TROPHEE ENDURANCE CLASSIC

chris-76 a écrit:

Oui tu récupères toute la doc nécessaire pour homologuer ta moto, plus des photos et tu remplis les fiches d'homologations ici Lien sur les fiches

tu vas me dire que je suis con ou que je ne comprend pas mais ton lien c est une fiche d inscription pour une course ou une autre avec a l interieur une fiche d homologation

moi ce que je veux savoir avant de t envoyer une demande d inscription tel qu elle est sur ton lien c est si le 1100zx a le droit de s engager
tant que je n aurais pas cette info je ne pourrais rien faire

??? pourquoi ne pas envoyer la photo de la ZX 1100 avec ta CG si tu l'as+ toute la doc d'époque que tu peux trouver ???

Esthétiquement , elle sera d'orig ??

ben un 1100zx c est comme un 350rdlc tout le monde c est ce que c est non!

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le Môssieu te demande une photo ...si ta moto est d'orig sauf peinture...tu envoies une photo d'orig en expliquant que tu vas faire une beeeeellllllllleeeeeeeeee peinture .....et des pubs d'époque c'est sûrement bien aussi....

ouais mais la je pense qu on c est mal compris

je ne vais pas me faire chier a fabriquer une moto de course a partir du zx
pour qu ensuite on me dise ben non ca le fait pas,le modele n est pas retenu

quand je faisais du promo tous les ans la ffm pondait une liste des machines admisent
a participer et on avait qu a choisir le modele qui nous convenait le mieux

pour le trophee endurance moi je vois marquer machine produite jusqu a fin 83 mais en meme temps
il y a des restrictions qui concernent les machines produitent a cette periode

donc en bonne logique j attend qu on me precise si oui ou non ce modele est apte a courrir
c est pas complique

Pas vu les restrictions ??? tu vois ça où ???
selon moi, le ZX c'est tout bon et en plus, ce que tu annonces est de série donc c'est bon

peu importe l'année de TA machine
ce qui compte c'est que le ZX existait déjà en 83
bon, après on peut préciser:
-pour la taille des jantes: tu gardes les diamètres d'origine et un pneu max en 150
( soit tu gardes les jantes kawa d'orig, soit tu montes des jantes plus larges ou plus récentes , on dirait 4,5 maxi AR -c'est limite, limite -genre premières FZR ou de GEX des premières années)
-pour le bras alu : soit encore le bras orig KAWA(que tu peux renforcer) ou un truc peut etre plus récent mais pas le dernier GEX 2008(qui est en alu aussi, mais le raisonnement est pas bon pour autant)
-pareil pour le radia huile (orig ou un truc plus récent, mais pas un GEX air huile enorme (1992), nous on a déja monté du ZZR ou du Zephyr et ça passe sans pb
-meme raisonnement pour l'amorto...........pas de bonbonne et pis voilà

Je ne pense pas me tromper...
Chris va nous le dire

ben , vu que ta moto est d'orig équipée comme tel, où est le PB...t'envoies ton doss, t(en parles à Chris et tu vois..visiblement il semble ouvert....et je pense que tu ne sera pas le seul à miser sur ce modèle....

OK
ce que je comprends, moi c'est que si c'est sujet à discussion, c'est l'organisateur qui tranche
en gros : la porte n'est pas fermée, mais on en parle avant
exemple type
Le gars qui a un MILLE R a le droit de garder ses bonbonnes extérieures (c'est d'origine)
Le gars qui a un MILLE J : y fait quoi ??? normalement, il n'a pas le droit, mais il lorgne sur la voisine qui est la meme ou presque
donc il pose la question avant

Idem pour certaines SUZ il y en a en 17 orig AR et d'autres en 18 ; donc , avant de changer la tienne parce que tu penses que t'as le droit parce qu'il y en a d'autres qui ..., ben tu demandes
c'est ce que je comprends
c'est vraiment dans le detail,tu vois

ben c est que justement je ne vois pas


si un mec veut engager un 1000J il s en tient a sa 1000J comme elle est de serie avec ses amortos normaux
ou bien il prend un 1000R avec amorto a reservoir

le reglement dit moto jusqu a fin 83 donc le zx est eligible
mais a cote de ca le reglement dit aussi pas de jantes 17 pouces alors que le zx a une 17 pouces a l arriere

et en meme temps ca dit que si t as une moto de 83 avec autres choses que ce qui est authorise faut faire un dossier

c est un non sens

encore une fois voilà ce qui est écrit :

Exception en catégorie Open : roue de 17 pouces à [/size]l’arrière [size=12]admise uniquement pour les motos équipées d’origine (sur dossier)

La ZX a bien une roue Ar de 17' d'orig...si OUI et bien elle est valable , et conforme à cet alinéa; cela me paraît limpide...

quand le reglement dit pas de jantes de 17,c'est pour que ceux qui ont des 18 origine ne passent pas en 17
et pour que les ZX soient pas emmerdés, il dit: 17 autorisée puisque d'origine comme ça (meme d'il faut demander)

mais parfois, c'est plus compliqué:
exemple le 1000 GS SUZ : entre 79 et 83, le meme modèle existe d'abord en 18 puis 17
si tu as une spéciale sans carton motorisée par un 1000 GS ,tu montes quoi ???
ben c'est l'organisateur qui te le dira
c'est que dans ce genre de détail qu'il faut comprendre le reglement et ses exceptions
encore une fois, c'est mon analyse...

et oui mais pourquoi perdre du temps a demander alors que c est d origine

le relou!

moi je ne vois pas ce qu il y a de relou la dedans

ou le zx est bon ou il est pas bon

le tout c est de le savoir a l avance

bon d'accord; toi tu vois pas le mal, ni les zigouigouis auxquels tu n'as meme pas pensé là dedans
le zx comme tu le decris passe comme une lettre à la poste
peut etre qu'il n'y aurait pas eu besoin de dossier pour ça
mais deux remarques:
-mieux vaut un timbre ou un coup de fil en trop pour régler un détail tranquille chez toi deux mois avant la course plutot que de te voir annoncer sur le circuit, alors que tu es à mille bornes de chez toi qu'il y a un truc qui coince
-il y a deux façons de voir les choses: peinard et dans l'esprit, je ne cherche pas la petite bête et meme si je sais que je pourrais prouver que .... nanani, nanana
-ou au contraire, sur de moi, je me pointe au départ avec une moto contraire au règlement , mais selon moi, historique; eh ben je vais foutre une belle merde qui va vite dégénerer
l'esprit , au delà du règlement, c'est quand meme l'authenticité ; il faut donc essayer de respecter règlement et machines historiques; mais parfois, en cherchant la petite bête justement, ça peut etre contradictoire

on trouve tout ce qu'on veut avant 83 ; ça va des etriers 4 pistons aux maitre cylindres radiaux, aux jantes de 16 pouces; je suis sur qu'en cherchant bien, on va trouver des fourches inversées(et des cadres alu: MORIWAKI en 81!)
Le "sur dossier", c'est pour gerer l'exception AVANT

Il y a des exceptions qui me semblent évidentes(mais ce n'est que mon avis) et d'autres bien hardos à gerer

Te prends pas la tête, prepare toi à mettre du gaz

j-yves a écrit:

-
Le "sur dossier", c'est pour gerer l'exception AVANT

Il y a des exceptions qui me semblent évidentes(mais ce n'est que mon avis) et d'autres bien hardos à gerer

Te prends pas la tête, prepare toi à mettre du gaz

WALA, ce que je me tue à lui "dire"......une bone explication que tu courres avaec un ZX 1100 orig .....avec des photos et une fiche technique.....et ZOU tu t'alignes.....il ne peut pas te dire : OK roules mon poulet car il ne oeut connaître TOUTES les motos et TOUTES leurs versions et tOUTES les caractéristiques techniques.....

TU sais comment c'est branlé un Pantah , toi , ?? moi, non, , combien de versions ?? non...VOIL pourquoi il juge sur dossier ..pour éviter la mauvaise humeur sur la grille de départ...OUF !!

TOUTES LES MOTOS EN 83 AVAIENT DES AMORTOS A POMPES
EN 80 ?TOUTES LES BIKES DE COURSE AVAIENT DES AMORTOS A POMPES
ARRETEZ DE VOUS PRENDRE LA TETE
A CAROLE ?LE COMITE DE CONTROLE N'AVAIT "JAMAIS" VU UNE VRAIE MOTO D'ENDURANCE D'EPOQUE AVEC HISTORIQUE ET VOULAIS ME REFUSER L'ACCES A LA PISTE PAR CE QUE MES SUPPORT DE LEVAGE DE ROUE ARRIERE N'AVAIENT PAS DE BOUTS EN PLASTIQUE
OU EST LA VERITE LA DEDANS????????????????????????


ROULONS NOUS AVEC DES MOTOS ANCIENNES OU DES NEUVES DEGUISEE ?????????????
JE RALE DEPUIS DES ANNEES SUR LES ORGANISATEURS BELGES ETANT TROP RIGIDES SUR LE REGLEMENT,ET BIEN ILS ONT RAISON EUX SAVENT CE QU'EST UNE MOTO ANCIENNE

MEME SI JE SUIS BRULE SUR CE FORUM ,JE M ' FOUT ,IL FAUT REMETTRE LES CHOSES A LEUR PLACE
ET

hep là
te sauve pas paul, on t'aime trop
et pis je vois pas ce que tu dis de mal
tout ça , c'est juste pour essayer que ce soit mieux et je pense que ça va dans le bons sens
juste quelques petits réglages (de carb ) avant la mise à feu(GAAAAAZZZZZZZZZ)

ça va la faire, et meme si c'est délicat pour nous les champenois au niveau dates, on soutient la belle initiative
et on lui souhaite tout le bonheur

SALUT MON AMI ?LES DATES SONT CE QUELLES SONT ,ON FAIT AVEC ,CE QUE JE VEUX PAS, C'EST QU'ON FASSE DES PROBLEMES QUESTION SECURITE SUR NOS MOTOS D'ORIGINES N'EN DEPLAISE AUX COMMISSAIRES VOILA 6 ANS QUE MA MOTO PASSE LES CONTROLES EN FRANCE ,ALLEMAGNE , BELGIQUE ,HOLLANDE, ENGLETERRE ET ITALIE SANS QUE JAMAIS PERSONNE N'AIE FAIT LA MOINDRE REMARQUE SUR MES SUPPORTS DE ROUE ARRIERE,IL FAUT DES COMMISSAIRES QUI SACHENT CE QU'ILS ONT DEVANT EUX
CONCERNANT CHRIS 'JE SOUHAITE QUE SES DEMARCHES ABOUTISSENT , LA PREUVE , J'EN SERAIS

Paul a écrit:

MEME SI JE SUIS BRULE SUR CE FORUM ,JE M ' FOUT

!!!

KK production a écrit:

Paul a écrit:

MEME SI JE SUIS BRULE SUR CE FORUM ,JE M ' FOUT

!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ouala !