CR 33 Gicleurs , etc ??

Pour les Pros de la CR et du Kawa 1100 ZX

Quelles sont les valeurs

• gicleurs de ralenti
  
• gicleurs principaux (1/4 & 2/3)
  
• aiguilles
  
• ????????
  

Ma Lawson Réplica est destinée uniquement à la piste ( démos / roulages ...voir plus )

Merci

une rs c est tellement mieux

bruno a écrit:

une rs c est tellement mieux

mais à boisseaux plats, donc interdite dans la plupart des courses d'anciennes

bonne recherche Pierre

ju

Personne pour me donner les valeurs ???

Gicleurs principal et air ??????

pas vu ce post
tu as quoi actuellement en ralenti ? principal ?

Pierre a écrit:

Personne pour me donner les valeurs ???

Gicleurs principal et air ??????

bein franchement de tte facon tu roules et tu affines au roulage , y a tellement de choses qui peuvent faire varier ces valeures ...si t'achetes une rampe neuve t'aura deja les gicleurs prevus pour , et c'est finalement assez pres du final

sinon en gros si t'as deja une rampe et bien tu essaies avec les gicleurs qui sont dedans ( je pense que tu sera entre 130 et 140 pour les gicleurs )

c est bien la tout le probleme des CR.

une vrai galere a regler

bien trop racing pour un usage amateur voir promenade

tiens a titre d info sur mon z1000 j en suis a 110 en principal et 40 pour le ralentis et je suis toujours trop riche

bein ouais t'imagine rien que 2° sur l'avance et tu peux refaire ta carbu ...

j'ai récupéré une CR 33, mais je voudrais savoir quels sont les gicleurs pour un J ou ZX sur une rampe neuve.

Y a ça sur ma CR

130 gicleur principal
60 gicleur ralenti
?? gicleur air ( à vérifier )
?? aiguille (à vérifier)

y a aussi la hauteur de la cuve qui joue ...

moi je demarrerais avec ca ...

on commence par les valeurs basiques,

certainement un peu riche, mais tu dois pas etre top mal pour degrossir
une bonne synchro bien casse couille (après le bain US) et zingue ... ...tu appuies sur le bouton ............tu risques rien avec ça
les aiguilles au milieu (cinq ou sept gorges de clips ?) (bien verifier que tes aiguilles sont toute les memes ! (c'est du vécu et ça l'fait pas !) elle sont gravées

après , pour affiner plusieurs solutions :
-t'es un dieu, tu fais tout à l'oreille ! vous marrez pas , j'en connais un comme ça (bol 2004.. un avion qui tenait meme le ralenti ! aucun trou jusque 10000 et de belles bougies !)
-mise au point on the road ... ça marche mais t'es sur de rien ...
-l'analyse des gaz ; RIEN DE TEL c'est ça et rien d'autre !!! (soit le bidule que tu trouves aux US en direct live on the bike -350USD à la louche) (soit le banc qui va bien avec la sonde dans le pot, et un paxif de gicleurs tous les 5 points))

je me contente d'avoir un bon ratio sur à peu près toute la courbe ... c'est deja tres bien; il y a aussi la possibilité de faire regler tip top tous les 1000 tours (avec budget WSBK ...voire MOTOGP)

ça va l'faire

comme ça je sais ce que je dois commander

OUI une INJECTION