et j'ai aussi des pistons en rabe ...

du plus bas ? le fond de la jupe n'est pas droit alors c'est pas facile 1 cm

Gaswin a écrit:

du plus bas ? le fond de la jupe n'est pas droit alors c'est pas facile 1 cm

GAS, t'es vraiment excellent ! (je pleure de rire, si, si , vraiment )

alors, nouvelles cotes,

73.44 au dessus des segments,

73.9 au milieu du piston , a peut pres au centre de l'axe de piston

73.9 au plus bas de la jupe .

le " chapeau " ferais a peut pres 8 mm de haut mais c'est pas facile a mesurer

ok pour la tof
à l'endroit ou il y a normalement la marque Wiseco, (un w ou un genre de petit oeil stylisé) il y a une reprise d'usinage (au niveau de l'axe)
ça ne me permet pas de l'identifier mais je pense que cet usinage est fait par le fabricant...donc peut etre plus un MTC qu'un wiseco
1150, c'est la cylindrée des 1150 GG PRODUCTION qui étaient montées en MTC
c'est quoi ton tas de pièces passque si tout est comme ça, ça va etre sympa

ah la vache, y nous fait la totale:
't'a l'heure on avait un p'tit 75 , donc une cote à la con de chez personne....ça aide
et v'la que maintenant on est dans l'74 et ça, yen a chez tout le monde

DEJA C EST PAS L ALESAGE D ORIGINE DU 1100 CC QUI FAIT 72.5

UNE CHOSE EST SURE C EST DU PISTON FORGE
ET LA COTE DE 74 C EST DU 1135 CC
CELA RESSEMBLE FURIEUSEMENT A DU WISECO
TOUT A FAIT COURRANT DANS CETTE COTE
ET ENCORE AU CATALOGUE EN AXE DE PISTON DE 17 MM

LE SEUL INCONVENIENT DE CES PISTONS C EST QU ILS SONT SOUVENT EXTREMEMENT LOURDS

SI TU PEUT LE PESER POUR VOIR CE SERAIT INTERESSANT

A+
YVES

j'ai pas grand chose pour peser ca ... un verre mesureur ca va ?


bon ok, je vais essayer de trouver un truc

UN PESE LETTRE CELA VA TRES BIEN ET C EST TRES PRECIS

LA BALANCE ROBERVAL DE LA GRAND MERE CA MARCHE AUSSI

A+
YVES

en attendant de les peser , ceux la , c'est quoi ?



pas asser bomber pour du ZX si ?

si je ne me suis pas tromper l'alesage des chemises serais a 72.4 ...

on voit mieux la :



je pense a du zx , a comparer avec la photo de Bruno vous comfirmer ?

bah moi je pense surtotu que si ce sont les pistons qui vont avec le bloc c'est donc obligatoirement du ZX

TOUT DU 1100 GPZX SANS PROBLEME
GROS NETTOYAGE EN PERPECTIVE
LE DEBILE QUI A BEURRE LE JOINT TORIQUE DE PATE A JOINT AVEC UN TUBE DE PATE COMPLET ET QUI N EST MEME PAS CAPABLE DE
FOUTRE CORRECTEMENT CELUI CI DANS SON LOGEMENT TRES TRES FORT

CAR IL Y A FORT A PARRIER QUE LES COUSSINETS DES PALIERS D AAC ONT ETES FLINGUES CAR LA CREPINE D HUILE DANS LE BAS MOTEUR DOIT ETRE TOTALEMENT OBSTRUEE PAR DE LA PATE A JOINT
COMME LE FILTRE A HUILE ET SI IL N Y EN A PAS PLEIN LES CONDUITS DE GRAISSAGE DE LA CULASSE C EST A VERIFIER

A+
YVES

bah c est pas la peine de verifier
y a toutes les chances que ce soit comme ca

meme pas de la bleu en plus

c'est clair ... c'est costaud la loctite OR en tout cas !



comment verifier que les conduits ne soit pas bouchées ? un coup de soufflette ?

tombes le carter d'huile, tu auras une idée; cela se fait moteur dans le cadre

ouaip ! ca je pensais bien le faire

c'est vrai que c'est pt'etre con de sortire les chemises si y'as rien ou pas grand chose dans le carter inf'