GPZ1000RX 2014-2020 Reconstruction

Salut, longue aventure que la restauration de mon RX!! acheté en tres mauvais état en 2016, ce RX ne tournait plus depuis trois ans, mais démarrait et nous gratifiais de flamme a l'echappement, d'essence qui coulait a donf des carbus,du robinet,pétaradé et calait dans un nuage de fumée genre barbecue !! donc niveau méca......par contre le proprio tres soigneux de la carosserie , reservoir neuf remplacé depuis deux ans, et plastique quasi irréprochable; complete sauf bavette arriere découpé!

Ensuite, démontage en régle




La restauration suis son court tranqullou durant deux ans ! et une nuit de Janvier...une voiture garé a proximité de mon garage prend feu...embrase l'appartement situé au dessus..et mon garage est bien leché par les flemmes....



dans mon garage mon zrx miraculeusement n'a rien...ma gtr tire la tronche...et mon RX moteur ouvert et le plus pret du foyer est..rempli de cendre. tout est a refaire....je laisse tomber durant plusieurs mois, le temps des travaux, des assurances, et de l'ecoeurement ..Je decide de tout reprendre a zéro, on ne peut plus parler de restauration vu l'état apres l'incendie, il faut reconstruire la moto et avec des pieces neuve toujours dispo pour certaine et en old stock pour les autres; je veut également modifié le freinage avant pour un mordant plus actuel et un éclairage moderne ,le tout en conservant absolument le look d'origine au mieux ! toute modification devant etre reversible ! a suivre

Pfuiii, quelle mauvaise aventure. On comprend que tu aies pris le temps de digérer tout ça avant de reprendre tes travaux.

Heureusement pour moi ,le reservoir et carénage étaient stocké chez moi, donc nickel; j'ai donc passé deux ans de plus a trouver les pieces sur e-bay, le collecteur neuf origine(old stock) en Australie, les puits d'aiguilles et aiguilles au Japon(old stock), culasse et bloc cylindre acheté en allemagne il y a 25 ans et stocké depuis en cantine(j'ai de la suite dans les idées ) 25.000 KM certifié; j'ai fait controlé toute les cotes chemises par "un controleur" a mon travail vu qu'ils ont l'équipement métrique pour le faire; usure proche du neuf ; j'ai trouvé ma segmentation en partie en old stock en Bulgarie et une partie en Italy; les soupapes neuve aux usa! le reste si je puis dire, commandé a mon concessionnaire Kawasaki; j'ai commencé par remplacé les toriques des chemises

pas cool cette histoire
je te souhaite une bonne reconstruction l ami 
courage a toi 

Elle va être neuve à la fin.

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:bounce:bon boulot j'ai la meme mais en noir bonne machine bien respecter le temp de chauffe pour eviter les problémes sur la biéle 3 mais une modif existe tu compte faire quoi sur le freinage avant ?

@+Mav

le Freinage, j'ai gardé ma roue de 16, démonter les disques de 280mm, monté des disqus semi flottant de 310mm, pincé par des tokico 6 pistons, le tout alimenté par de la durite avia inox d'époque...mais neuve!!






j4ai trouvé en ocas en Allemagne deux bracelets de fourche mais sans le rigidificateur...donc usinage du pontet dans du Duralumine!




[url=https://servimg.com/view/19549098/590][/url]

Voila le freinage terminé; le maitre cylindre est neuf également; L'AVDS est entierement restauré et fonctionnel; concernant la fourche remplacement des ressorts par des ressorts neuf origine; les roulements de fourche et de roues remplacé egalement, idem pour l'escargot

Le moteur terminé, la rampe d'origine avec nouveaux boisseau,flotteur,gicleurs,aiguilles,puits d'aiguilles,diffuseurs,toriques cuves,canalisation; fils de bougies et anti parasite NGK, bobines neuve de ZRX,capteur de position d'allumage neuf...

Un incendie ne regarde pas ce qui se trouve à sa portée, il est insatiable................  
Heureusement que c'était le garage d'à côté   
En tout cas le remontage est entamé avec opiniâtreté  

Le bloc compteur d'origine a été conservé et démonté, full leds, Samsung, fond de compteur blanc, éclairage bleu; un mano de pression d'huile a été rajouté, ainsi q'un capteur de pression pneumatique; les commodos sont ceux d'un ZR7, le faisceau de ces derniers modifié pour se connecter; les maitres cylindre GPZ1100 ABS; la bulle old stock MRA; Un amortisseur de direction a été rajouté, fabrication/usinage des supports;

Le projet phare,Big projet, je voulais conserver mon optique d'origine...mais avoir un lenticulaire derriere ....en image... Le principe de réglage en hauteur et latéral a été conservé, et surtout le phare est interchangeable en 1h !! le réflecteur d'origine ou a été fixé la platine est couplé a un thermo ventilateur que j'ai rajouté; le faisceau est tres tres précis grace a la lentille, le réglage optimum, ou comment bien voir sans ennuyer ceux que l'on croise; la partie blanche autour de la lentille principale est la veilleuse, la lentille principale le feux de croisement, le plein phare sont les les 8 lenticulaires + lentilles principale; au total 45w pour le croisement + 35w pour le plein phare et 10w veilleuse

En effet la lumière doit être satisfaisante  
Le manomètre d'huile est bien visible,sécurité pour les bielles.............
L'amortisseur de direction a été intégré au chausse pied mais ça passe 
Elle est prête à rouler maintenant  

et la voici maintenant 6 ans apres las début   !! 800km de rodage, vidange et la voila repartie pour un tour !!

La Miraculée, bon l'humain a aidé un peu.

Je pense ,sans vouloir porter la poisse,qu'il est plus qu'indispensable de la faire expertiser pour sa valeur réelle  

Oui tu as raison, c'est prevu !!

bonjour , elle est tres belle... bravo..

  total look d'origine avec quelques petites touches modernes discrètes

Trés belle restauration avec plusieurs mise a jours qui ne denature pas le RX !

Les etriers de ZRX au top