Ca guidonne!

Perso j'utilise des Dunlop GT501 ou Metzeler Lazertech ... bien mieux que les macadam !!!
J'ai du mal avec les BT45 aussi .. je sais pas ... mauvais filling ...

Les GT501 chauffent vite et collent bien à la route ... juste qu'au début ils "t'aident" a virer , ca surprend quand la moto se couche toute seule ... apres on s'y fait ! Moi j'en suis tres contant !!

yes, fan aussi du GT 501 qui sur le sec peut même être meilleur encore que le BT 45! mais il a 3 défauts, il est moche (bon ok on s'en tape), il est souvent plus cher que le BT et il a la même gomme partout donc dure moins longtemps que le BT!

en r'vanche il est encore plus vif que le BT!

vraiment deux super gommards!

Bon donc j'ai refais une jante avec roulements neufs et BT45
Pareil, elle guidonnait entre 80 et 60
je me dis "c'est l'AR"

ce we, je fais un peu de route avec (1700 bornes)
un bruit aigu s'est déclaré de l'avant, de pire au pire au fil des km (je l'entendais jusqu'à 60km/h!), comme un roulement qui chante mais après contrôle les roulements n'avaient pas de jeu
et l'aiguille du compte tour commençait à se ballader un tout ptit peu

de retour chez moi, j'ai retombé l'avant : roulements OK, ouf, mais la roue qui fait un bruit en la tournant
cable et récepteur de cable OK
Démontage de l'entraineur : plein de merdes, poussières, copeaux métalliques...

nettoyage complet, la jante tourne bien, en roulage, j'ai pas réussi à provoquer le guidonnage et ça chante plus de l'avant

je trouve ça balaize que l'entraineur puisse être à l'origine des guidonnages
On verra ces jours-ci...

en tout cas, c'était pas le pirelli...

je pense que je vais déménager... et changer de metier...



je vais aller dans le pays de gex, ouvrir une concess' kawa... juste en face de chez chef...
en 1 an, j'aurais tout rentabilisé!

bub'

change de pneu AV , ça le fera plus .ou change de marque de pneu ..

THIERRY67 a écrit:

change de pneu AV , ça le fera plus .ou change de marque de pneu ..

salut thierry
faut lire hein...
j'ai changé la jante, le pneu ,les roulements, j'ai rééquilibré
j'avais encore un bruit
du coup j'ai ouvert et nettoyé l'entraineur
le bruit a disparu
mais j'ai quand même réussi à provoquer le guidonnage depuis le remontage... entre 80 et 60 à la décélération
je vais changer l'amorto et la fourche, j'en ai d'avance, faut juste que je recoive les bagues anti-friction et les spis de fourche

A++

Même quantité d'huile dans chaque tube de fourche?

salut chef , oui parfois même avec un pneu neuf tu peux avoir des guidonnages , parfois aussi , si le pneu AR et trop large par rapport à l'avant ou si les dessins de sont pas compatibles ,
je parle pour une moto en bon état partie cycle et suspensions .
A+

soit t arretes de rouler soit ta vraiment pas de bol avec tes motos

chef arreter de rouler ???

oui c'est vrai chef , si à ton age ça guidonne déjà , faut arrêté le calva le matin et la moto l'aprèm .

chef a écrit:

THIERRY67 a écrit:

change de pneu AV , ça le fera plus .ou change de marque de pneu ..

salut thierry
faut lire hein...
j'ai changé la jante, le pneu ,les roulements, j'ai rééquilibré
j'avais encore un bruit
du coup j'ai ouvert et nettoyé l'entraineur
le bruit a disparu
mais j'ai quand même réussi à provoquer le guidonnage depuis le remontage... entre 80 et 60 à la décélération
je vais changer l'amorto et la fourche, j'en ai d'avance, faut juste que je recoive les bagues anti-friction et les spis de fourche

A++

AS TU VERIFIE L ALLIGNEMENT GENERAL DE TES ROUES
C EST TRES SIMPLE A FAIRE
TU PRENDS UNE REGLE DE 2 OU 3 M EN ALU DE MACON
SI T AS PAS TU DOIS BIEN AVOIR UN VOISIN QUI FAIT DU BETON .....
OU UNE ANCIENNE MIRE DE GEOMETRE

TU COLLE LA REGLE A ENVION 15 CM DU SOL CONTRE LE FLANC DE TON PNEU ARRIERE
A GAUCHE PUIS A DROITE
ET TU MESURES LA DIFFERENCE AVEC L ALIGNEMENT DE TES FLANCS DE PNEUX AVANT
ROUE DROITE BIEN SUR

C EST PAS UN BANC DE GEOMETRIE LASER MAIS CELA DONNE UNE IDEE

AUTRE PISTE
UN AXE DE ROUE TORDU ... SOUVENT A L AVANT ...

TU DESSERRES TON AXE ET TU LE FAIT TOURNER SUR LUI MEME
EN PLACE DANS LA FOURCHE
SI TU VOIS LA ROUE OSCILLER DE DROITE ET DE GAUCHE TON AXE EST TORDU

TES SYMPTOMES CORRESPONDENT FURIEUSEMENT A UNE PARTIE CYCLE PAS ALLIGNEE TOUT DE MEME

AU FAIT T ES PAS GEOMETRE
TU VAS NOUS PASSER TOUT CELA AU TEODOLITE TU DEVRAIS TROUVER LE BUG

A+
YVES

c est marrant moi je penche(donc je suis ) plus pour un prob a l arriere....

ou peut etre tout simplement un mauvais accord entre l avant et l arriere...

tu serais pas trop souple a l arriere?

sur le zrx j avais eu le prob,j ai precontrain l arriere et plus de souci......

on sait jamais

un roulement de bras oscillant qui merde donne aussi les memes symptomes

salut chef je parlait de toi hier soir avec trajosons disait que l on sennuiait depuis que tu fais plus de mecanique sainte poisse nous a entendue et te revoilou

Moi j'ai eu ce genre de soucis sur ma vieille Z et en jouant sur l'amortisseur AR et la chasse de la fourche, j'ai réduit considérablement le prob!