,,) pour les cuvettes c'est là ou tu n'as pas d'ailettes ou que l'ailette ne peut pas etre percée,,,
je ne perce pas systematiquement les culasses que je tripatouille!!!...
wala pour moi,,,

ce qu il faut savoir c est que le but c est d augmenter la surface d echange thermique ce qui fait qu il ne faut pas percer a n importe quel diametre et qu en general come le dit j-yves un trou non debouchant est plus interessant.
si on considere x comme le diametre du trou que l on veut percer et e epaisseur de l ailette, il faut que:
3.14159*(x/2)*(x/2)*2<3.14159*x*e pour un trou debouchant.
c est simple non.
a+ luiggi