1100ZR Godier-Genoud Turbo

drôle de poisson!

euuuhhhhh non je ne dirais rien

de quoi?

Quelqu'un a des infos sur cette moto?

Pour moi, il n'y a eu qu'un ZR Turbo, c'est celui de Georges qui avant d'être la "Black Magic"



était la version chronométrée à 300, la "speed Limit"



Donc cette moto "verte" que je mets en 1er post... C'est la même moto avec une autre robe?
C'est une autre moto?

On m'a aussi dit que la speed Limit, devenue la Black Magic était à l'origine une moto d'endurance atmo, vrai?

DKL, si tu me lis

J'entends un tas de trucs, mais j'aimerais savoir ce qui est vrai...

salut Julien

c'es- tu quel type de turbo il y avait dessus et si le cadre était renforcé car ça devait être tres puissant ce piège

Michel 40 a écrit:

salut Julien

c'es- tu quel type de turbo il y avait dessus et si le cadre était renforcé car ça devait être tres puissant ce piège

salut Michel
Alors, "on" m'a dit:
- Mr Turbo
- cadre d'origine pour la version "speed Limit", mais je ne sais pas pour la version "Black Magic"

A++

ju

je pense Julien que le cadre devait avoir quelque chose en plus car 1100 ZR de base a 160ch plus le turbo on doit être a au moins 200ch ,ou alors le cadre de base du 900 Ninja est très résistant ce qui est fort possible ;

je viens de chopper le MR 2163 avec l'esai sur le périph du speed limit

je reviens dans la soirée

Alors, selon Moto Revue 2858 de Juillet 88

C'est lors d'une réunion chez MR que leur est venue l'idée de battre les 300 sur ROUTE OUVERTE
L'idée germe, ils veulent le faire sur Paname
Pas la place, pas raisonnable, ils décident de le faire sur le périph

La sécurité routière les contacte car trop de blèmes sur le périph, trop d'accidents, donc ils décident de le faire sur une portion d'autoroute au Nord de Paname en direction de l'Oise...

Ils savant pas avec quelle moto faire ça.
Z'en parlent chez GG, et Georges prépare l'outil : un Ninja Mr Turbo

Comme moto de base, il prend celle qui a fini 6eme au bol d'Or 85...
Châssis ORIGINE Ninja
Amorto AR White power
Pinces Brembo
Jantes Marvic (18 pouces apparemment)

Pour le bouilleur :
- vilo de RX, la course passe à 58 au lieu des 55 d'origine
- Wiseco en 75 ce qui permet de cuber à 1039
- 1 seul carbu de 48
- et un Mr Turbo
- pression de suralimentation à 3.5kg

La moto fait 200m et casse
Georges : "Ca poussait vraiment très fort, et quand j'ai ouvert le moteur, je me suis demandé si j'avais pas oublié le piston de droite"
Car c'est comme s'il avait disparu

Il se renseigne chez des spécialistes turbo qui lui conseillent de décomprimer un peu car le Turbo à 2.5kg+la pression atmo donne une pression de suralimentation supérieure à 3.5kg...

Il monte une cale d'alu de 5mm d’épais entre 2 joints de culasse pour décomprimer le moulin...

Et zou le piston 4 redégage...
Encore le 4!
Le pot passe trop près du cyl 4 et ça dégage du haut...

Arrivée d'eau dédoublée, échappement isolé et déporté, prises d'air de partout pour refroidir le ptit 200cv...

Après réglage, Georges pousse à 12000 tours en 6, un bon gros 300

Allez, la moto est prête et va partir à Paname pour faire péter le 300 sur route ouverte

Je vais manger et bricoler le RX, je reviens plus tard avec des

Bon, je finirai le RX plus tard, j'suis dangereux avec un fer à souder

Autre ptit détail, la moto est donnée à 190 à sec au lieu des 228 d'origine d'un Ninja...

Moto livrée à Paris

L'essayeur croit pas au 300 avec une moto de "route", mais rêve quand même "d'exploser le 300"
faut conserver la mécanique et arriver en vitesse de pointe pas trop longtemps avant le radar pour pas qu'il reste en charge maxi trop longtemps...
Le braquet est prévu pour la pointe, un veau en dessous de 6000
Pis à 6000 c'est la catapulte
Il visse la poignée, passe devant le radar et flash
Il s'arrête, les zautres le rejoignent : 291 à 11000 en 6
Masi il a pas regardé la mano de pression du Turbo...

On recommence...
11300, mano à 10psi (environ 700g) alors qu'il monte à 30psi sur les intermédiaires... Pas assez de pression en 6...
Le radar flash pas à cause d'une caisse

On recommence...
11300 tours, flashé à 300
Ca y est
Mais en fait ils veulent exploser le 300, et ils n'arrivent même pas à faire 301...

On recommence!
11500 tours
re 300! Pas un de plus!
Alors qu'il y a 200 tours de plus!

Pis 297

Ils commencent à se poser des questions quant au bon fonctionnement du radar

Partie remise pour exploser le 300

Vérif du radar : il est fiable jusqu'à 377km/h

Georges au téléphone conseille de prendre un faux plat pour plus charger le turbo
Pis changer le braquet
Il n'y a pas de raison, lui arrive à prendre 12000

Et on recommence pour exploser le 300!

1er passage : 287!
elle prend encore moins ses tours...

Allez, juste un 301, pour battre le 300 fatidique...

Rien pas moyen de passer au dessus des 298...

La carbu est revue car le climat est différent entre les Alpes et Paname...
Ils changent les pneus qui bien que non prévus pour ces vitesses à cette époque sont encore en bon état...
Au passage, à cette vitesse, le Ninja reste un rail...

On recommence
La moto est scotchée de partout pour favoriser l'aérodynamisme
On vire la plaque d'immat'
On le fait péter le 300!
Il visse la poignée et à 500m du radar : claquement côté Turbo!

Ils décident d'arrêter là...
Z'ont pas passé le 300, ils ont juste réussi à l'atteindre...
Mais bon, le trip était KOOL et c'est surtout en accélération qund le Turbo ouvre que ça décoiffe

Nous retiendrons tout de même un 18"83 au 1000m DA à une vitesse de 294.6km/h
Bref, "elle ne monte pas beaucoup" (relativement hein, 300 sur route en 88), mais elle y monte vite

Ah il est bô "force rose" ....

Je m'en rapelle de cet article, je l'ai lu au bar des coutures, chez mon pote Denis, le fief du mcp beurk, ben, à vrai dire je n'ai pas le souvenir que les gars étaient emballés par l'exploit, ils préféraient des trips sur petites routes viroleuses, bon le coup du 300 ça faisait quand même rêver, mais sans plus

road eagle a écrit:

Je m'en rapelle de cet article, je l'ai lu au bar des coutures, chez mon pote Denis, le fief du mcp beurk, ben, à vrai dire je n'ai pas le souvenir que les gars étaient emballés par l'exploit, ils préféraient des trips sur petites routes viroleuses, bon le coup du 300 ça faisait quand même rêver, mais sans plus

j'ai pas de scanner
j'ai bien essayé à l'APN mais c'est pas lisible...
Ils ne parlent en aucun cas de virage
Il y a 2 essayeurs, le 1er est un fou de vitesse qui héberge la moto l'espace d'une nuit et va faire un tour avec
Le 2eme est plus sceptique quant à la réussite. C'est lui qui fait les différents essais chronométrés.

C'est la "plume" des années 80, avec son vocabulaire... Mais ils ont quand même l'air d'être à fond pour battre le 300 chrono sur route ouverte

chef a écrit:

road eagle a écrit:

Je m'en rapelle de cet article, je l'ai lu au bar des coutures, chez mon pote Denis, le fief du mcp beurk, ben, à vrai dire je n'ai pas le souvenir que les gars étaient emballés par l'exploit, ils préféraient des trips sur petites routes viroleuses, bon le coup du 300 ça faisait quand même rêver, mais sans plus

j'ai pas de scanner
j'ai bien essayé à l'APN mais c'est pas lisible...
Ils ne parlent en aucun cas de virage
Il y a 2 essayeurs, le 1er est un fou de vitesse qui héberge la moto l'espace d'une nuit et va faire un tour avec
Le 2eme est plus sceptique quant à la réussite. C'est lui qui fait les différents essais chronométrés.

C'est la "plume" des années 80, avec son vocabulaire... Mais ils ont quand même l'air d'être à fond pour battre le 300 chrono sur route ouverte

je ne dis pas qu'ils parlent de virage, je dis juste que replacé dans le contexe de l'époque, ça n'avait pas eu un gros impact sur le cerveau des rouleurs de l'époque, quand je dis que les gars n'étaient pas emballés par l'exploit, je parle des lecteurs, pas des essayeurs

road eagle a écrit:

chef a écrit:

road eagle a écrit:

Je m'en rapelle de cet article, je l'ai lu au bar des coutures, chez mon pote Denis, le fief du mcp beurk, ben, à vrai dire je n'ai pas le souvenir que les gars étaient emballés par l'exploit, ils préféraient des trips sur petites routes viroleuses, bon le coup du 300 ça faisait quand même rêver, mais sans plus

j'ai pas de scanner
j'ai bien essayé à l'APN mais c'est pas lisible...
Ils ne parlent en aucun cas de virage
Il y a 2 essayeurs, le 1er est un fou de vitesse qui héberge la moto l'espace d'une nuit et va faire un tour avec
Le 2eme est plus sceptique quant à la réussite. C'est lui qui fait les différents essais chronométrés.

C'est la "plume" des années 80, avec son vocabulaire... Mais ils ont quand même l'air d'être à fond pour battre le 300 chrono sur route ouverte

je ne dis pas qu'ils parlent de virage, je dis juste que replacé dans le contexe de l'époque, ça n'avait pas eu un gros impact sur le cerveau des rouleurs de l'époque, quand je dis que les gars n'étaient pas emballés par l'exploit, je parle des lecteurs, pas des essayeurs

Tu m'étonnes.....

A l'époque, le Prince Noir arrachait le tour du périph à plus de 200 de moyenne à 7h00 du mat avec un cul carré 1100.... C'était autrement plus prestigieux comme record...

sam le pirate a écrit:

road eagle a écrit:

chef a écrit:

road eagle a écrit:

Je m'en rapelle de cet article, je l'ai lu au bar des coutures, chez mon pote Denis, le fief du mcp beurk, ben, à vrai dire je n'ai pas le souvenir que les gars étaient emballés par l'exploit, ils préféraient des trips sur petites routes viroleuses, bon le coup du 300 ça faisait quand même rêver, mais sans plus

j'ai pas de scanner
j'ai bien essayé à l'APN mais c'est pas lisible...
Ils ne parlent en aucun cas de virage
Il y a 2 essayeurs, le 1er est un fou de vitesse qui héberge la moto l'espace d'une nuit et va faire un tour avec
Le 2eme est plus sceptique quant à la réussite. C'est lui qui fait les différents essais chronométrés.

C'est la "plume" des années 80, avec son vocabulaire... Mais ils ont quand même l'air d'être à fond pour battre le 300 chrono sur route ouverte

je ne dis pas qu'ils parlent de virage, je dis juste que replacé dans le contexe de l'époque, ça n'avait pas eu un gros impact sur le cerveau des rouleurs de l'époque, quand je dis que les gars n'étaient pas emballés par l'exploit, je parle des lecteurs, pas des essayeurs

Tu m'étonnes.....

A l'époque, le Prince Noir arrachait le tour du périph à plus de 200 de moyenne à 7h00 du mat avec un cul carré 1100.... C'était autrement plus prestigieux comme record...

ben, en fait oui, c'est tout à fait ça

attention sam petite rectif... le "prince noir" c'etait un 1100 GEX de 89, noir et gris.

et puis meme, pour faire ce record des 300, fallait prendre un gex pas un truc a flotte qui perd ses pistons au premier 11.000 !!!!

*

bub'

bubba a écrit:

attention sam petite rectif... le "prince noir" c'etait un 1100 GEX de 89, noir et gris.

et puis meme, pour faire ce record des 300, fallait prendre un gex pas un truc a flotte qui perd ses pistons au premier 11.000 !!!!

*

bub'

Petite rectif Bubba... La seule et unique fois que je l'ai vu en chair et en os à Vincennes, (en 88), j'avais mon NSR ROTHMANS et lui il avait un cul carré bleu et blanc...

Si vous arrivez à reconnaitre la moto, moi je ne suis pas assez calé en suz


http://fr.youtube.com/watch?v=vCwCUbtxJxI

road eagle a écrit:

Si vous arrivez à reconnaitre la moto, moi je ne suis pas assez calé en suz


[url=http://fr.youtube.com/watch?v=vCwCUbtxJxI

http://fr.youtube.com/watch?v=vCwCUbtxJxI[/quote[/url]]

C'est Bubba qui a raison.... Sur cette vidéo, c'est un SLINGSHOT de 1989.

Il n'empêche que le record que j'ai vu "en live" en 1988 était avec un cul carré 1100 bleu/ roues 3 batons blanches...

A une époque (en 87/88), il tentait le record tous les mois...

[quote="sam le pirate"]

road eagle a écrit:

Si vous arrivez à reconnaitre la moto, moi je ne suis pas assez calé en suz


http://fr.youtube.com/watch?v=vCwCUbtxJxI[/quote]

C'est Bubba qui a raison.... Sur cette vidéo, c'est un SLINGSHOT de 1989.

Il n'empêche que le record que j'ai vu "en live" en 1988 était avec un cul carré 1100 bleu/ roues 3 batons blanches...

A une époque (en 87/88), il tentait le record tous les mois...

tenter le record avec un 1100 gex de 88... c'est plus .... camionesque je dirais (avec ses semelles en 18 pouces)...

arrêtez de pourrir mon post ZR Turbo avec vos machins là

n'empeche... ils auraient pris un gsxr...

puis un air/huile c'est mieux qu'un 900 ninja rose