750 SRAD PROCLASSIC

A l'anneau du rhin, j'ai un roulement d'arbre primaire qui a explosé en course , une erreur de mon co-équipier qui a passé la 3 au lieu de la 5 devant les stands , j' ai cherché aux essais d'ou venait les vibrations sans les trouver, j'ai eu un blocage bref au tour de mise en place et ne comprenait toujours pas , j'ai pris le départ et arrêtté après 3 tours, c'est là que j'ai vu le problème,roulement explosé, les vibrations sont un élément préventif avant la casse 

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C’est rassurant !

Du coup, il y a peut-être deux pannes simultanées dans ta brêle. Pompe à eau d'une part et un roulement qui a un pied dans la tombe ailleurs.

Je vais regarder le rotor aussi parce que je l’ai changé juste avant de partir au rhin. Et lui en revanche il peut créer suffisamment de déséquilibre pour faire vibrer la moto.

Vu que la boîte fonctionnait parfaitement et que les perf moteur étaient bonnes je doute que ça soit un roulement de boîte ou même d’arbre primaire…

changé le rotor ???... tu pourrais préciser et nous indiquer la cause... 

Pour moi, faut vraiment ce pencher serieusement sur ce problème de vibration, et accéssoirement chauffe.
Car en course, on ne réagit pas pareil que lors d'une balade en route, où on a le temps de s'arrêter régulièrement pour comprendre.
Une fois en course, certains reflexe de prudence sont oublier.
Le rotor est déjà une bonne piste. A voir après essais.

Clouseau a écrit:

changé le rotor ???... tu pourrais préciser et nous indiquer la cause... 

J’ai retrouvé de la colle de mon ancien rotor lors de la vidange avant le rhin. Donc j’ai changé le rotor.

Tu vires l'ensemble rotor-stator d'origine et tu installes un alternateur racing. Le rotor n'a rien de collé, ne se décompose pas et pèse 170 grammes. Et pourtant l'alternateur sort la même puissance que l'origine, même un poil plus. Testé, éprouvé, validé !!!

La classe ça, arbalète en montée en régime ! Combien ça vaut cette petite merveille ?

Un peu plus de £500 tout compris. C'est un investissement mais on s'y retrouve.

J’imagine que ça doit être la folie oui…

Il reste une course... avant le titre dans sa catégorie
Je pense qu'il faudrait se recentrer sur l'origine :
- de la surchauffe
- des vibrations.
juste pour comprendre...
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J'ai eu Richard qui m'a dit qu'il a une solution de secours... 

@Titane
Ta solution est intéressante mais en amont d'un projet... pas en fin de saison.
Pour fournir une puissance identique à l'origine, le rotor est équipé d'aimants Néodyme..???... 

Je démonte ce soir je vous dirai. 

Rhâaaa, le teasing!....

Je te l'ai déjà dis, mais j'adore ta meule 

Clouseau a écrit:

Pour fournir une puissance identique à l'origine, le rotor est équipé d'aimants Néodyme..???... 

Pas d’info sur le sujet, les fabricants de ce type de pièces « racing » ne se répandent pas sur leur façon de réaliser. Donc possiblement du néodyme même si personnellement je pencherai pour du ferrimagnétique plutôt que du ferromagnétique. Sans autre conviction.

Clouseau a écrit:

Ta solution est intéressante mais en amont d'un projet... pas en fin de saison.

Ma « solution » qui est simplement une évocation de ce qu’il est possible de faire a le mérite d’exister. Quand un problème survient, on essaie de le résoudre même si la saison est déjà bien entamée ou alors il ne faut pas faire les déplacements sauf à avoir énormément de chance avec soi et serrer les fesses.
En tout état de cause, sans avoir ciblé le vrai problème, quel qu’il soit, toutes ces discussions ne sont que de la spéculation et donc parfaitement stériles.

Et boumm !!

Rotor cassé 

Bravo tu avais promis une réponse pour ce soir Promesse tenu.Le fait d'avoir senti ce petit je ne sais quoi qui tourne pas rond , mérite d’être relevé !!! Bien des pilotes n'auraient certainement pas ce ressenti !!

CoupSoud a écrit:

Rotor cassé 

Avant de faire des merderies tu m'envoies des tofs de c'que t'as trouvé dans l'huile... Na!!!  
...
..
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Pisinon... la pompe à eau...  

T’es bourré ma fée  tu t’emmêles dans les citations ! 

La pompe à eau plus tard, j’ai anniversaire ce soir

Ah! Ouais... ça sera le gateau sous la cerise... 

Ou la mouche sur le tas de merde, le rotor est remarquablement réussi lui. C'est étonnant que tu n'aies pas détecté des problèmes de charge. Au bout de quelques coups de démarreur, la batterie devait crier famine ?

Dis moi ptiTigre... y'm'semble que tu as séparé le refroidissement d'huile et le refroidissement d'eau...

- Hypothèse 1 Si des merdes du rotor avaient obstrué un circuit d'huile vers le radiateur... il pourrait y avoir une relation de cause à effet.
- Hypothèse 2 Les vibrations ont donné du jeu à un roulement de pompe à eau et la turbine a usiné le carter et perdu ses ailettes...
- Hypothèse 3 La nuit porte conseil...