1000 GS S SUZUKI

Bon AVANCEMENT du petit chantier de restauration :

Remplacement de l'étrier de frein gauche avant par un d'occasion pas trop cher venant des Pays bas ..

Mais, mais ... au démontage de la  fourche une VALVE de gonflage d'air hors service !! pfffff  

Vous auriez peut être cette petite pièce dans un coin   ??? C'EST LA PIECE numérotée 22 sur ce SCHEMA TECHNIQUE 


Merci en cas de me renseigner 

Michel 

c est une pièce générique pas spécifique a la suz 
qui se trouve sur nombre de modèle et facile a démonter
je pense que tu va trouver cela sur des bouchons de KAWA 1000 R par exemple sans doute plus facile a trouver

Pièce dispo chez Suzuki ref : 51293-49001
Il y a une valve de ce type montée sur les premières GSX, sur le répartiteur de pression inter-tubes.
Celle de chez Kawa n'a pas la même assise.
Suzuki:

KAWA:

Désolé j en ai sur ma 1000 R et sur les GG et ils me semblaient identiques   

chez SUZUKI ils ont étés montes sur des dizaines de modèles de 1976 a 1983 même sur des RM 125 

en voici la liste sur le lien ci joint 

Suzuki 51293-49001 - VAIVE | Partzilla.com

et effectivement on le trouve encore en neuf a une vingtaine d euros

STOK51 a écrit:

c est une pièce générique pas spécifique a la suz 
qui se trouve sur nombre de modèle et facile a démonter
je pense que tu va trouver cela sur des bouchons de KAWA 1000 R par exemple sans doute plus facile a trouver

j ai essaye  sur  une des  gs  du kawa du gex  85  du yam   
finalement  j ai mis  une vis  avec  un pas  a la  con  en attendant

De toute façon, mettre de l'air dans une fourche reste une hérésie. Sur beaucoup de fourches il y a une valve, non pas pour gonfler mais pour faire sortir l'air que génère le mouvement de pompe des fourreaux. La présence de l'air crée des bulles dans l'huile, ce qu'on essaie absolument d'éviter, ainsi qu'un échauffement également mal-venu.

je suis parfaitement en accord avec toi 

c est effectivement bien indiqué sur les fourche MARZOCCHI la vis au centre du bouchon  sert bien au dégazage de la fourche et jamais a la gonfler 

pour les japonaises cela a été une mode de gonfler les fourches dans les années 80 
c est une cata la fourche durci de plus en plus a mesure qu' elle s échauffe 
et on éclate les joints spi 

Titane a écrit:

De toute façon, mettre de l'air dans une fourche reste une hérésie. Sur beaucoup de fourches il y a une valve, non pas pour gonfler mais pour faire sortir l'air que génère le mouvement de pompe des fourreaux. La présence de l'air crée des bulles dans l'huile, ce qu'on essaie absolument d'éviter, ainsi qu'un échauffement également mal-venu.

    c  est  sur 
sur  la sdvm  a un bol classic  on utilisait  une  Marzo  sans  valves  en magnésium   , sur  le bouchon  une  petite  vis  de 10 ; fin de la  course je  trouvais  la  fourche  tres  dure  Michel Coroner  tournai comme un métronome  avec  ça 
je  dévisse     ben l air  en surpression est  sorti et la fourche  est  redevenu souple

  c  était  encore  une mode  a  la  con  ces  valves 

Au Bol en 1980, les équipages qui roulaient avec des fourches Marzo ont été convié au service course pour faire modifier les fourches et poser ces valves sur les bouchons qui n'en étaient pas équipés. Il y avait la queue devant leur gourbi !

... Merci pour tous vos commentaires très utiles à ce sujet..

Donc supprimer ce système ? ou ne pas mettre d'air du tout dedans  ??


Michel

ne pas supprimer le système car il va te servir a dégazer la fourche après une séance de piste par exemple ou une bonne session sur une route de montage ou ta fourche viendrait a durcir 
par contre ne pas la gonfler il est préférable de caler les ressorts de fourche ou bien mieux de faire réaliser des ressorts plus durs en fonction de ton besoin pour la piste 
pour rouler sur route a 80 Km/h ... c est pas utile 

Ne pas oublier l autre paramètre la viscosité et la qualité de l huile de fourche c est utile aussi pour éviter l émulsion et la formation de mousse 
qui rend le laminage inefficace j utilise souvent sur ces vielles fourches de la 15 W voir de la 20W  MOTUL expert synthese anti friction 
après chacun choisi son pétrolier en fonction de son expérience et son type de fourche plus ou moins moderne

enfin on peut aussi moderniser une fourche ancienne pour la rendre beaucoup plus performante mais la c est un sujet a part entiere ...   

A+
YVES

OK OK et merci de vos réponses..

Pour celle là , çà sera UNIQUEMENT utilisation route promenade , en version modèle d'Origine  !! 
j'ai déjà le même modèle 1979 sur-vitaminé Yoshimura pour la piste !!

Dons bien compris ..ne pas gonfler la fourche et agir sur les ressorts ..

Michel 

Joint photo mon autre 1000 GS S un peu spéciale !! 

MAGNIFIQUE LA 34 c est l ancienne de tidji ? 

STOK51 a écrit:

MAGNIFIQUE LA 34 c est l ancienne de tidji ? 

OUIIIII    Jean Yves , celle de notre Ami JEAN CLAUDE alias TIDJI 

Cette moto est une pure merveille .. bien physique à conduire ..une conduite à l'ancienne ..quoi ! 
et toute un sourire jusqu'aux oreilles quand je croque les jeunots , arrivé dans les virages !! héhéhé !! 

STOK51 a écrit:

ne pas supprimer le système car il va te servir a dégazer la fourche après une séance de piste par exemple ou une bonne session sur une route de montage ou ta fourche viendrait a durcir 
par contre ne pas la gonfler il est préférable de caler les ressorts de fourche ou bien mieux de faire réaliser des ressorts plus durs en fonction de ton besoin pour la piste 
pour rouler sur route a 80 Km/h ... c est pas utile 

Ne pas oublier l autre paramètre la viscosité et la qualité de l huile de fourche c est utile aussi pour éviter l émulsion et la formation de mousse 
qui rend le laminage inefficace j utilise souvent sur ces vielles fourches de la 15 W voir de la 20W  MOTUL expert synthese anti friction 
après chacun choisi son pétrolier en fonction de son expérience et son type de fourche plus ou moins moderne

enfin on peut aussi moderniser une fourche ancienne pour la rendre beaucoup plus performante mais la c est un sujet a part entiere ...   

A+
YVES

"Caler les ressorts "  ... combien de rondelles ???  penses tu ?

Magnifique la GS...

Pour les rondelles, on ne parle pas de nombre de rondelles, mais plutôt d'épaisseur de cale, tu peux commencer par mettre 1cm, 2...la difficulté étant de remettre les bouchons de fourche....

Sur ces fourches, enlever ou remettre les bouchons de fourche est un peu galère. A la limite, il faudrait enlever la valve pour ne pas l'abimer mais ça ne va pas toujours bien car d'origine elle est collée. A l'époque on s'était fait des outils spécifiques pour desserrer et serrer les bouchons sans enlever la valve. Egalement un outil qui permettait de remettre le bouchon sur le filetage sans enlever d'accessoires autour (tête de fourche par exemple) et parce que le pré-tarage du ressort est déjà conséquent, alors avec une cale supplémentaire ...

Bonjour tous !!

avancement et fixation du tète de fourche sur le 1000 GS S ..
par contre espace important entre le phare et l'avant du tête de fourche !   ..

Quelqu'un a t il le principe de montage du phare sur ce modèle ???? 

Pattes de phare différentes ??? 

D'AVANCE MERCI 

Michel 

Si je me souvient , le phare est fixé sur le tête de fourche et non pas sur la fourche comme d'origine

Paul a écrit:

Si je me souvient , le phare est fixé sur le tête de fourche et non pas sur la fourche comme d'origine

Bonjour PAUL ..

Je penses avoir trouvé le truc... 
il y a une bavette noire genre joint caoutchouc à lèvre qui fait la jonction avec le phare  ..

Michel 

HELP  HELP !!

démontage dans le commodo gauche et ...
constatation  commodo gauche de ma machine complètement dézingué et  hors service ..!! 

Avez vous ce genre de truc dans vos garages ?? suis preneur 

D'avance merci 



Photo de ce commodo :

Ai des trucs pareils dans mon brol ,
Mp demain
A+ Paul

Paul a écrit:

Ai des trucs pareils dans mon brol ,
Mp demain
A+ Paul

Cool PAUL !
çà m'arrangerai bien !! 

çà y est RESTAURATION QUASI TERMINEE !

encore des petits détails de cosmétique , mais, mais , elle roule !!
encore réglage sur richesse carburateurs , mais c'est le pied .. 
Bon le pot racle un peu virages un peu accentué à droite..faut que j'arrete de croire que je suis sur piste !! 

Merci Titane et tous pour vos conseils !!

Amicalement

Michel