1100 gsxr 91 bol d’or Classic 2022

CoupSoud a écrit:

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Un gros kif une fois de plus d'être avec notre fée étincelante, avec quelques petites anecdotes, des mises en doute sur le réglage du pit limit, alors que c'était les pilotes qui partaient en couille, c'est pas étonnant... Encore mes sincères excuses mon clouzo' pour ça...

- "Clouze! t'es sûr que t'as pas mis trop d'avance sur ta courbe ?!!!???..."
Je fais le tour de la moto et j'observe une cascade d'essence qui dégouline sur le bas moteur... 
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Commissaire qui passe: pénalité avec Stop and Go pour 74 km/h dans la ligne des stands...
Richard:
- "Putain Clouze !!!! Mais qu'est-ce que t'as merdé pour la prog de la vitesse des stands !!!?..."
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PtiTigre:
- "Ah ouais? le réglage est prévu pour la première? Je croyais que c'était en seconde...en première j'étais à 41 km/h GPS..."
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Richard (qui m'avait spécifié un réglage en première..:
- "Mais Non!!! Clouze !!! tu t'es planté!!! je dépasse les 60 de loin en première!!!... je l'ai bien senti..."
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Moi, je stresse, je vérifie les docs et la feuille de calcul... tout est conforme...
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Le lendemain... deuxième manche...
PtiTigre:
- "Euuuuuuh... Clouze... beinnnnnnn... en première, ça fait bien 57 km/h comm'prévu..."
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Moi:
-" Richard!!! T'es bien un KéKé du 13!!! Plus tu fais du bruit, plus tu penses aller vite!!!"
Richard:
- "Pffff... je vois pas de quoi tu parles!..."

Pisinon, merci à Rogerboldor pour ses délicieux chocolats qui m'ont mis du baume au cœur après avoir subi tous ces affronts...

Et merci à tout le team qui n'a rien lâché, pour cette aventure palpitante!!!... mon cardio est content, le cœur a tenu.. 

Quand ça commence mal , la suite peut être bonne , la preuve  
Bravo pour la ténacité et bien sûr le résultat plus que mérité 

En complément de la photo je vous propose de reconnaitre de gauche à droite : Chemarin ,  pilote en chemise grise ,Alain Genoux,G Debrocq Roger Ruiz et Monsieur BAMANNE ( ancien organisateur du BOL ) .
Mais qui est le pilote en chemise grise ?
Au passage grands remerciements à Monsieur BAMANNE à qui a su rassembler tous ces champions en les recevant comme des princes.
Bravo et merci à lui.

Le post n'est pas dans le bon endroit , GenouD et BaHman  , enfin il parait qu'il n'y a pas de faute dans les noms propres   
superbe course pour la 213 de coup et Richard qui ont connu des moments de stress avec les pointeaux qui fuyaient (des impuretés qui passaient dans les carbus)  , j'ai assisté aux nettoyages des rampes "fuyardes"
Un weekend qui commençait mal et qui se termine bien 

Génial compte-rendu, tant dans la forme que le fond, bravo !

Très beau boulot les gars ! Ce genre de semaine laisse encore plus de bons souvenirs que quand tout baigne.
Pour l'anecdote, un relevé des vitesses de pointe


Pas mal la pointe de la #90 et de la #190, des "750" conformes à cette pitrerie de règlement pondu par l'organisateur.
Quand on a gagné le BOC en 2017, on avait pris 299 ... attention pas 300 hein ! J'ai une vague idée de ce qu'il faut comme perfs pour atteindre ces vitesses, alors faire croire au public que ce sont de vieilles 750 des années 90 qui roulent comme ça c'est réellement prendre les gens pour des buses.

certains ont étés surpris 

TOUTES les machines engagées au bol d'argent et au bol classic 2022 ont étés passées au banc de puissance 

une ZXR est sortie avec 173 cv ... c'était juste un ZX9R sommairement maquillée ... 
CERTAINS SONT REPARTIS FACHES 

d'autres ont étés disqualifiés 

Nous on étaient très content après passage au banc notre machine une MV 800 B3 faisait 1Cv de moins que la fiche constructeur après 4 bol d'argent consécutifs 
pour faire mentir les esprits chagrins  
notre italienne est très fiable 
sans doute les révisions avec des pièces d'origine constructeurs et de l'huile de bonne qualité
n y sont pas pour rien 
les pilotes à l'ancienne qui utilisent l'embrayage et respectent la mécanique c'est important pour l'endurance 

Pour le bol classic notre RC 30 bien que 30 ans plus ancienne fait la même puissance que la MV 
et quelques Km/h supplémentaires du probablement a son carénage intégral et sa grande finesse  


A+ 
Yves

Que d'émotions, que d'émotions ! Avec la récompense du résultat qui salue la ténacité. Aujourd'hui, pour être dans les mots à la mode, il faudrait placer "résilience" ...

STOK51 a écrit:

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TOUTES les machines engagées au bol d'argent et au bol classic 2022 ont étés passées au banc de puissance 

une ZXR est sortie avec 173 cv ......

 A Marseille... on peut bloquer un port avec une "Sardine"...
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Au circuit "Paul Ricard" certains abusent du breuvage...
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mesure de puissance de la brêle de "mes" pilotes... + de 170cv!!! 
Que Richard, il a été obligé de leur recommander de diminuer la cocaïne...pour ne pas êt'disqualifié...
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Dans la vraie vie.. quand je calcule... je trouve moins...
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sans doute... mon côté "p'tite bite..."...

IL FAUT BIEN QUE LES COMMERCANTS QUI ONT DES BANCS DE PUISSANCE FASSENT PLAISIR A LEUR CLIENTS
SI ILS ANNONCENT 107 Cv SUR UNE MACHINE DE COURSE ILS VONT SE FAIRE JETTER DES CAILLOUX 


alors on étalonne un peu optimiste et le client repart content avec 135 cv et gonfle les pectoraux devant ses copains   

tu conviendras comme moi que même avec un banc mal étalonné 
si il annonce 170 cv dans un 1100 GSXR de la mort qui tue   

par contre en comparaison sur le même banc un 750 ZXRR même en Superbike a l'époque avec le kit usine 
n'a jamais même en rêve tutoyer ces puissances   
a moins qu un marabout français aie réussi un débridage inconnu par l'usine japonaise   

A+ Yves

Les Kawa ont des pistons +3mm. Ce sont des 900

CoupSoud a écrit:

Les Kawa ont des pistons +3mm. Ce sont des 900

C'est un peu plus compliqué que ça. Avec des pistons +3 mm ça donnerait des 813cc, en fait ces Kawa ont des bloc-cylindres spécialement fabriqués en Suéde, sont équipés de pistons Oméga anglais (on trouve presque tout en UK) et font quelque chose comme 980cc !
Les RC30 sont majoritairement des 860cc et celles qui marchent le mieux sont en 920cc.
Que de l'origine en somme. De toute façon 95% du plateau, toutes catégories confondues, ne sont pas conforme alors un peu plus, un peu moins ...

A l'époque où j'étais  commissaire technique, Monsieur Krajka nous disait que nous étions là pour
l équitée du sport !  Certains concurrents avaient droit à des passes droit alors que d'autres étaient
recalés pour des broutilles.  Il semblerait que le langage de sourds soit toujours d'actualité.

En fait, tout ça c'est à cause du mistral trop puissant depuis le changement climatique qui pousse au cul des motos et si tu additionnes l'aspiration d'une autre moto, je pense que dans 5 ans on est à 349km/h...
Je déconne

J' y étais et je t' ai vu à l' oeuvre CoupSoud. En effet tu n' avais pas l' air d' être la pour trier des lentilles. Y a eu quelques exters dans le Beausset qui laissaient rêveur.

Le Vendredi soir, on a pu avec mon collègue entrer dans les stands. Un portillon ouvert sans surveillance, et deux nigauds qui rentrent avec leur sac à dos et la bière à la main   .

On a passé les 2 heures de course avec les Ducati 851 #23, Bimota SB4 #81, et Bimota YB8 #44. Extra!

On s' est fait virer à la fin de la course par un commissaire de course qui nous a repérés. Pauvre idiot, c' est au début qu' il fallait nous virer, pas une fois que la course est finie  !

Par contre, ce n' est que mon ressenti mais vous faire installer devant les stands officiels avec juste un tapis pour la moto et vos caisses de pièces par terre, plus la servante qu' il faut trimballer depuis votre campement, je trouve ça limite.

John

STOK51 a écrit:

IL FAUT BIEN QUE LES COMMERCANTS QUI ONT DES BANCS DE PUISSANCE FASSENT PLAISIR A LEUR CLIENTS...

J'entends bien et je souscris à l'appellation "commerçants"...
Mais on parle ici du banc officiel de l'organisateur... lequel menace de disqualification le pilote en cas d'arrivée dans les 5 premiers !!!

Moto d'origine (Suz... GSX11R 1991):
269 kms/h pour 143 Cv origine mesure Nouvelle Zélande (UK... British Horses Power... equivalent Din ou norme Euro au "chiéplusscul" près...
J'en déduis... à trainée constante et respectant les lois de la physique et des mathématiques:
278 kms/h pour 153 Cv (vitesse atteinte par PtiTigre)
285 kms/h pour 160 Cv (vitesse espérée...) 
295 kms/h pour 172 Cv (vitesse "vendue" par le préparateur "haut moteur")... 

Donc un banc officiel qui te balance 172 Cv avant réglages et mise au point, sur un circuit majeur en France...
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J'ai la faiblesse d'appeler ça du "foutage de gueule" ...

John KB1 a écrit:

...Par contre, ce n' est que mon ressenti mais vous faire installer devant les stands officiels avec juste un tapis pour la moto et vos caisses de pièces par terre, plus la servante qu' il faut trimballer depuis votre campement, je trouve ça limite.

John

J'ai aussi trouvé ça limite... 
D'autant qu'en sécurité, des pisseuses (et des pisseux...) traversaient la ligne des stands vissées (vissés) sur leur Ail-phone ou équivalent Gogol... alors que des motos arrivaient et d'autres sortaient... sans que ça ne gêne personne... 
Les stands "officiels" nous ont fait l'aumône d'un éclairage et d'une prise de courant... z'étaient pas obligés ! bien sympas les mecs !!!... 

Euh, la rampe c'est une MJN

Pour nous c'est Monsieur Gilles STAFLER qui nous a ouvert son stand 
mince on était pas avec une KAWA cette année 

Je ne poste pas au bon endroit... mais il semblerait que Richard ait fini P3 au scratch.... en VMA...  

Ouep ! C’était une belle finale du Ricard ce week-end. Je suis allé le voir hier pour sa deuxième course, il était en forme c’est bien ! Plus à l’aise sur le srad que sur le airhuile 


Voici quelques photos du bol 

La BIMOTA YB6 N°44 des italiens du team TAURUS a sérieusement bataillé avec vous 
il y avait du gros pilotage dans le sinueux 
A+
Yves

Oui ! Je me suis régalé pendant tout mon relais, on était roue dans roue !