Fusible qui claque

Help, j'ai le fusible principal qui n'arrette pas de claquer

Ca me l'avait fait y'a quelque temps, j'avais remonté tout le circuit électrique et la seule que j'avais trouvé c'etait le capuchon du + de la batterie qui etait un peu abimé, je l'avais donc refait et depuis ca marchait bien...

Malheureusement hier, un caisseu m'enerve, et je fais prendre les tours presque jusque la zone rouge, je désaccélere et plus rien, fusible hs...

Depuis j'arrette pas de les claquer, 1 hier en rentrant, un ce matin juste en partant, et en arrivant au taf, j'ai vérifier le nouveau qui est bouillant, a la limite de lacher....

Je précise que j'ai déja un fusible 25A au lieux du 20 (access moto se sont trompé)
de quelle coté faut t'il que je regarde, surtout que c'est quand meme dangereux de rouler comme ca, ca peut lacher à tout moment, je suis bien dègue

bon d'une tu as dû avoir l'air bête après l'envolée ds les tours...

de deux, sur ma 1000R, j'ai roulé 5 ans avec le fusible principal entouré d'alu...

Nan meme pas eu honte, j'ai débrayé et continué avec mon elant pour tourner au premier feu

J'ai bien tenté l'alu, mais ca fait fondre le porte fusible

Nan serieux faut vraiment que je trouve

Mig a écrit:

Nan meme pas eu honte, j'ai débrayé et continué avec mon elant pour tourner au premier feu

J'ai bien tenté l'alu, mais ca fait fondre le porte fusible

Nan serieux faut vraiment que je trouve

Salut Mig,

J'ai eu le même souci sur un vieux Suzuk GSG... Ca a arrêté de le faire après avoir changé le contacteur à clef...

c'est souvent lui qui merdouille!

migos, ça claque sans le contact ou après?

Ca serait un court circuit sur le contacteur d'après vous ?

Si c'est que ca, je vais essayer d'y mettre un inter

Mig a écrit:

Ca serait un court circuit sur le contacteur d'après vous ?

Si c'est que ca, je vais essayer d'y mettre un inter

C'est une des possibilités. Les merdes électriques c'est souvent galère à cibler.

Ouai pas évident du tout.

Pour le contacteur, je vais d'abord essayer de laisser le contact sans démarrer pour voir si le fusible chauffe.
Si c'est pas le cas, je suppose qu'il faudra voir ailleur...

Mig a écrit:

Ouai pas évident du tout.

Pour le contacteur, je vais d'abord essayer de laisser le contact sans démarrer pour voir si le fusible chauffe.
Si c'est pas le cas, je suppose qu'il faudra voir ailleur...

Ca dépend... Moi ca merdait souvent après une séance de roulage. ca faisait bouger les fils qui se mettaient en court-jus. J'avais pas de soucis moteur tournant sur la béquille.

sam le pirate a écrit:

Ca dépend... Moi ca merdait souvent après une séance de roulage. ca faisait bouger les fils qui se mettaient en court-jus. J'avais pas de soucis moteur tournant sur la béquille.

+1 j'ai eu le même souci sur un de mes GSXR et j'ai mis 3 plombes à trouver que la merde venait du contacteur à clés

Et bien merci à vous, j'ai plus qu'a prier pour que ca vienne bien de ca...

PRENDRE UN VOLTMETRE
MESURE LA TENSION AUX BORNES DE LA BATTERIE SANS LE CONTACT 12V A 12.5 V NORMAL

METTRE LE CONTACT SANS DEMARRER NI RIEN D ALLUMER A PART LES 2 VOYANTS POINT MORT ET PRESSION D HUILE IL NE DOIT Y AVOIR AUCUN CHANGEMENT DE TENSION
SI C EST LE CAS ET QUE CELA S ECROULE C EST QU IL Y A UN COURT CIRCUIT

ENSUITE DEMARRER LA MACHINE A PARTIR DE 2500 TOURS TU DOIT AVOIR ENVIRON 14 A 15 V
PAS PLUS
ET A 5000 A 6000 TOURS AUCUNE AUGMENTATION DE TENSION
SI TU TROUVES 17 OU 18 V TON REGULATEUR EST MORT

SI TU N A PAS PLUS DE 12V C EST TON PONT DE DIODE OU TON ALTERNATEUR QUI EST FATIGUE

CONTROLE AUSSI LA MISE A LA MASSE DE TON BLOC MOTEUR PAR RAPPORT AU CADRE

A+
YVES

Merci de ton aide stok, je viens d'aller tester, 12,55v à la batterie, 12,45 avec contact,

Mon fusible devient brulant dès que je met les feux, et il me semble que les clignos ont aussi une incidence...

J'ai tout remonté le faisseau mais je ne vois absolument aucun probleme

t aurai pas une ampoule 100 watt
a+ ss2r

nan c'est bien du 55

Up, personne peut me dire si c'est normal que mon fusible chauffe avec les phares

Mig a écrit:

Up, personne peut me dire si c'est normal que mon fusible chauffe avec les phares

non, pas normal .....................

en code ET phare ou simplement en code ??

KK production a écrit:

Mig a écrit:

Up, personne peut me dire si c'est normal que mon fusible chauffe avec les phares

non, pas normal .....................

en code ET phare ou simplement en code ??

Juste en phare, en code ca reste froid...

J'ais sortie tout le faisseau du phare, et aucun bleme sur les fils, j'ai remonté jusqu'a la selle, mais je vois rien de spéciale

essaye déjà sans l'ampoule et/ou avec une autre ampoule, ça peu paraitre con mais ça arrive.

Sinon suis les fils mais dans le sens inverses, c'est à dire en patant de l'ampoule, c'est plus simple

Autre question : c'est une ampoule HOMOLOGUEE ?? parsque si C du 100W ca peut s'expliquer ... dans ces cas là faudrait mettre un relais et te piquer direct sur la baterie ou l'alternateur ... le faisseau electrique d'origine n'est pas prévus pour de telle puissances !

Oui ampoule homologué.
J'ai déja testé sans et ca ne chauffe pas, je vais en tester une autre ce soir...
Merci pour l'aide

Mig a écrit:

Oui ampoule homologué.
J'ai déja testé sans et ca ne chauffe pas, je vais en tester une autre ce soir...
Merci pour l'aide

bah t'es con alors change l'ampoule

Pas mieux avec une autre ampoule !

bon au moins tu sais que cela vient de l'ampoule ==> suis les fils

Mig a écrit:

Pas mieux avec une autre ampoule !

bon bah t'es pas con alors

t'es bon pour suivre les fils, sinon t'emmerde pas tu refais tout le faisseau en 10 mm² je te jure que rien ne chauffera