GPZ 1100 inj.

Je viens de découvrir cette bizarrerie sur ma gpz ?
Y prennent pas du 6 volts après 3 éléments de batterie .
Le fil rose part dans le faisceu principal...

bazarde ce truc et relie le fil du faiscau au + !

Voila la fiche sortie?

Après avoir sorti toute l'essence (pourrie) des durites, etc... nettoyé les bougies elle a démarré sur ses 4 pattes .

Petite inquiétude pour le bruit du démarreur, le demi litre d'huile sorti de la boîte à air, le gougeon d'échappement cassé et ce que je n'ai pas encore vu .

si tu le bazardes, le jete pas, ca m interresse .
c est la sonde de niveau d electrolyte dans la batterie. c est ce qui correspond au voyant batterie sur le reservoir. si le niveau est trop bas, le voyant clignote .
a+ luiggi

ss2r a écrit:

si tu le bazardes, le jete pas, ca m interresse .
c est la sonde de niveau d electrolyte dans la batterie. c est ce qui correspond au voyant batterie sur le reservoir. si le niveau est trop bas, le voyant clignote .
a+ luiggi

EXACT PAS MIEUX

SUR TOUTES LES KAWA A INJECTION QUI DEMANDENT FORCEMENT UNE BATTERIE EN TRES BON ETAT A CAUSE DE LA POMPE A ESSENCE ET DE L INJECTION
ON TROUVE UNE SONDE QUI DETERMINE L ETAT DE LA BATTERIE ET EN PARTICULIER CETTE PIECE
QUI EST RELIEE AU FAISCEAU PRINCIPAL
SUR LES 750 TURBO LES 1100 GPZ B1 B2 ET GPZX PAR EXEMPLE

SUR LES BATTERIES FOURNIES D ORIGINE IL Y AVAIT D AILLEURS UN EMPLACEMENT SPECIAL POUR
L IMPLANTER DANS LA BATTERIE

SI L ON DEBRANCHE CETTE COSSE OU SI LA PIECE ROUGE EST SOUVENT JETEE PAR UN IGNORANT AVEC LA BATTERIE

UN DEFAUT APPARAIT AU TABLEAU DE BORD ET CLIGNOTTE EN PERMANENCE
EN ROUGE
C EST AGACANT...

DANS CE CAS LA UNE SEULE SOLUTION POUR ELIMINER LA FONCTION
METTRE UNE COSSE RONDE ET RELIER LE FIL AU + BATTERIE

A+
YVES

les GT à carbus avait aussi ce système, ainsi que les GPZ et L3 je crois. je jette à chaque fois!

t'es un bourrin, jim
c'est bien connu

si le niveau d'électrolyte était révélateur de la santé d'une batterie ça se saurait!!

Merci à vous Jim, Luiggi, Yves pour vos explications .
Demain, je chauffe gentillement la bestiole + burn out + vérifier les compressions, avant de la vidanger.

Sur le côté gauche(uniquement) du cadre, au dessus de la platine des rep/pieds............y a un ergot (tube soudé et bouchonné à l'ertalon ) : c'est d'origine ?

oui!

non!

ben si d origine depuis les j3

EMPLACEMENT DU CABLE ANTIVOL
ACCESSOIRE AU CATALOGUE KAWASAKI

A+
YVES

ss2r a écrit:

si tu le bazardes, le jete pas, ca m interresse .
c est la sonde de niveau d electrolyte dans la batterie. c est ce qui correspond au voyant batterie sur le reservoir. si le niveau est trop bas, le voyant clignote .
a+ luiggi

exact ! j'ai eu le probleme avec mon ( beau ) ZX , par contre rien a faire , avec une batterie neuve, niveau nickel ca clignotait toujours ... j'ai laisser tomber apres on s'habitue au clignotement