carter F2

la cpnie...alors moi j'ai deux bas moteur de 750Cb four...l'un est un K2 et l'autre F2(derniere evolution donc) apparement ils sont identiques sauf au niveau de la sortie de boite. le K2: le joint de sortie est a fleur du carter tandis que le F2 un bossage de 10mn environ ou vient se placer le joint...j'ai ouvert les deux et je comprend pas pkoi les pigpongs ont fait ça a l'epoque ! car l'arbre, roulement,circlip ,joint du K2 se monte tip top dans le F2 avec la gorge de circlip et tout...pouvez vous eclairer ma lanterne car forcement le pignon de sortie du F2 n'est plus en ligne  si je veux le monter dans mon chassis...vu que je suis parti sur la base d'un K2...merci les amis Gilles

Salut Gilles ,
le pignon du moteur f2 est déporté de 10mm car ils ont décidé de monter un roulement
plus large pour cet ultime modèle de 4 pattes.
Lorsque je courrais avec ces motos, j aie rencontré ce problème.
En fraisant la partie du carter superflue et en montant un arbre de sortie de boite de K2,
ton problème est réglé.
A+,Fredo.

salut Fred ..merci pour ta reponse..je pensais bien fraiser cette partie mais avant je voulais etre sur de par comettre une connerie irréversible...tu n'as pas eu de souci de resistance des carter ou autre? c'est ça qui m'inquiete merci

Aucun souci , si ton usinage est bien fait ,tout est OK.  
Par contre pour les pignons de boite de vitesse c est soit 
tout du F2 soit tout avec du K2 car ils ne sont pas montables
entre eux.
Perso je préférais les pignons F2 car l étagement est nettement 
meilleur.
A+, Fredo.

ok ok  c'est nickel merci pour les infos...oui pour la boite il y a une difference de rapport avec les modeles K ...par contre je paux monter mon l'arbre de sortie de boite de la K2?

Une fois ton carter rectifié , tout est ok.
vue que tu as une deuxième gorge en retrait pour 
le joint spy , tu ne peux plus monter autre chose q un arbre court.  
A+,Fredo.