Usure pièce embrayage

bruno a écrit:

demandes a yves mais a part ca a ma connaissance il n y a pas grand chose d autre qui fasse cogner ce moteur

bah je sais bien !! c'est pour ça que j'ai changer la cloche et là je sais plus j'ai fait tourner le moteur sans la cloche et on croirait un bruit de moteur liquide, dès que je remet la cloche " ça cogne " les roulements de boites sont neufs et à froid ça le fait pas !!!

j'avoue que là je sèche !!!

KK production a écrit:

bruno a écrit:

non ca c est du a la synchro des carbu qui n est pas bonne dans 90% des cas et aux ressorts de la cloche qui cassent pour le reste

putain tu fais chier, j'ai les 4 aiguilles alignées pile poil !!!!! et la cloche d'embrayage qui est neuve !!!

PAS MIEUX ...
YVES

T ES SUR QUE LES 3 VIS DE LA ROUE LIBRE DE DEMARREUR COTE ALTERNATEUR NE SONT PAS ENTRAIN DE SE FAIRE LA MALLE ...
TRES GRAND CLASSIQUE AUSSI DES COGNEMENTS DANS LE BAS MOTEUR DES KAWA A BAS REGIME ....

A+
YVES

vi y a ca aussi mais c est plus rare
mais ca m est deja arrive

J'ai installé un embrayage de J sur une boite de Z900. Tout fonctionnait dans le meilleur des monde!!!! et puis apparition de grosses vibrations dans le moteur. J'ai constaté après démontage des disques un jeu latéral de la cloche qui a mon avis expliquaient la vibration moteur. J'ai tout ouvert[vieux 900 obligé pour extraire la cloche . J'ai essayé une autre cloche de J et ai a peu de chose près le meme jeu.
Question?
Une usure du palier justifie elle ces vibrations?
Quel sont les cotes de tolérance et mesure du palier?
Ce palier ce change t'il?
KK a t'il trouvé .... The solution.... a ces problèmes similaire au mien?
D'avance