Suzuki 7/11R88 endurance

Bon j'vais la faire courte parce que sinon j'vais passer l'après midi sur le clavier    Mais on a passé pas mal de temps et de test à faire les évos ! 

voici le mulet que j'ai fait pour le VMA ou bol classic. Ou EEC mais d'après le règlement fourche inversé interdite avec le 1100cc, mais avec le 750 oui mais pas la ohlins. J'ai aussi un moteur 750. On regarde pour faire le castellet fin mai, mais je pense que c'est mort pour les inscriptions et il faut que j'épluche le règlement plus sérieusement.

Donc châssis 750 88, bras oscillant origine renforcé replica RR RK par mes soins. Moteur 1100 91 stock. mikuni 38RS. ligne yosh. ohlins ar, ohlins 999 devant.

190kg sans essence avec huile et pneus neufs
















Avec l'officielle 








l'officielle a un moteur refait à neuf, avec piston haute compression 1176cc de memoire. mikuni 40RS, ligne copie yosh. chassis 750 90, bras 750 92, moteur 1100 89.

Bien venu au club ! Pour l'EEC au Castellet, il reste encore 4 possibilités d'inscription pour cette course mais effectivement sans fourche inversée.
J'ai déjà vu quelques unes de tes réalisations en chaudronnerie, très beau travail, ça fait plaisir de voir ce niveau de qualité.

Merci ! 

Ça me fait un peu chier de me lancer dans la recherche de fourche trad et tout réadapter... on peut pas rouler en declassé avec nos fourches ? 

On a quand même des soucis de destruction de pneu




Dunlop D212E 
Pression on a essayé de varier quand ça commençait à se détruire (est ce que c’était pas trop tard ?) 
Precharge d’amortisseur bien réglée 
Température pneu entre 70 et 80 suivant la piste. 
Sur la photo le pneu a 4h de roulage et 3 chauffes. Maintenant il en a 5 j’arrive au témoins sur les côtes

Bah...si elle te gêne, je peux t'en débarrasser à vil prix, elle ira super bien sur le Tuituit.
Elle me servira à rien en termes de conduite, mais elle me mettrait le kiki toudur à chaque fois que j'entrerai dans le garage, et çà, ça n'a pas de prix...

Je vais y réfléchir  t’as une belle fourche conventionnelle suédoise avec axe en 25 ? 

CoupSoud a écrit:

Ça me fait un peu chier de me lancer dans la recherche de fourche trad et tout réadapter... on peut pas rouler en declassé avec nos fourches ?

Il faut poser la question directement à : info@eelc.eu

Ayé  

CoupSoud a écrit:

Ayé  

Trouvé un terrain d'entente avec l'organisation ?

J’sais pas j’ai juste posé la question pour le moment, mais s’ils disent ok pour rouler avec l’inversée on roulera. J’ai dit que j’avais le 1100 ou 750 comme ça peut arranger, s’ils pensent que c’est bénéfique de rouler en ohlins aftermarket je peux monter le 750 ça compense face aux 1000cc. Pis s’il faut rouler en déclassé on s’en fiche.

Nan, laisse tomber....les Ohlins c'est fait pour les blaireaux de terrasses comme moi...

Ou ca remplace le viagra selon certain... 

Deux belles machines pour les circuits , les courses EEC sont plus animées avec de la concurrence venant de plusieurs pays , le VMA étant un championnat Français moins cher tant au niveau déplacements qu'engagements , le baston restant omni présent dans les courses , c'est le plaisir qui compte  

Voici la réponse reçue

Votre équipe pourra être admise si la liste d'inscription n'est pas complète. (48 Teams) 

Pour ce qui concerne le règlement, voici ce qui apparaît en préambule.

La commission Technique confirme l’admission de modèles commercialisés jusqu’au 31 décembre 1991 à dater du [url=x-apple-data-detectors://1]1er Janvier 2023[/url]. 
Durant les Saisons 2021 et 2022, ces machines pourront être admises à prendre part à la course, mais ne marqueront aucun point au championnat et ne figureront pas au Classement Scratch de l’épreuve.


Cordialement,

c est quoi comme marque tes carénages piste ?

C’est de chez ricambi weiss. Avant limited 750. Arrière RGV vj21

Bon, j’ai récupéré une fourche de 750 88 traditionnelle. Un coup en préparation et on sera conforme.

Cool, comme ca tu me vends ta bling-bling dorée....

Pour la peindre en vert et la mettre sur ta pantah bordel

...Meunon.....c'est pour mettre sur Tuituit...ca fera fullkékéracing...

Déso j’ai prévu de l’offrir à bubulle il est dans le besoin 

CoupSoud a écrit:

Bon, j’ai récupéré une fourche de 750 88 traditionnelle. Un coup en préparation et on sera conforme.

Super !

Bonsoir
La fourche Super
Mais il va aussi que tu pose un peu de lumière     avec 2 circuits séparé Dt et Gh    plus un éclairage de secours
La protection des carters Kevlar/Carbonne 5 mm sur les carters contenant de l'huile
et fermé la partie inf du carénage
tu as un peut de taf
Bon courage

Salut ! 

C’est quoi l’éclairage de secours ? 

Veilleuses et éclairage av c’est fait, juste à poser les feu ar. les caches carbone kevlar j’ai juste à les visser. Et le sabot est fermé par une tôle alu