le side 650 Z va passer en 750 cc

après la démo des éssarts, une grosse fuite d'huile est apparue au joint de culasse, pas grave, on a un moteur de passe, donc celui qui fuit sera ouvert par la suite et on y greffera des chemises/pistons de 750 Z L4, et pis un radiateur d'huile genre retour de turbo de bagnole, ça devrait aller mieux, et au final certainement passer en 10W50, parceque le 650z à 10500 trs/mn, l'huile à tendance à chauffer ..................

il fuit au niveau du thorique sur les côtés ?

furax a écrit:

après la démo des éssarts, une grosse fuite d'huile est apparue au joint de culasse, pas grave, on a un moteur de passe, donc celui qui fuit sera ouvert par la suite et on y greffera des chemises/pistons de 750 Z L4, et pis un radiateur d'huile genre retour de turbo de bagnole, ça devrait aller mieux, et au final certainement passer en 10W50, parceque le 650z à 10500 trs/mn, l'huile à tendance à chauffer ..................

10500 trs ? t'as fait quoi sur le moulin ?

ben ouais , ça les prends un 650 Z

Pierre a écrit:

ben ouais , ça les prends un 650 Z

bein pas le mien , 10500 on est qd meme 1500 trs au dessus de la zone rouge ............

meme pas peur , ce week-end j'ai eu chaud , j'ai ete dans la zone rouge , mais ouf , apres je suis passer de l'autre coter


avec le side en plus ...

à croix on va se limiter à 9000 trs/mn (bref début de zone), le pbme c'est que même à 10500 bin yen a encore dedans, va faloir réviser tous les joints

je vous tiendrai au jus après croix, pour la modif en 750 cc, et pis cet hiver on attaque le basset !!

un 650 Z c'est du béton....même tapé