750 SRAD PROCLASSIC

Bonsoir, apparemment il a fait 4eme a la 1ere course... visible sur le face de book du pro classic 

Quelle déception…. 
J’ai fait une très belle course mais j’ai eu 10 secondes de pénalité puisque j’ai bougé un peu pendant le feu du départ. Bordel….

J’ai franchi la ligne p3 scratch et p1 de catégorie. 
Finalement je suis p4 et p2…. 

Beaucoup ont bougé, notamment le #46 qui a pris la place sur le podium. Mais les officiels n’ont pas voulu le pénaliser aussi. Tant pis pour ma gueule. 


Demain je vais me refaire…

Pas de chance (ou trop de fébrilité) ç'est arrivé à beaucoup , ça sert de leçon même si d'autres passent à côté .............demain sera la consécration  

Punaise, toujours le mot de la sagesse ce Roger. Tu as bien raison. Je ne peux m’en prendre qu’à moi même.

la fougue de la jeunesse 
la gestion d un départ demande de l entrainement et de la concentration
certains s entrainent en faisant du drag pour apprivoiser leur temps de réponse sans voler le départ 
qui est éliminatoire dans cette discipline 

Apprendre de ses erreurs est la base de la réussite , bravo pour cette première course , j'attends les résultats de la deuxième manche 

Putain, le CR va être beau....il a fait fort...vous avez vu le resultat de la 2eme manche?!...

Salut tu metonne, une victoire et sur piste humide, sacre coup de guidon.  chapeau l artiste 

Où est que vous avez vu les résultats et qu'il pleuvait ?

Bonsoir ,je lai inscrit plus haut,, sur le facebook du pro classic,
:cpasmoi:cest marque course 2 piste humide.....

Donc tu as fait comme les autres concurrents, tu as mis ton moteur de 1000 dans la partie-cycle de la 750 ....
Blague à part (quoi que) toutes mes félicitations pour ce très beau week-end.

La feuille des temps qui reflète la qualité du pilote sur piste humide , record du tour en prime

.

Un beau week-end !! Je suis rentré à 3h je ferai un p’tit CR sous peu ! 

Merci pour vos encouragements. 

J’étais bien en moteur stock 750cc Titane   Travailler le châssis est plus efficace qu’un bon moteur dans une saucisse 

Bonjour,bravo pour cette performance ..........As-tu Croix en Ternois en prévision le 20/21/22 mai ? Étant le régional de l'étape je t'y verrai p'tet ? Sinon bien la logique du bon moteur dans un bon cadre !!!

CoupSoud a écrit:

J’étais bien en moteur stock 750cc Titane   Travailler le châssis est plus efficace qu’un bon moteur dans une saucisse

C'est fort probable ... en tout cas quand il y a un bon châssis ET un bon moteur, c'est la fête au village !

Ne pas oublier le bon coup de guidon dans la chaine gagnante 

 

Beau boulot CoupSoud !

Féloche Alex 

CoupSoud a écrit:

.../...  Travailler le châssis est plus efficace qu’un bon moteur dans une saucisse

+1
A notre niveau ou a priori nous sommes très rares à crouler sous le pognon, je fais pour ma part le genre de calcul suivant.
Une bonne fourche et un bon amortisseur, c'est environ 2 500 à 3 000 €. Un vrai bon moteur, qui pédale et qui ne va pas exploser au bout de 100 km, combien ? Après, je ne nie pas le plaisir de l'objet, je fais juste un raisonnement économique.

Merci les gars !


Deuxième course du championnat, Nogaro. 

Arrivé une fois de plus sur un circuit que je ne connais. Je voulais monter la ohlins devant mais je n’ai pas eu le temps d’usiner les tés. Ça sera pour le Ricard. 
Vendredi matin essais libres, 30 min le matin, beaucoup découvrent ou redécouvrent vu que le dernier passage du championnat ici était en 2017. 
Circuit pas facile à prendre en main, à 8h30 du matin, beaucoup d’humidité dans l’air, le bitume est gavé de raccords et parfois des bosses aux points de cordes. Pas la peine de parler de chrono, c’est loin. 
Deuxième séance de libres 30 minutes encore, sous le soleil cette fois, ça va bien mieux, je réalise un 1.41 il me semble. Ce qui est satisfaisant, me plaçant dans le top 5.

Journée positive, je suis dans le coup, la moto fonctionne à merveille, quelques peaufinements de La Fourche. En hydraulique et en ressort. 

Samedi matin y a ma ptite fée étincelante qui débarque au circuit, avec un cochon en laisse, dessuite reconnu ce fada de Floyd. C’est la q1 à 12h05. Je garde les pneus 213 des deux manches du mans et des libres de la veille. Je regrette un peu ce choix au moment de partir rouler, tant pis. 
La séance qualif sous un gros soleil, bon grip, je me fais bouchonner quelques tours par la 22, encore cette reine des neiges ! Son gros 1000cc arrache le bitume dans les bouts droit ! Nadine…. Je montre ma roue avant à 3 reprise dans le même tour mais rien n’y fait… pas de prise de tête, je lâche et je cherche un trou tranquille pour rouler à mon aise. La 111 passe, je me mets dans sa roue vu qu’au mans il était plus rapide, mais j’ai rapidement compris que Le Mans était son terrain de jeu avec une dizaine de 24h au compteur… je relâche. Au bout de 8 tours je parviens enfin à trouver un espace libre, je remet du rythme pour mettre les pneus en température et au 10eme tour effort maximum !  Je tombe sous les 40 en 1.39.9 ce qui m’amène en p2, derrière la 998 RS préparée, qui fait la pole en 1.39.8. Je décide de rentrer c’est une belle place pour un deuxième meeting.

Pause midi la course 1 est à 17h45. 
Changement de pneu pour du 213 neuf. Affinage de l’hydraulique devant. Je fais le tour de la moto, tension, nettoyage et graissage de la chaîne. Ça c’était vite fait, donc il restait du bon temps à passer avec le Clouz’ ! 

Pregrille… je suis le seul à partir en pneu neuf, tout le monde a rodé leurs pneus comme je le pressentais…  tour de rentrée soft pour roder, mais faut réussir à mettre les pneus en tempé… 
on se replace sur la grille et j’ai fait de la merde, j’ai bougé avant l’extinction des feux ! Je ne vole pas le départ puisque j’ai juste bougé de 10cm avant de me stopper… Je suis dégoûté, on voit pas les feux qui sont minuscules en dessous des énormes spots non utilisés …. C’est débile. On est 4 dans ce cas là… dont la #46 qui était p3 que j’ai vu bouger aussi..  je suis sur d’avoir une pénalité de 10 secondes….

Top départ je reste p2, j’avais presque le hole shot mais la ducati vient de l’extérieur et est mieux placée. J’arrive curieusement à rester dans sa roue. Au bout de 3 virages j’avais déjà oublié ma probable pénalité… Les pneus neufs grippent à mort !! Le train avant est d’enfer !! Je reste dans son sillage durant quelques tours, quand la #98 (600cc) me fait un freinage de la mort… bordel comment il fait ce con ! Je reste derrière mais rapidement je perds un peu de rythme et les deux s’échappent un peu. Ils perdent plus tard un peu de terrain quand il y a baston pour la première place. La ducati augmente le rythme après quelques tours en p2, puis reprend le leadership. 
La 98 fait quelques erreurs et mon rythme est bon, je reviens à son cul. On se fait 2 tours de passe passe, il reste 2 tours et je décide de calmer le jeu… me disant qu’un podium scratch 3eme place et 1er de catégorie c’était une belle première manche… on passe le damier et je réalise que je suis 4eme finalement… le 4eme prend ma place à cause de la pénalité…. A 1 seconde près… il était 9 secondes derrière… chier…. Et c’est le #46 !! Quand je vois ça je prends feu… le type a bougé, il le dit, ça se voit sur la vidéo, et lui n’est pas pénalisé….. 

Je suis vert…. Je passe second de catégorie puisque son rsv1000r tapé à mort est dans la catégorie 750…

Bordel… il a fallu quelques bières pour m’en remettre… et une cote de bœuf, malgré la douce présence de ma ptite fée étincelante aux courbes d’allumages célestes ! 

Nuit calme pour la course 2 le lendemain. Je raconterai plus tard 

Bien le premier compte rendu , les aléas de la course (et des essais) sont très agréables à lire , notre participation de lecteurs est affutée en attendant la seconde partie relatant cette manche pleine de surprises (moi je sais  )  

Merci Coup, on attend la suite avec délectation....

Pour les non-initiés, et afin de rendre la lecture plus évidente, Clouz, Clouseau, la fée étincelante, c'est un pote de forum (et maintenant de la vie réelle pour Coup) qui a la particularité d'avoir un cochon imaginaire a ses côtés, et qui surtout a réussi avec bonheur à décrypter les secrets des allumages ignitech, dont il développe avec succès les courbes...
Bon, à priori, il est plus doué pour la programmation d'un boitier, que pour l'inscription sur le forum, mais ne désesperons pas....