Suzuki T350

Le mauvais temps m’a permis de passer un peu de temps sur le moteur de cette 350.
J’ai reconstitué le puzzle, à part quelques rondelles de calage, et un pion de centrage, il ne manque rien, j’en ai même en trop, je ne vois pas ou peut aller la pièce de la photo.
Je ne vois pas non plus cette pièce sur la part list mais vu que le moteur était complètement démonté dans plusieurs cartons, pas certain que cette pièce aille avec cette moto.
Qu’en pensez vous ?
Sinon bonne surprise sur l’état du moteur, pignons de boîte embrayage, comme neufs.

Vu d'ici , je pense à un entrainement allumage par exemple  

Demandes à Fly et t auras la réponse.
A+, Fredo.

cette pièce me fait penser à un composant du frein de direction .Voir la part liste page 24-1 P'tet que c'est çà ............

Sur ma part list, le frein de direction est à la page 28-2, si tu penses à l’a pièces située tout en bas, qui doit être l’écrou du frein de direction, ce n’est pas ça, ma pièce n’est pas filetée intérieur.

Bravo Roger, je viens de redescendre au sous sol vérifier, c’est bien la came d’allumage.
Je n’ai pas inspecté ces pièces et le rotor était dans le stator mais sans la fameuse came.
Merci pour vos réponses.

Je viens juste de le voir sur CMSNL sur la GT 250 en bout de rotor d'alternateur

.

bonjour, j'ai créer le groupe Facebook Suzuki T250 T350 France pour regrouper les possesseur et passionnés, échanger les bonnes adresses et s'entraider sur la renévation .Sur le groupe sont disponibles en téléchargement la documentation technique.

zouzou a écrit:

Bonjour,

J’ai l’occasion de récupérer à un tarif raisonnable une T350 de 1970.
Partie cycle complète et moteur normalement complet mais en pièces détachées.
Il y aura donc au minimum un embiellage à désassembler pour échange des roulements et joints spi.
Pistons, bielles, à contrôler et à changer selon état.
Que pensez vous de cette machine en terme de fiabilité ?
Trouve t’on encore toutes les pièces pour la réfection moteur ?

Bonjour,

J'ai créer un groupe Facebook pour regrouper les possesseurs et passionnés Suzuki T250 T350 France pour partager les bonnes adresses et s'entraider sur la restauration. la documentation technique est téléchargeable depuis le groupe.

Salut Eric!
Pour en avoir possédé deux, je dirais, bien surveiller le niveau de l'huile de boite qui graisse le palier central du vilebrequin, ce qui a pour effet de flinguer le pignon de deuxième.
J'ai eu ce soucis sur les deux.

Bonne journée

Merci pour l’info mais je ne suis pas sur facebook.
Je suis sur le forum SUZUKI GT triples et twins 2 temps, j’y ai été très bien acueilli mais je n’ai que peu de réponses aux questions posées.
Le forum des Motos spéciales est assez extraordinaire pour cela, tjs une réponse et des vrais spécialistes et passionnés de la mécanique et de la restauration.

Eric Eric, as tu tjs la moto de la photo ?
Si oui, je cherche un guidon d’origine ou alors les cotes de celui ci.

Je crois que j'en ai un J'y regarde et je te prête s'il le faut .

netienne a écrit:

Salut Eric!
Pour en avoir possédé deux, je dirais, bien surveiller le niveau de l'huile de boite qui graisse le palier central du vilebrequin, ce qui a pour effet de flinguer le pignon de deuxième.
J'ai eu ce soucis sur les deux.

Bonne journée

 oui, c'est un problème récurrent sur cette moto, je viens de finir la restauration de la mienne et elle avait également ce problème... les joints spi de vilebrequin montés à l'époque ne résistent pas à l'essence d'aujourd'hui et ils finissent par laisser passer toute l'huile de boite dans les cylindres.

Après contrôle du "stock" c'est bon je l'ai toujours.je ne vends pas mais pour le prêter pas de soucis.

Je confirme : les joints spy ne tiennent pas dans le temps . Déjà à l'époque ils ne résistaient pas éternellement même avec l'essence des 70's.

zouzou a écrit:

Eric Eric, as tu tjs la moto de la photo ?
Si oui, je cherche un guidon d’origine ou alors les cotes de celui ci.

j'ai toujours la moto, je viens de finir sa restauration. pas de guidon dispo... les cotes: 770mm largeur aux poignées - 350 largeur du renfort - 145 largeur aux pontets en mm

zouzou a écrit:

Eric Eric, as tu tjs la moto de la photo ?
Si oui, je cherche un guidon d’origine ou alors les cotes de celui ci.

il y a un vendeur sur Ebay qui vend un modèle très proche de l'origine, il refabrique également beaucoup de pièces introuvables:
https://www.ebay.fr/itm/360447645199

zouzou a écrit:

Merci pour l’info mais je ne suis pas sur facebook.
Je suis sur le forum SUZUKI GT triples et twins 2 temps, j’y ai été très bien acueilli mais je n’ai que peu de réponses aux questions posées.
Le forum des Motos spéciales est assez extraordinaire pour cela, tjs une réponse et des vrais spécialistes et passionnés de la mécanique et de la restauration.

j'ai la même expérience que toi au sujet du forum Suzuki gt triple, c'est pour cela que j'ai créer le groupe.

Eric, merci pour les cotes du guidon, si tu as aussi la hauteur?
C’est justement pour en commander un proche de l’origine que je voulais ces cotes.
Brasilio, merci pour ton offre mais avec les bonnes cotes, ça devrait suffire.
Si vous avez aussi une adresse pour les roulements et spi qui résistent à l’essence actuelle, je suis preneur.

Je cherche également le petit carter repère 18 au cas ou !!!

zouzou a écrit:

Eric, merci pour les cotes du guidon, si tu as aussi la hauteur?
C’est justement pour en commander un proche de l’origine que je voulais ces cotes.
Brasilio, merci pour ton offre mais avec les bonnes cotes, ça devrait suffire.
Si vous avez aussi une adresse pour les roulements et spi qui résistent à l’essence actuelle, je suis preneur.

Pour la hauteur, 200mm des pontets aux poignées.
Voici une bonne adresse pour les joints spy, roulements, bielles....et plus encore:
https://webshop.knalnaarpotz.nl/two-stroke-parts.html

Eric Eric a écrit:

zouzou a écrit:

Eric, merci pour les cotes du guidon, si tu as aussi la hauteur?
C’est justement pour en commander un proche de l’origine que je voulais ces cotes.
Brasilio, merci pour ton offre mais avec les bonnes cotes, ça devrait suffire.
Si vous avez aussi une adresse pour les roulements et spi qui résistent à l’essence actuelle, je suis preneur.

Pour la hauteur, 200mm des pontets aux poignées.
Voici une bonne adresse pour les joints spy, roulements, bielles....et plus encore:
https://webshop.knalnaarpotz.nl/two-stroke-parts.html

J'oubliais, ce vendeur a des pistons pour t350 (rare!) en cote +0.5 et +1mm, c'est là que j'ai acheté les miens, ils sont strictement identiques a l'origine je pense que le fabricant à du racheter les moules. En plus a 120 euros la paire.