ENDURANCE VMA 2008 A CAROLE

c'est où le rencard?

si c'est à Krole et qu'ils prennent les 750...

750 quoisaki

Z de 1980...

Le mieux pour en savoir plus c'est sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] endurance y'a toute les infos sur les années et cylindrées des motos qui peuvent etre presentées.
Okay!!!!!!!!!!
Fab

je crois que tu as bon !
Et au fait, c'est pas toi qui a un Stinger

entre autres!

j'ai déjà eu la gonzesse du VMA pour la saison et ma pétoire était bonne mais impossible de mettre la main sur des bons pneus! ces buses de chez dunlop ne font que du 18!! pas envie de prendre une bûche par course!!

et ben t as qu a monte du 18 devant

Et au fait, c'est pas toi qui a un Stinger

Moi aussi ca fait depuis 1993 que je pratique la bete.

la 1ere a 90.000 je me la suis faite volée un model 89 et la par contre j'ai un model 90 23.000 km et ça marche pas mal non plus.

Pour les pneu c'est la taille en 17 qui peche ou c'est que tu ne trouve pas les pneus

Sinon chez AVON y'a du racing en 17 pouces
avant AM22 120/70/17 arriere AM23 160/860/17
ça le fait ça ?
Fab

tu trouves moins bon le 90 que le 89??

sinon non je cherche des 100/19 et 130/18! c'est pour la Z! les ZXR je prends tout sauf avon! D208RR devant et normal derrière!

y a des jantes en 18 chez kawa

et meme que le moyeu c est le meme que le z

Tu as fait le bon choix, moi ausi dunlop pour le ZXR la 90 marche mieux un bon, moulin a carotte, rien avant 8000 tours, c'est une moto de pilote, ma preferée des plus racer de ces generations avant les tapes cul haut perchés, apres,c'est bon pour rouler en string.
Pour ta 750 Z y a du avon racing 110/80VB18 pour l'avant rien en 19 et pour l'arriere du 130/70VB18

je sais bien gonz mais tu perds encore en garde au sol et tu usines gravos les carters!!

alors après faut encore choper la fourche qui va bien etc...

Je suis monté comme ça sur ma bouillotte, la jante en 19 faut que tu la ripe et mettre en 18
si tu veux monter de la gomme racing

fabrice a écrit:

Tu as fait le bon choix, moi ausi dunlop pour le ZXR la 90 marche mieux un bon, moulin a carotte, rien avant 8000 tours, c'est une moto de pilote, ma preferée des plus racer de ces generations avant les tapes cul haut perchés, apres,c'est bon pour rouler en string.
Pour ta 750 Z y a du avon racing 110/80VB18 pour l'avant rien en 19 et pour l'arriere du 130/70VB18

yep c bien ça mon blème!

pour le H2, rien à rajouter sauf qu'à partir de 4000 elle prend en reprise tous les ZXR 750 jusqu'en 2003!

si un jour t'as l'occase d'essayer un ZXR R depuis 91 avec la rampe kivabien c'est encore mieux à partir de 9000!

fabrice a écrit:

Je suis monté comme ça sur ma bouillotte, la jante en 19 faut que tu la ripe et mettre en 18
si tu veux monter de la gomme racing

oui je sais bien qu'il faut monter une Z1R devant (ou campa encore mieux mais bad price... ) mais tu paumes énormément de garde au sol!

y'a plud qu'a remonter l'assiette après

fabrice a écrit:

y'a plud qu'a remonter l'assiette après

l'arrière est déjà très haut et ma fourche est remontée au maxi, faut changer la fourche...

jimstinger a écrit:

fabrice a écrit:

y'a plud qu'a remonter l'assiette après

l'arrière est déjà très haut et ma fourche est remontée au maxi, faut changer la fourche...

MONTAGE COMME SUR LES GG
BOUCHONS DE FOURCHE A RALONGE POUR GAGNER EN LONGUEUR
ET RECUPERER DE LA GARDE AU SOL MALGRE LA ROUE DE 18
VIRER L ALTERNATEUR ET LE MONTER EN SORTIE DE BOITE
POUR LES SAIGNANTS

A+
YVES

yep! ça peut être bien sympa!

le carter d'alternateur est déjà bien entamé!! j'ai bien peur qu'avec des pneus racing va falloir supprimer tout ce qui dépasse du moteur!!

c'est vrai que l'alterno pour tourner....y pas d'intérêt à le garder....tu gagnes en poids, en garde au sol en montée de régime....voir qq bourrins

je sais mais ça fait pas mal de bidouille!! et tourner sans, faut du jus et deux batteries!