gicleurs pour mil j avec cornets?

salut
comme j'en ai parlé dans ma presentation,j'avais monté des cornets(filtres type KN) sur ma brele
et comme elle petouille,tiens pu le ralenti depuis
STOK51 m'a expliqué que si y a plus d'air,il faut donc plus d'essence donc changement de gicleurs si j'ai bien compris
mais je ne sais quel taille de gicleurs il faut(chui novice )
sachant que se sont des cornets de ce type (made in taiwan) EMGO



merci pour vos conseils,je compte sur vous

STOCK51 te l'a marqué, entre 5 et 10 points

commence par 5 en plus puis voit ce que ça donne

Maitre yoda à raison pour les gicleurs ( en général + 5 ou 10 points par rapport à l'origine ) mais c'est pas ça qui la fait ratatouiller au ralenti

Desseres tes vis de richesses 1/4 de tour pour voir !!

entre 5 et 10 points
ça veut dire 5 fois + gros ou 10 fois + gros ,c'est ça?

Ah zut, mille excuses, je n'avais pas vu q'elle ne tenait plus le ralenti, ça m'apprendra à parler avant d'avoir lu

KK production a écrit:

Maitre yoda à raison pour les gicleurs ( en général + 5 ou 10 points par rapport à l'origine ) mais c'est pas ça qui la fait ratatouiller au ralenti

Desseres tes vis de richesses 1/4 de tour pour voir !!

disons que j'ai remonté ma boite a air et ces p.....ain de manchons pour pouvoir rouler et la elle tiens nickel le ralenti ,je pense que c'est du quand meme au cornets ,qu'elle tenait pas le ralenti ,non?

pour résumer on va dire que les gicleurs c'est pour haut et "moyens hauts régimes", et les vis de richesse pour bas et "moyen bas régimes", il faut enrichir pour tous les régimes avec les cornets

5 point c'est si par exemple tu as des gicleurs de 100 tu mets du 105

T'as pas une photo de l'intérieur de tes filtres ?

ha je comprend mieux ,merci

je fais des tofs de l'interieur et j'envoi ça

la tof de l'interieur,j'espere que ça ira

en general c'est c'est merde là qui foutent le bordel, ça vient " boucher " les gicleurs d'air de ralenti

j'ai les mêmes - EMGO -et 130 au gicleur......et elle marche bien , hein KéKé ??

ok merci

d'origine ils sont a combien de points les gicleurs de 1000 j?

euh 107,5 ou 127,5 ...je ne sais plus vraiment.....STOK va te le dire

ok je note
bon je vous laisse pour ce soir
barbuk,bieres,rigolades. ............................et vomi en perspectives

a demain

ah, aussi, la position de mes aiguilles est standard

127, 5 mais si tu montes ces filtre passes en 130 ca devrait aller

Pierre a écrit:

euh 107,5 ou 127,5 ...je ne sais plus vraiment.....STOK va te le dire

SUR 1000 J GICLEUR PRINCIPAL 127.5

FAIRE TRES ATTENTION SUR LES RAMPES DE 1000 J
LE CIRCUIT DE RALENTI PASSE PAR LE GICLEUR PRINCIPAL

A+
YVES

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

euh 107,5 ou 127,5 ...je ne sais plus vraiment.....STOK va te le dire

SUR 1000 J GICLEUR PRINCIPAL 127.5

FAIRE TRES ATTENTION SUR LES RAMPES DE 1000 J
LE CIRCUIT DE RALENTI PASSE PAR LE GICLEUR PRINCIPAL

A+
YVES

donc si je passe en 130 au niveau gicleur ,il faudra intervenir sur le circuit de ralenti si j'ai bien compris

tu peux surtout virer les bouchons qui forcent le passage du ralenti par le circuit principal c'est
des vrais merdes
en fait tu enlèves les 4 petits " bouchons " qui sont au dessus des gicleurs de ralenti

KK production a écrit:

tu peux surtout virer les bouchons qui forcent le passage du ralenti par le circuit principal c'est
des vrais merdes
en fait tu enlèves les 4 petits " bouchons " qui sont au dessus des gicleurs de ralenti

est ce que c'est valable pour le ZX aussi de virer les 4 petits bouchons ?

road eagle a écrit:

est ce que c'est valable pour le ZX aussi de virer les 4 petits bouchons ?

Pour toutes les rampes ou le circuit de ralenti est dévié par le circuit principal

KK production a écrit:

road eagle a écrit:

est ce que c'est valable pour le ZX aussi de virer les 4 petits bouchons ?

Pour toutes les rampes ou le circuit de ralenti est dévié par le circuit principal

ok, merci quand je pense que j'en avais perdu un et que j'ai couru partout pour en récupérer un autre

road si tu fait la modif tiens moi au jus
comme j ai des probleme de carbu
si je demonte j en profiterai!!!!!

davkal a écrit:

road si tu fait la modif tiens moi au jus
comme j ai des probleme de carbu
si je demonte j en profiterai!!!!!

ok