Suzuki T350

Bonjour,

J’ai l’occasion de récupérer à un tarif raisonnable une T350 de 1970.
Partie cycle complète et moteur normalement complet mais en pièces détachées.
Il y aura donc au minimum un embiellage à désassembler pour échange des roulements et joints spi.
Pistons, bielles, à contrôler et à changer selon état.
Que pensez vous de cette machine en terme de fiabilité ?
Trouve t’on encore toutes les pièces pour la réfection moteur ?

T 350 REBEL j’ai eu , boite 6 parfois fragile la 4° 
La base c’est la 250 réalésée puisque c’est un 315 cc en réalité , la première à fendue ses cylindres la 2° vibrait beaucoup , 
Il faut la bonne boite filtre à air pour la mise au point , sinon , faut perçer des trous .. pour affiner la carburation . 

Voilà le frein avant ... inéfficace , quoi , tout comme les amortisseurs arrières , et ça fume à l’ancienne .. mais alors vraiment ..
Hahaha

Y’en aurait pas un d’entre vous pour m’en dire du bien, histoire de me motiver !!!!

C est juste une moto 2T des années 70 
Sans freins sans partie cycle et avec la maintenance qui va avec
vraiment rien d exceptionnel pour l époque

si tu voulais etre motard dans ces années la tu avais a minima dans tes poches
des bougies et l outillage pour retendre et graisser la chaine
sinon il fallait acheter une 4L  

Pour les gars qui roulaient en anglaises ou en CZ 
la SUZUKI était par comparaison une machine plutôt fiable avec un vrai circuit électrique

pour les pièces détachées de SUZUKI 
http://www.oldsuzuki.fr/produits.php?id_veh=24
c est pas la joie il faut chercher souvent en Angleterre pour les pièces moteur  
rien a voir avec les KAWA 3 cylindres 2T ou l on trouve tout facilement
 
Pour la carrosserie c est bien pire il n y a rien
il est souvent nécessaire d acheter une donneuse pour s en sortir
c est sur qu aujourd hui si tu suis cette machine a moins de 100 M L ODEUR DE L HUILE 2T
va faire HUUUURLER les adeptes des légumes vapeur et du tofu


et pour l utilisation de cette machine c est pas pour faire un voyage au cap nord ou en Grèce
c est plutôt pour faire un tour dans un rayon de 50 bornes autour du garage
ou pour une après midi de démo sur un petit circuit avec les copains  avec aller retour sur une remorque   

enfin voila ce que j en pense et ce n est que mon avis


A+
YVES

Bonjour,
La t 350 R (rebel) a été ma première moto Je l'ai acheté neuve en septembre 1971 . Un serrage à 8000 km de ma faute car plus d'huile dans le réservoir . Quand tu as 18 ans tu ne pense pas à tout. Une rectification à la 1 ere cote (seulement 3 possibles !!) et c'est reparti pour un moment. Juillet 1972 direction la concentre des Chamois en duo plus bagages . 2000 km ( les 3/3 par auto route)en quelques jours sans oublier de remettre l'huile.Et puis titine a encore roulé jusque 35000 km. Petite perte de puissance : cylindre gauche bien attaqué et réalésage à la dernière cote .Et encore 10000km.Je l'ai alors refilé à mon jeune beau frère qui a cassé le pignon de 6 ème !  Manque d'huile dans la boite .Comme ce pignon et haut perché c'est lui trinque en premier.Ouverture de la boite remplacement et elle repartie ........... Gamelle du bof et la moto a été vendue. Donc question solidité mon expérience me fait dire que j'en fus fort satisfait.C,était une moto très fiable.Seul gros défaut : PAS de FREIN !!! J'avais essayé des garnitures tendres sans succès .J'ai pu retrouver la même (couleur année meme mois) elle est dans le garage comme neuve pour la nostalgie.Une recommandation parmi d'autres : Il faut absolument monter des joints spy neuf et aligner rigoureusement le vilebrequin sinon vibration et casse . Ne pas monter les pots de 250 sur la 350 .Bien qu'ils soient apparemment identiques ne pas les confondre.Petite astuce pour les reconnaitre:les pots de la 250 ont une bague à la jonction du tube de sortie en liaison avec le pot .La 350 n'en a pas.Bon courage pour ta restauration.

Pour bien connaître les T350, j en ai deux depuis des années dont une qui environ 50 000 kilometres sans aucune intervention mécanique autre que rupteurs bougies et huile, j ai vraiment l impression que l on ne parle pas de la même moto!!!!!!

Comme quoi, c’est toujours mieux d’avoir plusieurs avis, merci.

Au démontage, il y a effectivement beaucoup de problème de boîte sur les pignons des vitesses longues, mais remis en état et utilisé avec une bonne huile de boîte spécifique, cela ne bouge plus. Il n existe officiellement qu’une cote de réalésage, le +0,5mm.


Les bielles et pistons en pièces d origine sont difficile à trouver. J ai un stock de pièces de boîte en neuf si jamais, ou même de l occasion. Attention, deux génération de châssis, les premiers sont des 250, ensuite la colonne de direction devient longue et les tubes de fourche sont plus long, la moto est moins joueuse.


250 ou 350, les pots sont d une pièce, mais de diamètres différents...


Finalement, goulotte de filtre à air, carbus, cylindre/piston, culasse et échappement différencie une 350d une 250, le reste du moteur, tout est pareillle. A la butée de piston de pompe à huile près, puisque c est elle qui donne un débit un poil supérieur sur la 350!


Une moto indestructible si bien entretenue, mais effectivement’ au démontage,elle ont leur âge, plus de 50 ans pour certaines avec l histoire qui va avec...

Un modèle 250 avant la première panne ... je déconne , j’en ai eu aussi une .. 250 et 350 .. 

Whaooo !!!
Elle est super jolie, la .........moto !!!

Wouah !, je préfère la petite fille, quoiqu'à cette heure ci elle doit ressembler à ma grand-mère.
C'est connu, les mobs ne vieillissent pas. Elles ont découvert la fontaine de jouvence.
J'ai eu deux trois et demi, la boite a fait les siennes sur les deux.
La première, la boite a serré, c'était ma faute, pas vérifié l'huile, et la deuxième on entendait le un roulement grogner.
La première a fini contre une voiture qui a tourné à gauche alors que je la doublais, la deuxième, je l'ai échangée contre une 950 Japauto plus des sous.

Et en plus sur ce forum , il se trouve qu'un membre a la revue technique
exemple avec cette photo

.

Si l’un d’entre vous a cette revue technique, je suis preneur.
C’est la première chose que j’ai regardé, elle n’existe plus en neuf et n’est pas en vente sur le bon coin, peut-être sur un autre site. Je ne savais pas qu’elle existait.
La seule chose que j’ai trouvé c’est la parts list, c’est déjà pas mal !!!

Roger, c’est quoi ce forum?

Ben c'est juste des passionnés qui tentent de s'aider mutuellement avec beaucoup de ramifications , ce qui fait un bon forum  

Bonjour,j'ai la revue technique.A voir comment on va s'arranger pour vous la faire parvenir.

En français ou anglais ?
On le trouve en anglais:

https://www.lva-moto.fr/forum/topic-20745-revue-technique-suzuki-t350-page-1.html

Ma notice est en Français.Je ne l'avais pas précisé.

Bonjour Brasilio,

Merci beaucoup, je viens de t’envoyer un MP.

Si t'as besoins de renseignements, je les connais pas mal...

quand FLY dit qu' il connait pas mal ...
C est qu' il sait de tête les nombre de dents des 6 doublettes de pignons de la boite entre autres
et qu' il remonte le moteur dans le noir un main dans le dos

A+
Yves

Je ne manquerai pas de faire appel à vos connaissances le moment venu.
Je n’ai pas encore récupéré cette machine.
J’ai encore ma petite Ducati à finir et je suis en train de construire ma piscine donc ce sera certainement une restauration qui commencera pas avant cette fin d’année.

Brasilio, je t’ai renvoyé un MP

OK je t'y ai répondu Ven 12 Fév 2021, 23:47.

J’ai pas reçu ton mail