== Reégulateur/Redresseur KAWA 1000 ==

quelques soucis de cette put...de fée électricité (encore une gonzeese )

Tests ce matin sur connecteur rouge comme décrit sur la RMT

RMT : au ralenti , phare allumé : 12 à 13 V......moi 14,70 / 14,80 V à peine moins avec phare éteint

RMT : en régime, ne doit pas dépasser 15 V.....moi : 15,30/16V

Tests effectués avec le régul d'origine et celui de la J1 (5000 bornes/) ce dernier produisant des valeurs supérieurs que celui d'orig BIZARRE , non ??


WALA.....Verdict ????

Je fais quoi ??? un neuf ???

Merci à vous

TAS FAIT LES TEST BATTERIE BRANCHEE ET PARFAITEMENT CHARGEE J ESPERE

SI TA BATTERIE ETAIT UN PEU FAIBLE OU DEBRANCHEE TON ALTERNATEUR DEBITE AU MAXIMUM
ET C EST NORMAL QUE TU TROUVES DES VALEURS UN PEU HAUTES

MOI JE FAIT TOUJOURS LES MESURES AUX BORNES DE LA BATTERIE TOUT BRANCHE
MOTEUR A L ARRET JE TROUVES ENVIRON 12 A 13V SUIVANT LA BATTERIE ET SA CHARGE
MOTEUR EN ROUTE AU RALENTI CELA NE DOIT PAS TROP MONTER 14 V MAXI
ET PHARE ALLUME LE MOTEUR NE DOIT PAS CHANGER DE REGIME NI LA TENSION AUX BORNES DE LA BATTERIE PASSE SOUS LES 12 V
ET AU COUP DE GAZ IL NE DOIT PAS Y AVOIR DE VARIATION DE TENSION AU DELA DE 15 V

SI LA TENSION S ECROULE A L ALLUMAGE DES PHARES C EST QUE L ALTERNATEUR NE DEBITE PAS
OU QUE LE REGULATEUR/REDRESSEUR EST NAZE

ET SI TU TROUVES 21V A LA BATTERIE ELLE VA BOUILLIR ET BOUFFER DE L EAU CELA VEUT DIRE QUE LE REDRESSEUR EST BON ET LE REGULATEUR NAZE
A PEU PRES INCONNU SUR LES KAWA 1000 J COMPTE TENU DE LA CONCEPTION DU BOITIER

RIEN A VOIR AVEC LES 900 Z 1 1973 QUI ELLES ONT UN REGULATEUR MECANIQUE INDEPENDANT DU REDRESSEUR ET LA C EST UNE VERITABLE DAUBE ET LES BATTERIES FONDUES SONT LEGION

A+
YVES

voila tu sais tout

Pierre a écrit:

quelques soucis de cette put...de fée électricité (encore une gonzeese )

Tests ce matin sur connecteur rouge comme décrit sur la RMT

RMT : au ralenti , phare allumé : 12 à 13 V......moi 14,70 / 14,80 V à peine moins avec phare éteint

RMT : en régime, ne doit pas dépasser 15 V.....moi : 15,30/16V

Tests effectués avec le régul d'origine et celui de la J1 (5000 bornes/) ce dernier produisant des valeurs supérieurs que celui d'orig BIZARRE , non ??


WALA.....Verdict ????

Je fais quoi ??? un neuf ???

Merci à vous

Tu te débrouilles tout seul .....ou Tu demandes l'avis d'une blonde .....



Je sais................. ....... Au revoir!!

STOK51 a écrit:

TAS FAIT LES TEST BATTERIE BRANCHEE ET PARFAITEMENT CHARGEE J ESPERE

SI TA BATTERIE ETAIT UN PEU FAIBLE OU DEBRANCHEE TON ALTERNATEUR DEBITE AU MAXIMUM
ET C EST NORMAL QUE TU TROUVES DES VALEURS UN PEU HAUTES

MOI JE FAIT TOUJOURS LES MESURES AUX BORNES DE LA BATTERIE TOUT BRANCHE
MOTEUR A L ARRET JE TROUVES ENVIRON 12 A 13V SUIVANT LA BATTERIE ET SA CHARGE
MOTEUR EN ROUTE AU RALENTI CELA NE DOIT PAS TROP MONTER 14 V MAXI
ET PHARE ALLUME LE MOTEUR NE DOIT PAS CHANGER DE REGIME NI LA TENSION AUX BORNES DE LA BATTERIE PASSE SOUS LES 12 V
ET AU COUP DE GAZ IL NE DOIT PAS Y AVOIR DE VARIATION DE TENSION AU DELA DE 15 V

SI LA TENSION S ECROULE A L ALLUMAGE DES PHARES C EST QUE L ALTERNATEUR NE DEBITE PAS
OU QUE LE REGULATEUR/REDRESSEUR EST NAZE

ET SI TU TROUVES 21V A LA BATTERIE ELLE VA BOUILLIR ET BOUFFER DE L EAU CELA VEUT DIRE QUE LE REDRESSEUR EST BON ET LE REGULATEUR NAZE
A PEU PRES INCONNU SUR LES KAWA 1000 J COMPTE TENU DE LA CONCEPTION DU BOITIER

RIEN A VOIR AVEC LES 900 Z 1 1973 QUI ELLES ONT UN REGULATEUR MECANIQUE INDEPENDANT DU REDRESSEUR ET LA C EST UNE VERITABLE DAUBE ET LES BATTERIES FONDUES SONT LEGION

A+
YVES

L'alternateur est quasi neuf (5000km) , la batterie était chargée.

Si je fais les tests sur les cosses de la batterie je trouve des valeurs un peu moins élevées mais tjrs supérieures à la normal, pas de 12/13V ...et en régime plus élevé je suis sur 15V, voir 15,20 V

Bon merci Yves

joss a écrit:

Je sais................. ....... Au revoir!!

Ah Joss !!!!....WALA c'est bien , t'as compris

Pierre a écrit:

joss a écrit:

Je sais................. ....... Au revoir!!

Ah Joss !!!!....WALA c'est bien , t'as compris

C'est normal quand on est très intelligente

wala, hein , on va dire ça, hein elle sera contente, la p'tite dame