culasse suintante

la cpnie...alors voila j'entend ici et la sur ces fameuses fuites des culasses de 750 four...je lisais l'autre jour que l'huile passerait par les trous débouchant (suite a la pose d'helicoil) des vis de palier et chapeau d' AAC? hors en observant une culasse d'origine il y a 4 trous (ceux des chapeaux de palier) qui débouchent sur les puits de bougies! de plus c'est dans ces memes paliers que la pression arrive...et franchement jamais eu de fuite a ce niveau...alors pourquoi les autres fuieraient? je serais plus partant sur les pastilles sous palier ….est ce que qql1 aurait la reponse? merci Gilles

Il y a une différence entre les remontées d'huile de K et deF2 .Il ne faut pas monter de culasses F2 avec des cylindres de K. Il y a des passages d'huile sur les culasses de K qui sont obturés sur les F2. L'huile coule au centre de la culasse entre la bougie 2 et la 3

Des différences entre les culasses et cylindre F2/K

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grut gilles a écrit:

je serais plus partant sur les pastilles sous palier

Salut,

Oui, sauf gros bricolage de la culasse cela vient (indirectement) des pastilles. Soit absentes ou en mauvais état (rarement), soit le plus souvent c'est les filetages des boulons de paliers qui sont HS. Le bloc de paliers se soulève quand les culbuteurs appuient sur les soupapes = plus d'étanchéité = fuite = paliers en biais = usure des portées = mauvaise lubrification = à terme distribution qui crame.

D'autant plus s'il y a un arbre à cames "racing" et des ressorts de soupapes plus durs que l'origine.

A++