CONSOMMATION.... !!

carbus nickel...kit carbu complet, filtre à essence 20000 bornes , ........et là elle consomme, autour de de 150/160 bornes maintenant je tombe à 120/130 bornes (sans allumer).... j'ai refait 4 ou 5 fois les niveaux de cuves .....j
Pipes d'admission neuves .......immersion dans de l'essence , air comprimé partout , air cleaner,


Z'avez une idée de la cause ...et surtout d'y remédier

Merci

C EST PARCE QUE TU METS TOUJOURS 25€

A+
YVES

STOK51 a écrit:

C EST PARCE QUE TU METS TOUJOURS 25€

A+
YVES

ben justement le résé de LTD y prend pas 25 €

bon sinon....qq solutions ...?????

si je descends l'aiguille d'un cran , j'apprauvis ????

ouais

STOK51 a écrit:

C EST PARCE QUE TU METS TOUJOURS 25€

A+
YVES

salut pierre
quelles distances tes trajets?

Il fait plus froid
Plus longues à chauffer
Elles consomment plus, surtout sur trajets courts...

A++

avec la 1000R je pouvais faire du 5/6 L!! mais d'origine!

5/6 L.....comment t'as débrancher 1 ou 2 cyl..??... tu restes en 1ere ou en 5 à 2000TRS ???

meuh là

ben koi pierre; faut pas t'énerver ccomme ça sur la poignée
COOOOOOOOOOOOL, SOFT, ZEN le "LAP RECORD" c'est pas tout le temps

j-yves a écrit:

meuh là

ben koi pierre; faut pas t'énerver ccomme ça sur la poignée
COOOOOOOOOOOOL, SOFT, ZEN le "LAP RECORD" c'est pas tout le temps

ben heureusement sinon, je ferais à peine 100 bornes

Pierre a écrit:

si je descends l'aiguille d'un cran , j'apprauvis ????

t'apauvris seulement à mi -régime et d'un chouilla au regard de la conso
à mon avis, c'est pas là qu'il faut chercher

achètes une citerne et fou la au cul du tracteur

Pierre a écrit:

5/6 L.....comment t'as débrancher 1 ou 2 cyl..??... tu restes en 1ere ou en 5 à 2000TRS ???

une fois j'ai fait 370 kils avec un bidon (en ballade kool car trop de monde!!)

mais même sur circuit il était ultra sobre!!!

jimstinger a écrit:

Pierre a écrit:

5/6 L.....comment t'as débrancher 1 ou 2 cyl..??... tu restes en 1ere ou en 5 à 2000TRS ???

une fois j'ai fait 370 kils avec un bidon (en ballade kool car trop de monde!!)

mais même sur circuit il était ultra sobre!!!

elle est toujours aussi sobre, meme si je roule dans les tours, elle ne bouffe pas tant que ca

j-yves a écrit:

Pierre a écrit:

si je descends l'aiguille d'un cran , j'apprauvis ????

t'apauvris seulement à mi -régime et d'un chouilla au regard de la conso
à mon avis, c'est pas là qu'il faut chercher

bon, si en haut, vers 6000 trs , elle engorge, là c'est le gicleur principal , Non, ???



En ville, est ce que le gicleur principal a un rôle ...??

Merci

PIERRE DETAILLES TON MOTEUR QU ON PUISSE T AIDER

CYLINDREE
QUELLE MODELE DE RAMPE DE CARBU
TAILLE DU GICLEUR PRINCIPAL
ET DE CELUI DE RALENTI
HAUTEUR DE L AIGUILLE
NOMBRE DE TOURS DES VIS DE RICHESSES
QUELS FILTRES A AIR ORIGINE OU KN OU KOREENS

REGARDE AUSSI LA COULEUR DE TES BOUGIES
ET SI TES SORTIES DE POT SONT NOIRES DE SUIE

DES PETITES PHOTOS SONT TOUJOURS MIEUX ....SI TU AS UN NUMERIQUE ...EN ETAT
C EST MIEUX POUR VOIR LES COULEURS

A+
YVES

CYLINDREE 1075 wiseco, segmentation refaite à 50000 km ; aujourd hui 70000 km/ Chaine distrib neuve à 60000 / pipes admission neuves depuis 200 km
QUELLE MODELE DE RAMPE DE CARBU BS 34 origine (vigor + acide sulfurique)...kit carbus de Z1 enterprises montés à 50000
TAILLE DU GICLEUR PRINCIPAL 130 depuis les 50000
ET DE CELUI DE RALENTI origine du kit (LTD)
HAUTEUR DE L AIGUILLE 3 crans comme origine
NOMBRE DE TOURS DES VIS DE RICHESSES quasi 2
QUELS FILTRES A AIR ORIGINE OU KN OU KOREENS filtres EMGO depuis 50000
4/1 Vance & Hines depuis les 50000 bornes (chgt laine de roche vers 65000)

REGARDE AUSSI LA COULEUR DE TES BOUGIES très noire avec électrode beaucoup plus claires/NGK BR9ES
ET SI TES SORTIES DE POT SONT NOIRES DE SUIE ...Exact...

DES PETITES PHOTOS SONT TOUJOURS MIEUX ....SI TU AS UN NUMERIQUE ...EN ETAT
C EST MIEUX POUR VOIR LES COULEURS pour ce soir....

Je n'ai rien changé depuis le début, tjrs eu un filtre essence.
Sur autoroute, je faisais 150 bornes à 140/160 km/h (réservoir 15l)
Toujours marché parfaitement, ralenti, etc.....sauf depuis 400 bornes, de plus elle engorge un peu vers 5000/6000 en 5ème

Merci

elle est morte

strange ton truc, une rampe d'origine qui se dérègle sans y toucher... Surtout trop riche...

trop riche des 4?
Si tes niveaux de cuves sont bons... T'as regardé si tes filtres air étaient pas partiellement obstrués?

les aiguilles qui ont pu s'user, si elle engorge a 5/6000, non?
surtout si c'est un kit resto de chez Z1, la cam n'est pas forcement la meme que l'origine

D APRES LES INDICATIONS QUE TU DONNES
IL SEMBLERAIS QUE TU SOIT EFFECTIVEMENT TROP RICHE EN ESSENCE

SOIT TES FILTRES A AIR SE SONT COLMATES
SOIT TU AS UN PROBLEME AVEC LA MOUSSE TROP HUILEE

TES GICLEURS BIEN QUE PAS ENORMES PEUVENT ETRE DESCENDUS DE 5 POINTS

AS TU CONTROLE TON AVANCE A L ALLUMAGE IL N Y A PAS DE RAISON QUE CELA BOUGE
CAR C EST UN ELECTRONIQUE MAIS IL EST TOUJOURS BON DE VERIFIER
AINSI QUE LE FONCTIONNEMENT DE LA CAME CENTRIFUGE SI ELLE EN EST EQUIPEE

UNE AVANCE A L ALLUMAGE INSUFFISANTE PEUT PRODUIRE CE GENRE DE PROBLEME

ET JE NE SAIS PAS SUR TON MODELE SI TOUTE L AVANCE EST GEREE ELECTRONIQUEMENT COMME SUR LE 1100 GPZX

SUR LES BS 34 IL FAUT BEIN VERIFIER QUE LES STARTER SONT CORRECTEMENT FERMES
ET QUE LES PETITS CIRCLIPS NE SONT PAS SORTIS DE LEUR GORGES POUSSES PAR LES RESSORTS
QUE LES 2 BILLES DE VEROUILLAGE DE LA TIGE SONT BIEN EN PLACE
SINON ON ROULE AVEC LE STARTER EN PERMANENCE
J AI DEJA VU PLUSIEURS FOIS

A+
YVES

STOK51 a écrit:

D APRES LES INDICATIONS QUE TU DONNES
IL SEMBLERAIS QUE TU SOIT EFFECTIVEMENT TROP RICHE EN ESSENCE

SOIT TES FILTRES A AIR SE SONT COLMATES / ils ont été dégraissés et re-huilés avec du produit KN y pas 5000 km
SOIT TU AS UN PROBLEME AVEC LA MOUSSE TROP HUILEE

TES GICLEURS BIEN QUE PAS ENORMES PEUVENT ETRE DESCENDUS DE 5 POINTS / d'origine c'est du 127,5 (??), j'ai du 130, je ne peux redescendre en dessous de l'origine ?????

AS TU CONTROLE TON AVANCE A L ALLUMAGE IL N Y A PAS DE RAISON QUE CELA BOUGE / ça, non...
CAR C EST UN ELECTRONIQUE MAIS IL EST TOUJOURS BON DE VERIFIER
AINSI QUE LE FONCTIONNEMENT DE LA CAME CENTRIFUGE SI ELLE EN EST EQUIPEE

UNE AVANCE A L ALLUMAGE INSUFFISANTE PEUT PRODUIRE CE GENRE DE PROBLEME

ET JE NE SAIS PAS SUR TON MODELE SI TOUTE L AVANCE EST GEREE ELECTRONIQUEMENT COMME SUR LE 1100 GPZX / non , c'était particulier au ZX, le mien est celui des J

SUR LES BS 34 IL FAUT BEIN VERIFIER QUE LES STARTER SONT CORRECTEMENT FERMES
ET QUE LES PETITS CIRCLIPS NE SONT PAS SORTIS DE LEUR GORGES POUSSES PAR LES RESSORTS
QUE LES 2 BILLES DE VEROUILLAGE DE LA TIGE SONT BIEN EN PLACE
SINON ON ROULE AVEC LE STARTER EN PERMANENCE
J AI DEJA VU PLUSIEURS FOIS / je connais bien ce pb , car cela m'ait arrivé qq fois et là ce n'est pas le cas

A+
YVES

A part l'avance et redescendre les gicleurs, renettoyer mes filtres, peut être essayer de descendre d'un cran l'aiguille pour voir, tout ça séparément ...je ne vois rien d'autre......enfin c'est bizarre car avant elle montait bien , en 5 dans le rouge, sans engorger et en consommant moins....

Merci Yves

commence par les filtres, ça prend 10min mais il y a peu de chances
si ta rampe tournait bien comme ça et que t'as rien démonté, joues pas avec les aiguilles ou gicleurs c'est pas logique

Par contre, l'allumage j'y pense jamais vu que je suis monté en électronique, c'est une très bonne piste si ton nettoyage cornets suffit pas